飞越关山 鏖战太阳——记艰苦卓绝的太阳高速公路建设者

一条路牵动着3000万山西人民的心。 一条路凝聚着30000名建设者的汗水。 一条路倾注着一批久经沙场管理者的心智才华。 继2008年山西开始新一轮高速公路建设高潮以来，还没有一条路是这样牵动人心，这样引人注目：它是我省重点工程中社会关注度最高的一条高速公路，是我省解决东出口交通“瓶颈”的重要工程，是每公里造价超亿元、全省投资规模最大的工程，是所有在建工程中地质条件最差、技术标准最高、工期最紧的高速公路，也是我省转型发展、跨越发展的关键工程，这就是国家高速公路网北京至昆明高速公路在山西的重要路段——太原至阳泉高速公路。     

强化法治建设 提升路政执法规范化能力

近年来，随着社会的进步，人民群众的生活质量不断提高，高速公路快速发展，使得路政案件日益复杂化。为了满足对群众的服务化要求，路政基层队伍应该不断完善和解决路政管理工作中出现的问题和难点，继续夯实路政执法基础建设，促使路政执法工作更加标准化、规范化。     

一切为了良好的通行环境

公路建设事业的快速发展，带动了沿线经济的发展，良好的公路通行环境．不仅展示了公路形象，而且优化了地方经济发展环境。但是，近年来受经济利益驱使，临路建房、摆摊设点、乱设标牌、乱堆乱放、超限运输等侵害路产路权违法现象屡禁不止。为了有效维护路产路权，实现“公路通畅、环境整洁”的良好通行环境，进一步优化地方经济发展环境，沧州市公路管理处公路路政执法支队加大路政执法管理力度，不断提高服务质量。     

加强高速公路路政队伍思想政治建设的思考

在新的历史时期,高速公路路政作为交通运输行业一支重要的行政执法队伍,担负着保护路产、维护产权、保障公路安全畅通的重要使命。在人民群众对高速公路服务公众出行的需求越来越高的今天,如何加强高速公路路政队伍思想政治建设,是摆在我们政工干部面前的重要课题。现就新时期加强高速公路路政队伍思想政治建设谈一些个人的体会。     

前进中的宜黄路政支队（上）

湖北省交通厅高速公路路政管理办公室宜黄路政支队，是在我省高速公路体制改革中应运而生的机构，它在宜黄公司具体领导下担负着我省宦黄高速公路黄梅至黄石、武汉至黄石、宜昌至荆州三段共310公里的路政管理以及行政执法工作。支队下设黄黄、武黄、江宜3个路政大队，13个路政中队，现有行政执法人员78人，平均年龄28岁，大专以上文化程度52人，党员15人。     

转变干部作风 促进道路建设——记延安市富县交通局

近年来,富县交通局在县委、县政府的正确领导下,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,认真贯彻党的十七大精神,紧紧围绕延安市交通工作重心,以公路建设为重点,以干部作风转变为突破口,狠抓交通运输管理,公路养护及路政管理、城市客运管理、青兰高速公路及西延铁路复线征迁协调等工作,使道路建设、精神文明建设、干部队伍建设均取得了令人瞩目的成就.     

从规范化管理到精细化作业——河津至运城高速公路建设纪实

河津至运城高速公路项目作为山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”的重要组成部分，正以实际行动融人了全省高速公路建设的热潮之中。此项重大决策是将运城市建设成为山西向东向西开放的桥头堡和大通道的重要举措。它的建设，对于进一步促进晋、豫、秦三省共同发展，展现资源、区位、生态等优势，实现地区的资源共享，区域联动，共同发展，提升城市品位，改善投资环境，扩大对外开放，加快招商引资步伐，促进产业结构合理布局，具有十分重大的战略意义。     

发展经济 交通先行——记发展中的府谷县交通运输局

府谷县位于陕西省最北部的晋、陕、蒙三省交界处,是陕西省能源化工基地的重要组成部分和陕西省规划建设的火电载能工业园区,也是榆林市连接内蒙古、山西地区的枢纽,是神府煤田煤炭等化工产品东运、北运的重要走廊。一、变通运输基础设施建设成就一目"十一五"期间,府谷县委、县政府以加快发展的战略眼光,抢抓机遇,开拓创新,整合有效资源,不断加大交通运输基础设施建设的投入,全面加快交通运输建设。2008年开始,陆续投资75.6亿元开工建设了府谷第一条高速公路——神府高速公路,陕北第一条6车道高速公路,路线长56.9公里,2011年12月建成通     

抓好“一二三” 开创新局面——山西省高速公路管理局依法管路争创一流的调查

山西省高速公路管理局前身为太原旧关高速公路管理局,成立于1995年11月,承担着全省313公里高速公路的养护、收费和路政管理行政执法任务。几年来,他们在省委、省政府和省交通厅的正确领导下,大力加强法制建设,积极推进依法行政,逐步建立起了一套符合山西实际,具有“太旧”特色的高速公路路政管理行政执法制度和管理模式。五年来,该局无一起违法行政举报案件和行政复议或     

借东风扬帆猛进——山西创新融资方式实现高速公路跨越式发展

山西东倚太行，西临黄河，历来有“表里山河”之称。这种自然环境对经济社会发展产生了很大制约，使山西长期处于相对封闭的环境中。从这样的实际出发，山西省委、省政府带领全省人民先后掀起了三次公路建设高潮，投资规模一次比一次大，建设标准一次比一次高。1993年开工建设第一条高速公路——太旧高速公路，     

内蒙古路网项目技术解析

正在发展智慧交通大背景下,我国的路网建设在热火朝天进行中。对于高速公路而言,建设路网项目,构建联网监控信息平台是关键。依据此平台的成功运营,也将有许多经验值得分享。加快高速公路系统联网收费工作建设进程,推进高速公路机电系统联网建设的各项工作逐步、有序实施,内蒙路政总队按照统一规划原则进行项目实施,并获得了项目建设带来的益处。     

发挥开发性金融在陕西经济建设和制度建设中的作用——国家开发银行陕西省分行党委书记、行长尚韬

国家开发银行在10年的改革探索中，借鉴国际先进的金融理论，坚持从中国国情出发，在实践中不断探索，积极支持经济建设，取得了具有国际先进水平的市场业绩，走出了一条符合中国实际的开发性金融之路，逐渐形成了独具特色的开发性金融理论。     

建设忻保高速黄金遍道促进山西转型一跨越发展

山西忻保高速公路全长192公里，起点位于忻州市忻府区，东接忻阜高速，沟通京、津、冀及环渤海经济区。西抵黄河，与陕西神府高速相连，通达陕、甘、宁、蒙，是山西“三纵十一横十一环”高速公路网第四横的重要部分，是贯通我国中西部地区的黄金高速通道。     

大数据背景下的高速公路流量预测实现

正21世纪是高速公路的时代,高速公路已经成为衡量一个国家经济发展水平的尺度之一,近十几年来随着我国高速公路联网运营里程的不断增加,运营管理覆盖范围的不断扩大,人们对交通科技提出了更高的期望,希望交通能够步入智能化交通的时代,在掌握高速公路流量的基础上对高速公路未来的车流量作出正确的预测,是我国进行交通建设、步入智能化交通领域的重要条件。     

大数据背景下的高速公路流量预测实现——基于收费站流量数据

正概述21世纪是高速公路的时代,高速公路已经成为衡量一个国家经济发展水平的尺度之一,近十几年来随着我国高速公路联网运营里程的不断增加,运营管理覆盖范围的不断扩大,人们对交通科技提出了更高的期望,希望交通能够步入智能化交通的时代,在掌握高速公路流量的基础上对高速公路未来的车流量作出正确的预测,是我国进行交通建设、步入智能化交通领域的重要条件。     

路政执法程序的法理价值研究

路政执法程序属于行政程序的范畴,对路政管理以及当前中国的法治建设有重大价值。《公路法》、《路政管理规定》等一系列公路法律法规已经颁布实施,从法理上找寻路政执法程序的价值,进而从多角度探索实现其法理价值的途径显得十分重要。     

树立三种意识坚持执法与服务并举

交通执法工作是交通运输环境、秩序、安全管理正常运行的保障，是社会经济又好又快发展的助推器。在新的历史条件下，如何实践好科学发展观，加强和改善交通执法工作、更好地服务经济建设，是我们所面对的一个崭新课题。交通行政执法工作既要维护国家法律的尊严，又要服务于经济建设，让政府满意、人民满意，     

城市道路管理条例

第一章 总则 第一条 为了加强城市道路管理,保障城市道路完好,充分发挥城市道路功能,促进城市经济和社会发展,制定本条例。 第二条 本条例所称城市道路,是指城市供车辆、行人通行的,具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。 第三条 本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。 第四条 城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。     

严查超限

2010年，新疆交通建设管理局昌吉管理处路政稽查大队按照“依法行政、廉洁高效、文明服务”的要求，紧紧围绕“保护路产、维护路权、保障畅通”的总体目标，     

不做遗憾工程——小记运城至灵宝高速公路建设管理处

运城至灵宝高速公路属山西省重点工程建设项目之一，是全省“三纵十一横十一环”高速公路网主骨架中纵的最后一段，也是山西省连接中原、南下两湖两广的重要战略通道。项目起点位于盐湖区解州镇，终点位于芮城县陌南镇，途经盐湖、芮城两区县，全长30．95km，总投资25．93亿元，建设工期为4年。工程于2009年11月15日开工建设，将于2012年年底建成通车。项目主线采用四车道高速公路技术标准，