日本厂商挥师西进

2002年,在汽车王国美国的市场上,占地利的美国三大汽车公司销售额较大幅度下降,但来自太平洋对岸的日本丰田、本田、日产、三菱等汽车生产厂家的销售保持了旺盛的增长势头,均连续4年以上更新了在美国市场销售量最高记录,取得了很好的经济效益,成了日本汽车厂家的主要利润来源。 在新兴的中国市场上,日本汽车生产厂家虽然进入时间比较晚,但后发制人,出现了良好的生产和销售势头。本田公司生产的轿车供不应求,年利润两位数增长,2002年取得了750亿日元税前利润,约为本田公司的非联合结算子公司     

“新四化”背景下汽车服务与营销专业建设研究

伴随"工业4.0"的到来",新四化"(电动化、智能化、网联化和共享化)是汽车产业发展的大势所趋,在此背景下,优化汽车服务与营销专业建设迫在眉睫。由此,本文探索了汽车销售行业未来的四种基本模式,提出了"四对接"是汽车服务与营销专业建设的关键,并指出"四达成"是检验汽车服务与营销专业建设成败的尺度。     

300万辆意味着什么

在北京300万辆机动车中,私人汽车为187．8万多辆。2006年北京人均GDP突破6000美元。根据国际经济发展规律,人均GDP达到3000美元,社会就开始进入汽车消费的增长期。除经济因素外,北京市交通委副主任刘小明对《瞭望》新闻周刊说,市民出行     

自营小巴公司的思考——关于环大学城广告小巴客运有限公司的研究

随着高校的扩招和大学城内各类建筑的兴起,大学城内不便的交通成为人们的担忧。为给大学城内师生出行提供便利,为大学城游客提供资讯和交通服务,有必要创建一个建立在原有公交系统基础上的客运系统,弥补大学城公交资源的不足,促进各校园的交流,为大学城内师生和考生提供方便快捷的汽车服务。同时,为大学城内各商家提供直接专门的广告服务,为师生出行提供服务资讯指南。     

加入WTO对我国农业的影响及应对措施

一、加入ＷＴＯ对我国农业的影响加入ＷＴＯ以后,我国的国民经济将融入世界经济体系之中,经济发展将面临全新的环境,许多行业的发展将受到较大影响。就农业而言,我以为大致有以下方面的影响:1我国的农业政策体系及农业行政管理体系需作相应调整。我国以前的农业政策主要是为保障农产品供给、促进工业体系的完整、维护二元化的城乡结构服务的。而加入ＷＴＯ以后,我国不仅要保证一定的农产品自给率,保证社会的稳定,还要根据国际市场进行分工,依国际市场的需求与供给状况配置资源,以使我国农业在国际市场上占有一席之地。因此需相应调整农业政…     

汽车市场:调整中增速放缓

2008汽车销售依旧增长,但增速略缓,产品结构呈调整态势 2008年初汽车市场销售情况显示,我国汽车市场需求依然旺盛,销量继续保持增长态势,且呈明显的升级态势,中级轿车最受青睐,销量居各类车型之首。接受本刊采访的专家分析认为,2008     

我国大动作净化出租车市场

从１１月下旬起,一项以净化城市出租车市场的大规模整顿计划将在全国付诸实施,由国家计委、财政部、建设部、交通部、公安部等部委联合部署的这一计划,核心是整顿以城市出租车为重点的公共客运交通,重点打击非法营运,清理取消各种乱收费,推行出租车行业的规范化服务,整体计划到明年４月底基本完成。据悉,全国清理整顿城市公共客运交通领导小组已经组成。整顿出租车市场的四个重点目前我国城市出租车有７５４万辆,年客运量为８０多亿人次,占城市公共客运总量的２１５%,出租车已成为人们出行的重要交通工具之一,这个行业也成为城市重要的窗口…     

以本土化战略迎接竞争──访大众汽车集团驻北京代表处首席代表张绥新博士

如果只用一个词概括中国汽车市场,大众汽车集团驻北京代表处首席代表张级新博士会选择“竞争”。他说,中国汽车市场将发生根本性的变化,竞争将伴随着我们客户的用费变得日益激烈。今后5年,“大众”将向在中国的两家合资企业再投资30亿德国马克（约135亿元人民币）,一相当于“大众’前15年在中国的投资总和。1999年头5个民“大众”的两家台资企业的销臣比去岸同期遭长了2％－,并销售了12．3百分耕R车,占据了中国汽车币场近60％的份额。中国已成为“大众”在全世界的第三大市场和亚太地区的结一大市场。这样的成组,用张田上的话说,…     

关于贫困地区推行农业产业化的几个问题

贫困地区摆脱贫困关键在于改变粗放经营的方式，走产业化发展道路。但是，贫困地区大多处于偏僻山区，信息闭塞，交通不便、技术落后，在推进农业产业化方面还存在不少问题，亟待解决。第一，市场不健全，不完善，制约了农业产业化的发展。传统的农业局限于单纯的种植业，加工和销售与农民关系不大。发展农业产业化的目标之一，就在于让农民占有初级产品加工和销售，以获取其利润。农民要获得利润就必须依靠市场，立足于市场。然而贫困地区市场发育比较缓慢，不够健全。主要表现在：首先商品市场初级化，市场交易设施落后，多为露天市场，规…     

加快推进老年人智慧出行的对策与建议

当前,天津市已进入深度老龄化社会。2018年天津市常住人口1559.6万人,其中60岁以上户籍老年人口373.38万人,占全市户籍人口23.95%。老年人逐年增多,对交通出行的需求也日趋增高,对交通部门服务水平与质量提出了更高的要求。如何提升老年人对出行服务的满意度,满足老年人多种多样的出行需求,将成为政府亟待解决的重要工作。     

中国汽车服务产业刚起步

汽车服务业市场潜力广阔,但由于各种原因,我国在这方面与世界还有很大差距随着中国汽车市场与世界越来越接近,汽车产业的链条开始从单纯的新车销售延伸至售后服务,越来越多的人也开始认识到汽车服务产业将成为“新的经济增长点”。     

汽车服务营销的特点及营销策略研究

随着汽车需求量的快速增长，汽车政策和汽车消费观念的变化。汽车销售已经不是一次简单性买卖，汽车营销正在走入服务时代。靠服务争得市场，通过售后带动售前，已经成为全新的服务营销理念的重要内容。所以实施汽车服务营销显得更为必要。文章在阐述汽车服务营销相关理论以及内容的基础上提出汽车服务营销中存在的问题，并结合汽车服务的特点，提出相应的汽车服营销策略。     

中国梦 汽车梦 黄海梦——黄海瑞途试乘、试驾小记

由辽宁省曙光汽车集团所属黄海汽车有限公司主办的"黄海梦瑞途行"巡展活动,2013年10月15日正式启动后,历经辽宁省的38个市、县,历时一个多月时间,于日前刚刚结束。活动期间,巡展所到之处,黄海汽车为瑞途轻客的老客户上门服务,并邀请广大客户零距离接触瑞途产品,亲身体验瑞途轻客的魅力,深入拓展家乡市场,收到了良好效果。一年前的2012年12月26日,由黄海汽车倾力打造的欧系领航级商用车——瑞途,在大连隆重举行上市发布会,拉开了黄海汽车进军高端轻客市场的序幕。经过多年的发展,曙光汽车集团的黄海汽车,在商用车、乘用车、特种车三大板块,均有不俗的业绩表现,黄海客车作为中国城市客车的旗舰品牌在北京奧运招标中脱颖而出,作为标志性产品行驶在中国第一街一K安街上,连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的"最佳巴士制造商"奖;黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车,助力国家登山队-起成功完成了2008年奧运火炬传送这-光荣而艰巨的任务;黄賺种车可以满足机场、码头、民用市场的需求。而此次瑞途的加入,填补了黄海汽车高端轻客产品市场的空白,最大限度地扩大黄海汽车的市场半径,以三点支採到w轮驱动的‘‘大黄海"战略越来越清晰。辽宁曙光汽车集团总裁、黄海汽车_长个._表示:"高端化是轻客市场发展的趋势,黄海瑞途在中国轻客需求高端化趋势下应运而生,采取高位入市策略,删际高端技术于一身,是黄海汽车旗下一款战略型产品,同时也是黄海汽车一个新的市场增长点。     

中国汽车工业70年的成就、经验与未来展望

新中国成立70年来,中国汽车工业经历了翻天覆地的变化,走出了一条具有中国特色的汽车工业发展之路。中国汽车工业的发展历程可以划分为起步阶段、引进合资阶段、市场化发展阶段和创新发展阶段。通过梳理不同历史阶段可以发现,中国汽车工业70年取得的成就巨大,产业规模逐步扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。中国汽车工业积累了丰富的发展经验,制定系统完备的产业政策,创新驱动产业转型升级,进一步深化改革开放对于产业的发展起着至关重要的作用。展望未来,电动化、智能化、网联化、共享化将是中国汽车工业发展的必然趋势。     

东风的全球化之路

近日,东风汽车有限公司发布了2004～2007年的中期事业计划,4年间汽车产量、销售额、利润将全部翻番,达到产量62万辆,销售收入800亿元,利润80亿元。成立于今年7月的东风有限公司是我国最大的汽车合资企业,被认为是中国汽车业融入全球化,与跨国公司并购重组的一件经典之作。     

新形势下如何改善电信服务

随着通信市场逐步改革开放 ,电信通信企业已成为市场竞争的主体 ,开始步入自我约束 ,自我发展的道路 ,电信通信企业如果不重视服务工作的改善 ,将会严重地影响通信市场的发展和用户 (客户 )满意程度。因此 ,改善电信服务 ,是新形势下电信通信建设中的一项重要任务。一、改善电信服务的重要性通信企业自身最大的特点是 :生产过程就是服务过程 ,生产的产品是为社会提供“优质服务”。只有改善电信服务 ,才能占领市场 ,才能为企业赢得利润 ,否则 ,我们的电信企业就会失掉用户、失掉效益。近年来 ,电信部门积极响应党中央的号召 ,制定了一系列服…     

从“车轮”大战看国内企业沉浮

汽车工业的不断成长和高速公路的不断延伸,为中国的轮雕市场创造了广阔空间,一场关于轮胎的"黑色轱辘"大战也随之拉开序幕。1993年以来,我国汽车产量每年以逾5％的速度递增,去年产量近200万辆。尤其是轿车,增速更快,接近15％O据权威部门预测,到2000年,我国汽车年产量将达300万辆,汽车保有量近2000万辆,轮胎年产量将达8600万套,子午胎需求量4450万套。"车到山前必有路",与汽车生产和汽车消费飞速发展相对应的是高速公路的建设、高速运输的兴起。1988年上海沪嘉高速公路和辽宁沈大高速公路的建成开通,结束了中国大陆没有高速公…     

入世后我国企业面临的营销环境及应取的营销战略

我国入世在即。入世之后,我国企业在营销环境方面将面临以下急剧变化: 一是国内市场国际化。当前国内市场商品和服务的竞争已趋白热化,尤其是在竞争较为充分的彩电、冰箱、洗衣机等家电行业,宁让利润,不让市场,几乎到了你死我活的地步。入世后,国外商品无疑会以其先进的性能和低廉的价格大举进入中国市场,从而给本已白     

应对金融危机冲击 切实提高“四个能力”

一、金融危机带来的新挑战 随着全球金融危机的加剧，中国汽车市场销售增速减缓，利润下降，现金流明显减少，企业深感经济冬天的寒流。上海汽车工业（集团）总公司职工中也普遍存在着“看不清危机影响深度、吃不准危机持续时间、把不住危机应对措施”的“三不”思想和“怕减产、怕减薪、怕减员”的“三怕”顾虑，部分职工甚至出现了严重焦虑、担忧甚至埋怨的情绪。2008年12月，     

治理拥堵要“堵”更要“疏”

正随着大城市交通拥堵状况的加剧,不少地方与部门也在研究对策,比如征收拥堵费。从理论上讲,征收拥堵费,扩大车辆限行范围与时间,有助于控制城市汽车数量,降低车辆使用频率,部分有买车打算的人或许会暂缓买车甚至放弃买车。这对缓解交通拥堵和环境污染确实有利。但是,如果征收拥堵费仍停留在对车辆"围追堵截"的阶段,并没有有效疏导民众的刚性出行诉求,其疏解交通拥堵的作用将有限。而且,在某种程度上,还会让交通消费变得精英化、富人化。公务车花的是纳税人的钱,即便征