实践模式与理论思考——“中俄经贸合作东宁论坛”启示

2012年8月7日至13日由中国社会科学院东欧中亚研究杂志社、黑龙江大学东北亚经济研究中心和东宁县政府在中俄边境口岸东宁县共同主办了"中俄经贸合作东宁论坛",与会40多位中俄问题专家与东宁县政府、东宁县知名企业家共同研讨了对俄经贸合作的战略思路、模式选择、经验教训、制约因素和未来前景。会议期间,与会专家实地考察了吉信集团在俄乌苏里斯克建立的综合经贸合作区(国家级),华宇集团在俄滨海边疆区十月区建立的工业加工园区和华信集团在俄远东建立的现代农业合作区以及在绥芬河建立的综合保税区、一区跨两国的"绥—波贸易综合体"、在东宁建立的海关监管     

辟建东宁铁路口岸的探讨

中国加入WTO，使黑龙江省对外贸易面临新的挑战。挑战之一，就是随着进出口贸易物流量的增加，原有的铁路口岸和港口十分紧张，急需寻找和辟建新的出海贸易分流通道。用生产要素互补性与合作发展互利性原则衡量，东宁县具有各方面的优势，并同俄罗斯受益各方取得共识。省地方铁路局(铁路集团公司)在多次考察的基础上，形成了可行性研究报告，因此，辟建中俄铁海联运大通道新节点——东宁铁路口岸已势在必行，条件基本成熟。     

加快哈牡绥东对俄贸易加工区建设推动东北亚区域合作向更高层次迈进

哈牡绥东对俄贸易加工区以周边内陆县（市）为依托，以哈尔滨为内陆腹地，以绥芬河、东宁口岸为前沿，并延伸至俄罗斯滨海边疆区，全长700公里，是集国际商贸、进出口加工、物流通道、旅游会展、现代服务业于一体的外向型、跨区域、多功能的经济区域。为适应东北亚区域一体化发展大趋势，     

黑龙江省与俄远东石油天然气合作升级研究

黑龙江省与俄罗斯远东的资源结构具有明显的互补性。因此,应将开发和利用俄远东的自然资源作为与俄投资合作的优先方向。从21世纪起俄罗斯远东油气资源的开发规模将扩大,速度将提升。黑龙江省应抢抓有利时机,充分利用地缘优势,加大力度推进与俄远东地区合作开发和利用油气资源。     

黑龙江省与俄罗斯远东地区林业合作分析

黑龙江省与俄远东林业合作一直稳定发展.2009年之前主要是俄远东单方面向黑龙江省出口原木,自从俄罗斯提高原木出口关税、限制未加工木材出口后,黑龙江省自俄远东原木进口下降,赴俄投资办厂企业增多,合作领域逐渐拓宽.在双方共同努力下,在互利双赢基础上,黑龙江省与俄远东林业合作形式不断增多、领域不断扩大.     

俄罗斯联邦犹太自治州

俄罗斯犹太自治州是中国黑龙江省的近邻,有三个沿江对应口岸,为发展中俄国际合作提供了良好条件。经历了苏联解体后市场经济改革的经济滑坡后,目前州内经济已进入恢复增长时期。近年自治州经济发展水平在俄远东屈居末位,然而如能充分利用区内农业、轻工业基础和发达的交通、口岸和资源条件,犹太自治州就能在远东迅速崛起,开创开发和发展的新纪元。     

西伯利亚大铁路：过去、现在、未来

东西走向的西伯利亚大铁路横穿亚洲大陆 ,是欧亚铁路中最长的一条 ,具有重要的政治和战略地位。它穿越俄亚洲部分所有最重要的经济区 ,保证西伯利亚与远东同俄亚洲部分所有最重要的经济区以及欧洲地区的直接联系。西伯利亚大铁路是复线铁路 ,全长约 1万公里 ,它西起莫斯科的雅罗斯拉夫火车站 ,东到符拉迪沃斯托克。它的 0— 1 777公里路段位于欧洲 ,1 778— 92 89公里路段位于亚洲。欧洲路段占铁路全长的 1 9.1 % ,而亚洲路段占 80 .9%。到 1 999年 1月 1日西伯利亚大铁路有886 8公里路段实现了电气化 ,占铁路总长的95.5%。其中 5990公里路…     

黑龙江省与俄远东地区经贸合作态势分析

"十一五"期间,黑龙江省充分利用地缘优势,适时调整对俄合作适应性战略,实现了对俄经贸合作的战略升级。尤其是借助俄罗斯远东地区优质电力,建设外向型加工业园区,已经成为黑龙江省对俄经贸合作的一个重要组成部分。因此,能源和加工业依然是"十二五"期间黑龙江省与俄远东联邦区进一步加强合作的主要领域。     

黑龙江省对俄经贸合作新形势及对策建议

2014年,黑龙江省抓住中俄两国提升全面战略协作伙伴关系、俄罗斯实施远东开发及黑龙江省和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略的有利契机,积极构建"东部陆海丝绸之路经济带",现已将"东丝路带"纳入国家规划。尽管仍旧存在着对俄贸易结构不合理,各地、市及口岸发展不均衡,对俄经济技术合作有所下滑等现象,但在全省对外贸易下降的情况下对俄贸易仍保持增长态势,且在跨境基础通道建设、农副产品贸易、电商贸易、对俄境外农业合作等方面取得了可喜成绩。未来,应继续推进对俄大通道建设;抓住俄天然气进口机遇,进一步改善黑龙江省能源消费结构;在继续深化对俄能源合作的基础上,开展更多战略性大项目合作;积极促进对俄农业合作向更深迈进;将中俄电商平台搭建及人文交流推向新阶段。     

对第三欧亚大陆桥西南通道建设的思考

关于建设中印缅孟陆路贸易通道的研讨已经多年,现在,学术界又进而开始探讨建设第三欧亚大陆桥西南陆路通道问题。云南省建成腾冲至缅甸密支那公路,是近几年来建设西南通道的重要进展,使西南通道建设已不仅仅是一个学术探讨问题,而是正在逐步形成的实际行动。西南通道包括公路和铁路两大部分,分为瑞丽和腾冲两条干线。从公路干线看,瑞丽和腾冲两条干线各有所长。从铁路线看,选择腾冲线比瑞丽线更为有利。而要发挥腾密路的作用,则需解决缅甸甘拜地口岸与中方口岸对等问题。     

贝阿干线支线修筑与俄罗斯远东资源开发

进入新世纪,普京政府为恢复俄罗斯经济做出了艰苦的努力.在经济明显好转的形势下,俄政府将远东资源开发列入重要日程,以进一步发挥其在区域经济中的巨大作用.远东资源开发最重要的前提是铁路的铺设.2001年,贝阿干线支线上的乌拉克至大型煤田埃利金铁路的兴建,标志着俄远东的资源开发正在进入一个新时代.     

大西南出海通道建成将促进南宁经济大发展

南宁市是广西壮族自治区首府，地理位置十分优越。濒临北部湾，毗邻粤港澳，背靠大西南，具有沿江、沿线、沿边和沿海的优势。市内有巨江穿流过，水路可与广西区内60多个县市相通，并建有水运口岸。在大西南出海通道未建成以前，陆路就有黔桂、湘桂等铁路与全国铁路相通。南宁市距中越边境仅100多公里，与南宁市相毗邻的7个县（市）与越南接壤，有陆地边境线长达1020公里。为南宁市发展边境贸易提供了良好的地理条件。南宁市到北部湾沿岸也不远，距钦州湾仅104公里，防城港173公里，北海市204公里，是大西南出海通道的重要咽喉。自1992年中…     

山水东宁

<正>东宁市地处黑龙江省南部,地貌为“九山半水半分田”,苍翠的青山把盆地之中的东宁紧紧裹在怀里,抵挡了来自北方的寒潮,给东宁带来温和湿润的气候,因此,东宁素有“塞北小江南”的美誉。众山怀抱之下,东宁平原显得尤其从容大方,蜿蜒而来的绥芬河流过神仙洞,就进入平缓开阔的东宁盆地。一座城一旦有了水,城市便灵动起来,东宁也不例外。城市西部的洞庭峡谷地质公园神仙洞景区,距离市中心只有1.5公里,被誉为“东宁十大美景”之首。     

东北亚出海贸易的双边道

全球经济一体化,这是当今世界经济发展的大趋势,中国加入WTO之后,受这种潮流的影响越来越大。地处东北亚的中国、俄罗斯的部分地区和日本、韩国、朝鲜自然形成了东北亚经济区。建立东北亚经济区山海大通道对该地区的经济和社会发展是十分重要的,东宁处于东北亚出海大通道的节点上,建立东宁-乌苏里斯克-东方港出海贸易大通道将进一步促进黑龙江省、我国东北地区、东北亚地区乃至大平洋地区和亚太地区的经济发展。     

新形势下黑龙江省对俄贸易发展研究

黑龙江省地处东北地区北部,位于东北亚地区的中心地带,具有参与和推动东北亚经济合作的良好区位优势。与俄罗斯边境线长达3045公里,拥有25个国家级开放口岸,可辐射俄罗斯远东及东北亚地区,在发展对俄罗斯地缘经济联系上前景广阔。目前,黑龙江省与俄罗斯在相互投资方面存在大型投资项目少、投资规模小、对双边贸易的带动作用不大等主要问题,在外贸信贷、保险、结算和仲裁、信息领域的合作水平不高,使双方经贸合作难以突破。应指出的是,双方贸易发展潜力很大。     

构建“两国一城”实现共同繁荣

黑河市位于黑龙江省东北部，是国家首批沿边开放城市，与俄远东第三大城市阿穆尔州首府布拉戈维申斯克隔黑龙江相望，是中俄边境线上惟一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市。两市最近距离仅为750米，在空中俯瞰，宛如一个城市。     

发挥凭祥口岸优势,促进南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊建设

凭祥有2个与越南对接的国家一级口岸,即友谊关-友谊关、凭祥-同登(铁路),一个二级口岸,即平而,此外,还有浦寨、弄尧、油隘、隘口等边贸互市点,有公路和铁路通往越南,是中国和越南以及其他东盟国家开展政治、经济、文化合作与交流的重要陆路通道,也是越南和其他东盟国家通往中国的重要门户,具有明显的区位优势.在中越两国建设"两廊一圈"的过程中,凭祥口岸将发挥重要的作用.     

加强黑龙江省对俄贸易的思考

独特的地缘优势使俄罗斯成为黑龙江省最重要的贸易伙伴，对俄贸易独占黑龙江省对外贸易的半壁江山。伴随着中俄两国战略协作伙伴关系的建立、深化和我国推行东北老工业基地振兴计划以及俄罗斯开发远东和外贝加尔地区政策的实施，中俄经贸合作将会有更为广阔的发展空间。抢抓机遇，加强对俄贸易将有力地促进黑龙江省经济发展。     

关于黑河—布市两城携手发展的实践和构想

黑河市位于黑龙江省东北部，是国家首批沿边开放城市，与俄远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔黑龙江相望，最近处只有750米，是中俄边境线上惟一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市。     

开发中俄界江游船旅游项目之构想

黑龙江及其较大的支流乌苏里江是中俄两国的界江，其水运口岸众多，且各口岸都有独具特色的旅游景区和景点。我省应充分利用与俄远东对接口岸众多的有利条件和界江这条“L”型旅游带，开辟一条水上游船旅游客运航线，以适应界江生态游、观光游、跨国游的需要。