货运司机被逼成“维权专家”

频频遭遇公路“三乱”后，他并没有像其他司机一样保持沉默，而是保留证据向有关部门投诉，维护权益。他的行为引起了全国很多司机的关注，很快成为一名“维权代言人”。细细算来，从2005年3月起，他已为同行代理投诉公路“三乱”事件350件。     

矿车“医师”王文超

正阳光穿透薄雾,沿着采场的公路蜿蜒向下,王文超驾驶着矿车开始了一天的工作。他一边娴熟着打着方向盘,一边仔细地注意着车子发出的每一声响。在别人看来单单车轮就有三米高的庞然大物,王文超如孩子般宠着、爱着、呵护着,甚至于每个零件的好坏都牵动着他的心。王文超于1994年从部队退伍后,就来到首钢集团矿业公司水厂铁矿汽运作业区,当上了一名矿车司机。因工作业绩突出,2003年,他成功竞聘到矿车机长工作岗位,成为领导几名司机和管理几台矿车的负责人。     

开心酒吧

原来如此一个游客乘出租车出游,半路上他拍拍司机的肩膀,想问一件事,没想到吓得司机“哇哇”乱叫。“啊,对不起,没想到会吓着你。”他抱歉道。“没关系,小小的误会。”司机道,“我今天刚开出租车,过去我一直是开灵柩车的。”     

来自“太平间”的呼唤——遗体器官移植面面观

这是发生在意大利西西里岛的一个故事。一天清晨,年轻的司机乔瓦尼·迪阿皮科驾驶小轿车飞奔在公路上。因雾天能见度差,轿车不幸同一载重卡车相撞,结果车毁人亡。迪阿皮科生前提出过死后捐献器官的愿望,并得到了夫人的同意,所以在他“脑死亡”后12小时内,当地法院下达了从其遗体上提取器官的批准书。他的心脏、肾脏、胰脏、肝脏和眼角膜,分别移植给了6位病人,手术全部成功。     

李强：一名普通司机的宽广胸怀

在同事眼中他是位热心肠的老大哥；在家人眼中他是位里外忙的工作狂；在乘客眼中他又是位责任心强的好司机……他就是北京市长途汽车有限公司长旅分公司的运营驾驶员李强。 作为一名有着30多年驾龄的老司机，出车时他不仅把安全行驶作为第一位，而且工作中还严格要求自己，兢兢业业，深博职工的赞誉。     

唯一的巴黎司机

一次,年轻的法国小说家莫泊桑向前辈作家请教写作时要诀,老作家对莫泊桑说:“到巴黎的街头去,随便找一不出租车司机,他乍看之下和任何一个出租车司机都一样,但你要仔细观察,直到你把他描写得和世界上其他的司机都不相同。在你的描写中,他是唯一的那个巴黎司机。”这个要求似乎过于苛刻了。是的,一个粗心的美国人,可能也觉得中国人长得都一样;一个初次看印度电影的申国人,可能也觉得印度人长得都一样。这都是缺少观察习惯的人的漂亮借口。其实大家都知道,他们明明是不一样的。     

创造优势

在我的印象中,纽约大多数的出租车司机即便不粗鲁,也不那么友好。许多车厢肮脏不说,大多数还隔了块坚不可摧的防弹隔板。不过当我最近在拉加蒂雅机场跳上一辆出租车时,我有了新的发现:车厢一尘不染,而且没有隔板,司机放起优美的音乐。 “柏莱酒店。”我告诉司机。司机笑脸相迎:“Hi,我叫和利。”接着递给我一张职责宣言。宣言说他将安全、殷勤并准时地把我载往目的地。 开车时,他拿出几份报纸让我选择,并     

30年安全运营96万公里

他从事地铁电动列车司机工作至今已有近30年,安全运营里程超过了96万公里;他在工作岗位上累计防止了10余起安全事故;他先后荣获地铁总公司“金手柄”奖、地铁公司劳动竞赛先进个人、首都劳动奖章、“列车先锋”、全国“五一劳动奖章”、“全国十佳最美职工”等荣誉称号……他就是北京市地铁运营有限公司运营三分公司地铁司机廖明.     

公交简讯

日前,公交客五分公司工会请节油标兵于京生到342路车队“传经送宝”,向司机传授他的“从点滴做起钻研技术为企业节能创效”的经验。受到司机们的热烈欢迎。 (刘燕)     

30年安全运营96万公里

<正>他从事地铁电动列车司机工作至今已有近30年,安全运营里程超过了96万公里;他在工作岗位上累计防止了10余起安全事故;他先后荣获地铁总公司"金手柄"奖、地铁公司劳动竞赛先进个人、首都劳动奖章、"列车先锋"、全国"五一劳动奖章"、"全国十佳最美职工"等荣誉称号……他就是北京市地铁运营有限公司运营三分公司地铁司机廖明。     

的哥组建工会记

北京出租车行业的内幕已是众人皆知,在今年的出租车换车过程中,等待那些积极维权的出租车司机们的将是什么? 开了11年半出租车、做了6年“刁民”、在出租车司机维权事业中一直站在最前排的司机董昕,在的哥中颇有名气。和许多维权者不同的是,他很少流露出“苦大仇深”的表情,不担心未来,还时不时地用几句法律术语描一描灿烂的未来。他组建工会维权的经历听起来竟像是一出现代传奇,令人颇感唏嘘。     

石油补贴“幽灵”

最近这些日子,每过晚上11点,在浦东机场站口等候客人的出租车司机陈师傅心里便不由自主地打起算盘,一会儿客人上车,他又要为长达30多公里的车程无法按以前的惯例打折而费尽口舌了。47岁的陈师傅是上海强生出租车股份有限公司的单班司机,半年前他甚至不需要为客人们打折的要求犹豫,但如今他不得不考虑加油站里剧烈跳动的红色数字所代表的意义。今年3月以来上海汽油价格3次上调,算下来这半年相当于他平均每月少     

刘涛开出租车的收藏家

看到刘涛摆在家里的那些令人眼花缭乱的藏品,没有人相信它的主人会是一名出租汽车司机.刘涛自己也承认,搞收藏,开出租车的很少,因为又花钱又搭工夫,一般的出租汽车司机都不干这“买卖”,而他一则是一个另类.     

工作再苦再累也不能放弃

正他叫张铁顺,出生在普通公路家庭。1983年,20岁的他毅然接过父亲交给他的那把铁锨和扫帚,带着父亲未完成的心愿和嘱托,来到平谷公路分局,从事公路养护作业。2003年平谷公路分局转制后,他被分配到养护集团瑞通五处专养一段,这一干,又是14年。2017年7月24日,54岁的他因踏实肯干,克己奉公,得到上级领导和同事们的一致认可,他也从一名普通养护工成为一名光荣的共产党员,圆了两代公路人共同的梦。     

身不由己

那天,因为急着外出办事我截停了辆出租车。那出租车司机人挺好,只是不能忍受别的车辆得意洋洋地跑在他的前面,因此他就不停地猛踩油门超将过去。他     

跟帖有理

@卖萌的Seriy：近日。一组“最帅地铁司机”的照片迅速在网络蹿红。最帅地铁司机叫孙佳琪．照片中的他有着俊美的外貌，白皙的皮肤。瘦削的脸庞和迷人的微笑．迷倒了一大片女生。许多女网友甚至组团去坐地铁。     

认同感,缺不得

有群学者在某地体验生活。一次外出活动,错过了班车,一个个精疲力尽地走在漫长的公路上。时而有各式各样的卡车擦身飞过。唉!一班文化人,怎好开口?又如何开口拦得住一辆“顺风车”? 幸好这班文化人之中有位出身低微的学者,当知青时,他曾长期只身出入于深山大岭之中,七十二行做过数行。此时,又一辆卡车驶过,他冲出马路,扬手疾呼:“喂!卡佬(对司机的称呼)兄弟,载上我们这班傻仔啦!”卡车只得在他面前刹住了,继而他一连串地抱怨,骂班车之如何不为人着想,骂路之难行,骂天时之冷热,骂天、骂地、骂娘……又称卡佬     

谁才是弱势群体?

正前几天在广州采访,我从海珠客运站下车后,站前很多的士司机就把我围起来,争先恐后打听"去哪儿?"不过,等告诉他们要去的地方后,他们都散开了。我兜转一圈,逐一敲开那些在车内吹空调的的士司机,但摇下车窗得知我去处后,还是没人愿意带我。原因是:短途,不划算。的确,从海珠客运站到约定的地方,打的就13元。后来,一摩的司机跑过来,他开价是30元—比打的费高出两倍多。我拒绝他的要求,但天气很热,我又不可能慢慢走过去,     

朴实无华 默默耕耘——记北京环卫集团首席员工王少勇

正个子不高,皮肤黝黑,笑起来憨憨的王少勇,是北京固废物流有限公司马家楼转运站的一名普通司机。今年54岁的他,从事驾驶员工作30余年,并连续5年被集团聘为首席员工。外表平凡的王少勇怎样成为了众人瞩目的首席员工?带着疑问,笔者进行了一番探访。"技术精湛,大家都服他!"马家楼转运站车队调度郜瑞章与王少勇是20多年的老同事,谈到王少勇,他说道:"少勇技术精湛,当上首席员工,大家都服他!"郜瑞章接着讲了这样一件事。不久前,转运站来了一名新司机,开着奔驰挂车到安定填埋场转运垃圾,因为对道路不熟悉,把体积庞大的奔驰挂车开进了一条狭小的死胡同儿里。司机左打一下方向盘,右打一下方向     

工作中的兴趣融入生活

用相声讲述工作的北汽的哥 他是北京市第一批“的士之星”,曾获得第一届“的士英雄”称号,是企业的“双文明先进”、安康杯“平安卫士”、五星级驾驶员、金牌司机;他在北京交通台做了七年嘉宾,讲的士司机运营中遇到的故事;他还是北汽爱心车队的队长,用业余时间为需要帮助的人奉献爱心;他是刘韶山,一个用相声讲述工作,把工作写进相声的北汽的哥.