推动绿色低碳建筑高质量发展

<正>北京作为现代化国际大都市，新建建筑和既有建筑改造规模较大，种类多，在建设和运维过程中的建筑能耗和碳排放量都是大户。大力推广绿色低碳建筑，对北京市降低建筑碳排放量、实现碳达峰碳中和目标有十分重要的作用。     

“双碳”目标下安徽省现代能源体系构建路径研究

加快构建传统能源与可再生能源互补融合的现代能源供应体系是实现“双碳”目标的关键之举,作为中部能源大省,推动安徽省能源消费绿色转型对促进中部地区实现“双碳”目标具有重要意义。通过分析安徽省能源消费、碳排放现状及其单位GDP能耗与碳排放强度的关系发现：安徽省的能源消费和碳排放量逐年攀升,能源消费中煤炭消费仍占主导;碳排放与碳排放强度在长江经济带各省市中均居前列;单位GDP能耗与碳排放强度具有较强的正相关关系。基于安徽省能源消费面临火力发电煤耗过高、工业煤炭消费向多行业分散及新能源和可再生能源发展相对缓慢等问题,为安徽省如何构建现代能源体系提出了几点可行路径。     

碳约束下中国对外贸易的压力与对策

贸易通过规模效应、结构效应和技术效应影响全球气候变化，但以碳关税为代表的贸易政策并非有效缓和气候变化的工具，其实质是新型的绿色贸易壁垒。低碳贸易壁垒是在应对气候变化的大背景下产生的一类新型贸易措施，贸易保护主义将来更多是以低碳壁垒等技术性壁垒出现。由碳关税和低碳壁垒衍生的税收成本和技术标准的提高，将给包括中国在内的新兴经济体的出口产品增加生产成本，影响其出口贸易的发展。为应对世界经济和贸易格局向低碳化演变及发达国家设置低碳贸易壁垒对出口造成的严峻挑战，中国必须实施贸易低碳化战略，加快转剥步破     

加快推动交通运输绿色低碳转型发展

<正>实现碳达峰碳中和，是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，是推动高质量发展的内在要求和迫切需要。党的二十大指出，积极稳妥推进碳达峰碳中和，推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是碳排放的重要领域之一，推动交通运输绿色低碳转型对于促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。近年来，山西交控集团认真贯彻省委打造全国能源革命综合改革试点先行区、     

双周观察

浙江成为全国首个“绿色水电”试点省 近日，国家水利部水电局、中国水利水电科学研究院水电可持续发展研究中心以及国际小水电中心等有关专家，对我省松阳县安民一、二级和江山市双塔等五座小型水电站工程按照“绿色小水电评价指标体系”开展现场评价，标志着我国“绿色水电”评价试点工作在我省正式启动。     

财政管理视野下中国碳预算体系的构建

碳预算是对温室气体减排目标的分阶段实施。碳预算实施的理论基础为市场失灵与国家干预理论。国家根据碳预算设立国家碳账户,并且保证碳账户的收支平衡。英国首创利用财政预算的方式管理碳账户,与简单的总量控制相比,碳预算这种方式既灵活又有计划性,有利于碳排放空间合理高效的利用。科学确定管控范围是制定碳预算的前提。在确定纳入碳排放权交易体系行业企业(单位)的范围时应当考虑行业企业(单位)的碳排放数据收集成本及管理的可操作性、企业或行业碳排放量占地区碳排放总量的比例、行业整体的减排潜力大小、行业产值占地区生产总值的比例等因素。中国碳预算的制定可以采取先宽后紧的思路,同时还要考虑行业产业的国际竞争力影响。     

如何应对技术贸易壁垒

我国贸易方向主要集中于美、日、欧盟这3个技术贸易壁垒的发源地。目前,美、日、欧盟是我国最大的3个贸易伙伴,据统计,包括经香港的转口贸易在内,我国出口商品近75%销往美、日、欧盟等国家或地区,而这3大经济实体也是实施技术贸易壁垒的积极倡导者,绝大多数技术贸易壁垒措施发源于这3大经济实体。产品出     

推动现代物流绿色低碳转型发展

<正>作为碳排放的重点领域之一，交通运输碳达峰、碳中和工作意义重大，是全面落实交通强国战略、构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通运输体系的重要内容。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，全面推动交通运输全生命周期绿色低碳转型，协同推进减污降碳，形成绿色低碳发展长效机制，让交通更加环保、出行更加低碳。江苏物流规模全国领先，2020年全省社会物流总额达32.88万亿元，占全国比重11%左右。加快推动我省现代物流绿色低碳转型发展，     

绿色贸易壁垒对云南绿色经济发展的影响及对策

云南绿色经济发展必须走以开放促发展之路.建设绿色经济强省,首先必须成为绿色贸易强省;发展绿色贸易,必须有效地应对日益兴起的绿色贸易壁垒;作为一种新型的非关税贸易壁垒,绿色贸易壁垒犹如一把双刃剑;绿色贸易的广泛兴起,对云南绿色经济发展将产生重大的影响,这种影响随着云南经济外向度的扩大还将进一步增大;云南必须积极采取措施加以有效应对,以确保绿色经济强省建设目标的实现.     

“双碳”背景下推动城市绿色发展

推进“双碳”工作是破解资源环境约束突出问题、实现可持续发展的迫切需要,是顺应技术进步趋势、推动经济结构转型升级的迫切需要。城市承载着我国60%的常住人口,碳排放量占总量的70%以上,必然在碳达峰碳中和进程中扮演更重要角色。当前,现代城市越来越重视集约节约、绿色低碳发展。江苏作为我国经济大省,城镇化率达到73.44%,更有条件积极推动城市绿色发展,将绿色低碳理念融入现代城市治理体系中,通过空间、产业、交通、能源等各方面的调整,改变大量建设、消耗、排放的发展模式,提升城市宜居指数。     

碳关税

所谓碳关税,是指发达国家提出的对高耗能进口产品特别征收的二氧化碳排放关税。最早提议征收碳关税的是法国前总统希拉克,其用意是希望欧盟国家针对未遵守《京都议定书》的国家课征商品进口税,以避免在欧盟碳排放交易机制运行后,欧盟国家所生产的商品遭受不公平之竞争,特别是境内的钢铁业及高耗能产业。     

淮安:聚力聚焦打造“绿色高地”

党中央将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,明确提出“3060”战略目标。江苏省“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出:“碳排放提前达峰后持续下降,生态环境根本好转,建成美丽中国示范省份。”淮安是通济江淮的生态文旅水城,在苏北率先创成国家生态城市,也是国家低碳试点城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市,正聚力聚焦打造“绿色高地”,全面推进绿色低碳循环发展,全力绘好“美丽江苏”淮安画卷,努力为我省在全国率先实现碳达峰、碳中和贡献淮安力量。     

碳关税相关概念辨析

没有任何国家的法律或国际条约中出现“碳关税“这个术语。《美国清洁能源安全法案》中的“国际排放储备项目”是碳关税的国内法原型之一。碳关税与边境调节税、碳税、碳壁垒、绿色壁垒等概念之间存在交叉关系。碳关税是指基于碳排放的进口环节边境调节措施，具有税收、配额等多种形式。     

做好蓝碳增汇文章 助力江苏实现“双碳”目标

<正>习近平总书记多次指出，实现碳达峰碳中和是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求。中共二十大报告以“积极稳妥推进碳达峰碳中和”为基调，专节对“双碳”工作作出系统安排。在实现“双碳”目标进程中，蓝碳对沿海地区的气候、人类健康、粮食安全及经济发展都至关重要。我省是蓝碳资源大省，拥有盐沼湿地生态系统，近岸潮间带滩涂面积位居全国之首，具有得天独厚的蓝碳优势，但也面临不少挑战及问题。作为“勇挑大梁”的经济大省，     

“双碳”目标下湖北省农业绿色全要素生产率空间特征和核心要素研究

按地理地貌细分区域，选取绿色全要素投入和产出指标，对产出碳排放量测算，运用SBM模型和GML指数，对湖北省农业绿色全要素生产率进行测度，再通过建立固定效应模型，选取技术改造投资、高新技术产业发展水平、第二三产业发展水平等指标对影响湖北省农业绿色全要素生产率增长的核心要素进行研究。结果发现：“双碳”目标下，湖北省年均农业绿色全要素生产率从时序看呈振荡波动变化状态，区域空间分布不均衡，差异特征显著，且机械化程度和高新技术产业增加值等核心要素决定着农业绿色全要素生产率的增长。综合核心要素及区域差异特征分析，建议提高农业主推技术到位率，加大农业技术创新力度，以要素减量增效为重点，降低农业碳排放量，完善农业基础设施建设等策略全面提升农业绿色全要素生产率。     

中国经济绿色低碳发展面临的问题与对策

绿色发展是中国根据国内发展要求与国际发展形势而提出的一个重要发展理念,对中国经济发展路径的选择具有重要的指导意义。在新近达成的巴黎协议中,中国提出的碳减排目标不仅极具诚意而且极富挑战,将导致国内单位碳排放成本持续上升,经济增速放缓,并且还对未来的碳排放总量设定了上限。面对上述挑战,中国需要解决好碳约束条件下的碳配置问题,以深化结构调整作为主要方式,采取优化能源结构、升级产业结构以及积极参与国际碳减排合作等策略,推动中国经济实现绿色低碳发展。     

绿色贸易壁垒发展趋势及对策研究

绿色贸易壁垒具有强制性、多变性、复合性、多样性的发展趋势,转变生产理念,积极改进生产方式,进行绿色生产,深入分析各地区各种法令的空白点,从国家层次尽可能的参加国际环境与贸易规则的制定可能是冲破绿色贸易壁垒的对策。     

碳约束下的经济增长:印度经验及其对中国的启示

碳约束下的印度经济增长具有显著特点,其经济增长优先于应对气候变化,能源缺口严重制约印度长期经济增长,经济增长的能源强度持续降低,人均碳排放量远低于国际平均水平。印度经验对当前中国经济转型具有重要启示,中国应坚持经济增长优先于应对气候变化,持续降低经济增长的能源强度和碳排放强度,转变经济增长方式,使经济增长从主要依靠要素投入转向主要依靠全要素生产率的提高。     

海峡两岸制造业贸易隐含碳排放与转移研究

碳达峰碳中和背景下,研究两岸制造业贸易隐含碳排放与转移问题具有重要意义。基于多区域投入产出模型,使用2000—2019年碳排放数据,测算两岸制造业贸易隐含碳相关指标。结果表明：近年来两岸制造业生产技术均有所提升,碳减排效果显著,两岸在国际贸易中承担了其他经济体的碳排放转移。大陆制造业对外贸易隐含碳规模大、增速快,存在碳排放效率偏低的问题;台湾制造业对外贸易隐含碳规模小,碳排放效率较高。当前两岸制造业双边贸易中,台湾对大陆的出口隐含碳规模更大。出口规模、生产技术与出口结构对两岸双边贸易隐含碳规模有不同程度的影响。促进两岸制造业双边贸易有利于降低两岸碳排放总量。为推动两岸贸易低碳化转型,应着力构建低碳技术创新联盟,打造绿色低碳供应链,健全碳排放治理体系。     

加强传统产业循环经济研究推动我省工业新型化进程

工业新型化是我省转型跨越发展的根本举措和重要依托，传统产业循环化发展是实现我省工业新型化的要求。目前传统产业占我省工业经济比重大，产业结构重型化，“两高”特征明显。同时应该看到，传统行业副产品多、可利用价值高、发展前景广阔，加快推动传统产业实行循环化改造，做到循环化发展、清洁化生产、技术性增产，是实现我省工业新型化的基本路径。