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正贵州是全国脱贫攻坚主战场,为确保到2020年与全国同步建成全面小康社会,最艰巨的任务在农村,最突出的短板是交通的"最后一公里"。2017年8月,贵州率先在全国启动农村"组组通"三年大决战,截至今年4月26日,全省已全面完成路面建设任务,累计建成通组硬化路7.87万公里,实现30户以上村民组100%通硬化路,建立布局合理、标准适宜、出入便捷的通组公路体系。 相似文献
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涂鸿 《四川党的建设(城市版)》2007,(2):16
根据省委、省政府"2007十大惠民行动"精神,结合实际,当前及今后一段时期,我省交通战线一项极其重要的工作就是:实施农村交通建设行动--结合社会主义新农村建设,2007年建成通乡公路2500公里、通村公路7500公里、乡(镇)客运站(点)300个.…… 相似文献
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《当代贵州》2020,(3)
正2019多彩贵州大事记102019年,国家将贵州列为交通强国建设首批试点。全省高速公路新增通车里程550公里,总通车里程突破7000公里,居全国第4位,高速公路综合密度排名全国前列。农村组组通硬化路3年大决战圆满收官,建成通组硬化路7.87万公里,实现39867个30户以上村民组1166万群众出门走上硬化路。"通村村"农村出行服务被交通运输部列为"重点推动的12件更贴近民生实事"之一在全国推广。成贵高铁建成并投入运营,全省高铁运营里程达1432.4公里,山区高铁运营里程在全国铁路中排名第一。贵阳作为全国十大高铁枢纽、贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位日益巩固。 相似文献
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“十三五”期间,黔东南州全面完成30.84万人易地扶贫搬迁任务,建成“组组通”公路8975公里,“两不愁三保障”短板全面补齐,全州130万农村贫函人口已全部脱贫,15个贫函县全部摘帽,1853个贫函村全部出列。 相似文献
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正松桃苗族自治县以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,按照中央、省、市农业农村工作部署,不断完善工作机制,创新工作举措,走好七条路子,全县农业农村工作迈上了新台阶。一、农业农村发展取得的主要成效(一)基础设施建设不断完善扎实推进"乡乡通二级路"和农村公路"组组通"建设战略实施。建成通组公路398.4公里,建成通村沥青(水泥)路257.1公里,扎实推进207个农村"组组通"项目,完成饮水安全巩固提升工 相似文献
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☆"四好农村路"建设——截至2019年11月底,全市通组公路建成通达工程6833公里、通畅工程15675公里,解决了3460个村民小组通达、8356个村民小组通畅问题,全市通组公路通达率、通畅率分别达到96.34%、73.58%。普通干线公路实施7600公里改造任务。普通干线公路、"四好农村路"分别完成"三年行动计划"总目标任务的76%、75.78%。 相似文献
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2003年,省委、省政府确定的"10件实事"中,贵州省交通建设的重点是"继续实施5000公里公路改造工程,其中开工建设3000公里县际油路,开工建设镇宁至胜境关高速公路,建成水黄、关兴高等级公路." 相似文献
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正建州60年,特别是"十二五"以来,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到今天的1.8万公里,成就斐然。千古百业兴,交通须先行。昔日的黔南,车行丘陵路漫漫;今朝的黔南,一日千里不再难。建州60年,特别是"十二五"以来,在全州人民的共同努力下,黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有,从少到多,公路里程从建州时的629.2公里增长到 相似文献
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《四川党的建设(城市版)》2017,(2)
2016年,四川交通运输系统按照"加快一批、开工一批、储备一批"的思路,全力推动交通重大项目落实落地,取得高速公路两个"千公里、千亿元"的重大突破,即新开工里程1013公里、总投资1490亿元,成功招商1055公里、引进社会投资1500亿元.全年建成高速公路项目6个、503公里,高速公路通车总里程达到6519公里,提升三个位次跃居全国第二,实现了"十三五"交通运输发展"开门红". 相似文献
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《四川党的建设(城市版)》2009,(6)
要闻四川铁路网2020年将进入"8小时交通圈"根据中长期铁路网规划,至2020年我省将有26个铁路项目建成投入使用,新建铁路5400公里,营运里程8000公里。届时,不仅全省所有地级市、自治州全部通铁路,而且四川铁路网将全面进入"8小时交通圈"的高速时代。 相似文献
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正黔东南州按照"五位一体"总体布局,统筹推进"六个方面"快速发展,为"十三五"精彩开局奠定了坚实基础。2015年全州小康实现程度(省标)达到91.4%,比基数年2012年的74.8%提高了16.6个百分点。党的十八大以来,特别是省委十一届二次全会部署以县为单位开展同步小康创建活动后,黔东南州明确全州同步小康创建活动的时间表、路线图,提出2016年全州全面建成小康社会实现程度达到西部平均水平,到2020年与全省、全国同步全面建成小 相似文献
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湘黔铁路,贯通湖南、贵州两省20个县市,东接京广、湘赣两路,西连贵州、云南、四川数省,是沟通我国东西交通的大动脉,是继宝成、黔桂铁路之后,进入大西南的"第三孔道"。枝柳铁路,是焦柳铁路的江南部分,经过湖北、湖南、广西的24个县市,与太焦铁路连轨后,纵连西北、华北和中南;是与京系广线平行的南北交通第二条大动脉。这两条铁路于70年代先后建成通车,在湖南怀化交汇,全长1744.2公里,其中湖南段1138公里,占两路全长的70%。它是湖南及通建设史上工程量最大,工程任务最艰巨,投入人力最多的一项紧迫工程。这两条铁路的建设… 相似文献