前进中的阜新车辆段

沈阳铁路局锦州铁路分局阜新车辆段地处辽宁省西部,位于新义线中段,担负着新义线、锦承线、叶赤线及北保线、朝马线总计721公里上下行货物列车的技术检查修理工作。全段共有职工1738人。拥有各种专业设备总计347台,固定资产2482.6万元。设置段修台位12个,年生产能力货车段修4500辆,辅修台位24个,年生产辅修车8800辆,临修3500辆,是一个集生产、经营、研发、技改、管理、服务为一体的综合性车辆段,是沈阳铁路局主要货车车辆检修基地之一。     

太原北车辆段

太原北车辆段是太原铁路局两个货车车辆段之一，担负着铁路货车的定期检修和日常维修工作。全段设有生产车间12个（党总支12个），共有职工4487名（其中党员1609名），分布在石太、南北同蒲、京原、侯月、太焦、西山等干支线上，管辖范围里程1645公里，安全保证公里数5896公里。     

齐齐哈尔车辆段简介

齐齐哈尔车辆段是哈尔滨铁路局两个货车检修段之一，座落于鹤之故乡、嫩水之畔，东居油城大庆、西通内蒙草原、北倚巍巍兴安，滨洲干线横跨东西，平齐富西纵贯南北，乃“九省通衢”之地，行车管辖区段3231．4公里，安全保证区段5055．4公里。现有3个段修基地，34个段修台位，121个站修台位，机械动力设备1561台，固定资产2．93亿元。     

求实、求效、求先、求新的苏家屯车辆段

6月8日全路生产力布局调整后,原沈阳铁路分局灵山、本溪、丹东、大官屯车辆段和苏家屯车轮厂整建制,与先期合并的皇姑屯车辆段,6段1厂,合并成新的苏家屯车辆段。新组建的苏家屯车辆段,共有53个生产车间,309个一线班组国营职工7008人,集体职工4754人,离退休职工2927人,干部总数632人,党支部100个,党员2383人。全段共有检修设备2961台,段修台位74个,站修台位141个。新段管辖范围覆盖辽宁省铁岭、抚顺、丹东、本溪、鞍山、辽阳、沈阳等7个地级市,列检作业区段延伸至沈山、长大、沟海、沈丹、丹大、凤上、溪辽、溪田、苏抚等11条干,支线,事故处…     

在创新中加强班组党支部建设

江岸车辆段江岸修车车间是武汉铁路局最大的货车检修车间。近年来,江岸修车车间党总支按照"坚持解放思想、改革创新,坚持党要管党、从严治党"的原则,通过扎实有效的工作,使班组党支部在     

广州铁路(集团)公司广州铁道车辆厂

正广州铁路(集团)公司广州铁道车辆厂1986年开工奠基,1991年建成投产。目前,工厂已成为集团公司下属集客车厂修、客车段修、货车厂修、客赁车轮对检修为一体的铁路车辆检修企业。工厂拥有各种类型通用及铁路车辆检修设备工装近3000台套。工厂通过了IS09001:2008质量管理体系认证。建立了OHSMS18000职业健康安全管理体系和ISOl4000环境管理体系:建立并运行办公信息(OA)系统、企业资源计划(ERP)系统、产品信息库(PDM)系统以及货车技术管理信息系统(HMIS)和客车技术管理信息系统(KMIS)。     

打造站段安全文化屏障的实践与启示

惠州电务段是2005年4月由原惠州线路事业部信号、水电两个系统合并组建而成的，现有信号、水电车间23个，其中信号车间13个，水电车间10个，负责京九、龙梅汕线的信号、水电设备养护维修工作，管辖里程672．144公里，现有职工1135人，党员318人。近年来，我段不断加大安全文化建设的力度，自觉地把安全文化建设作为加强电务段安全管理的重要载体，进行积极思考和探索，     

太原铁路局湖东车辆段 科学发展 再创辉煌

湖东车辆段是中国重载铁路——大秦线上唯一的货车车辆段。主要承担着大秦线4万多辆专用配属车的维护和检修任务。湖东车辆段按照铁道部党组重大战略部署，坚定不移地走科学发展之路，以“安全风险管理”为主线，提出了大安全、大发展、大提素、大和谐、大政工的“五大”发展理念，制定了高质量推进，高品质发展，建设全路一流货车车辆段的“双高创一流”发展目标，确立了“转变发展方式，推进自主检修，全面创先争优，实现科学发展”的发展思路，开拓创新．锐意进取，以先进的生产设备、现代化的工艺流程、领先全路的生产能力，     

推进货车修制改革 为提速提供基础支撑

全路第五次大提速核心是稳定安全、关键是检修质量,根本是职工素质,面对前所未有加快发展的大好机遇,货车检修部门如何借势造势,抓住机遇,以较短的时间、较少的环节和较少的代价实现货车修制改革的新突破,担当起"铁路跨越式发展"的历史重任呢?笔者认为,应重点抓好三个方面: 一、提高认识,统一思想,用铁路跨越式发展思路推进货车修制改革适应大提速 推进货车修制改革,合理确定货车修程,是适应提速货车高要求、高标准、高质量的基础保证;是推进和落实铁路     

职工“两违”问题分析与对策

生产力布局调整后,苏家屯车辆段成为全局管理跨度最大、职工人数最多、列检保证区段最长、检修能力最强的车辆段。全力维护现实安全,用坚实的安全基础为布局重组创造有利的条件,成为当前各项工作的首要任务。而在铁路安全生产中,职工“两违”问题是导致事故发生的主要问题。从站段安全生产的现状上看,作业现场中的一些惯性“两违”问题仍然没有得到彻底的解决,个别职工遵章守纪意识淡薄,“安全第一”思想树立不牢,给安全运输生产埋下了很深的隐患。分析历史上发生的各类事故,绝大多数都是由于职工一连串的“两违”问题造成的。一、职工“两…     

强化"三基"建设 确保提速安全

全路生产布局的结构调整和第五次大提速,对车辆系统的影响体现在两个方面:一是车辆运行保证区段延长,二是对车辆检修质量要求更高,这给车辆部门提出了新的挑战。哈密车辆段作为东疆货车车辆检修基地的地位越来越凸显,如何把握机遇,强化"三基"建设,保证铁路第五次大提速安全,确保分局安全生产5000天实现,是我们哈密车辆段当前压倒一切工作的大局。我们当前应重点抓好以下几个方面的工作。 1.强化"三基"建设,确保提速安全。一是强化基层,抓好车间班组建设。要严格落实失职追究制度,各级管理人员要亲历亲为对各自分管范围內倾向性、关键性问题全过程参与,亲自进行部署、检查,亲自抓好责任落实与考核,     

强化安全责任体系 构筑党内安全屏障

济南铁路分局聊城水电段主要担负着京九线路局管内跨越两省三市八县320公里的水电设备维修和养护任务,现有职工593名,在职党员201名,其中一线党员164名。 为确保京九线安全畅通,聊城水电段党委紧密结合单位实际,坚持以人为本,围绕中心,优化载体,借鉴交警对驾驶员实行“积分制”考核的做法,在全段党员中推行了《党员     

以资源整合优势为依托 努力打造现代化车辆检修强段

2003年以来，经过几轮资源整合，苏家屯车辆段全面完成了涵盖过去“九段一厂”的站段整合工作。生产力布局调整，集中了大量的优秀人力资源和先进的工装设备，初步实现了车辆检修专业化、规模化、集约化。但是对照高铁发展新形势新任务要求，还存在很多不适应。我们抓住解放思想大讨论的有利契机，深入调研攻关，解决新问题，拓展新思路，努力打造现代化车辆检修强段。     

车辆段设备管理中存在的问题及对策

在铁路实现技术装备现代化,不断加快和谐铁路建设的新形势下,针对当前车辆段车辆检修设备管理过程中存在的突出问题进行了深刻分析,并从提高职工素质、加强基础管理、改革维修体制,充分发挥经济杠杆作用等方面进行了阐述,对基层站段加强和改进设备管理进行了深入的思考和探索.     

抓好基层党支部建设

抓好基层党支部建设贵阳铁路分局党委贵阳铁路分局地处云贵高原，现有职工４３万人，其中党员１１８４３人，４２个站段党委，６７１个基层党支部，管辖１４００多公里运营铁路。１９８９年以来，分局党委通过实施党支部建设“堡垒工程”，为安全运输生产提供了坚强有力...     

无私奉献的开拓者——太原铁路局大同工务段王家湾线路车间党总支工作掠影

大同工务段王家湾线路车间现有职工65名,其中党员30名。管辖正线52公里,桥梁20座(累计7644.8米),隧道10座(累计17889米),曲线26条。所辖4个工区全部坐落在大山之中,尤其     

第五次大提速对机车车辆检修和保养质量的新要求

针对当前机车车辆的检修和保养存在的问題以及需要进行的改革提出个人的一些看法。 一、当前机车车辆检修、保养的现状和与提速要求的差距 1.修制方面。当前机车车辆检修运用部门大都实行的是定期修理,也就是计划预防修,修程有中修、小修、辅修(小修、辅修统称定修)、中检以及临时整修。各级修程的制定基本上以机车车辆走行公里或运用时间为依据,不论是客车、货车。为了减少运用过程中的故障,在小辅修范围中对很多配件确定检查次数,到了规定的次数,不论质量好坏都要下车送到配件班组修理,车上和配件班组工作量都很大。近年来的实践证明,该修制修理周期短、在修时间长,降低了机车利用率;检修周期和检修范围不适应机车质量的变化规律,造成零部件的过剩修理和不必要的人力、物力、财力的浪费,加大了检修成本支出;特别是频繁的修理,     

如何树立正确的政绩观

树立正确的政绩观,对于推进跨越式发展和提高干部管理水平,都具有十分重要的现实意义。 一、树立正确的政绩观,增强自觉性 就一个车辆段而言,所谓政绩,就是一名干部运用组织赋予的权力、履行岗位职责,在管理工作中取得的能够为组织和职工认同的工作成绩,具体到"提高修车能力、提高修车质量、把握现实安全、提升管理水平"等诸多细化指标。所谓政绩观,就是对政绩的认识、追求、评判以及用什么样的价值取向和方式方法保证政绩取得的必要过程。不同的政     

安全标准示范机务段——株洲机务段

株洲机务段位于京广、洲黔,浙赣三大干线交汇要点,现有职 工2283人,配属机车236台,担负株洲至衡阳、郴州、益阳、茶陵 等区间的货运和部分临客的牵引任务,牵引区段总长645公里,机 车交路北至武昌,南到广州(江村),达1100公里,同时担当株洲、     

对5T系统在郑州铁路局运用情况的调查

为确保铁路运输畅通无阻、长治久安,推动车辆设备安全检测手段更好地由人控向机控转变,为创建一流铁路局提供"设备一流"的安全设施保障,最近,我们走访了郑州铁路局车辆处、调度所、信息处、红外线检测所、郑州北车辆段和郑州客车车辆段等单位,采取座谈、采访、电话咨询和现场实地考察等方式,对5T系统在郑州铁路局的运用情况进行了调查了解.具体情况是: