筑起提速调图的"生命线"——对做好夜间"天窗修"作业中思想政治工作的几点思考

羊城铁路总公司地处京广干线最南端。随着全路第五次大面积提速调图的实施,根据列车运行长交路、大跨度、高密度以及上下行列车朝发夕至、夕发朝至的新特点,总公司管内工务、电务、供电等系统"天窗修"施工作业打破常规,全部转为夜间进行,施工难度之大、劳动强度之高、涉及范围之广,可谓前所未有。为了确保"天窗修"夜间作业安全有序,总公司各级组织充分发挥思想政治工作的引导、激励、凝聚和服务优势,为提速调图顺利实施提供了强有力的政治保证,实现了提速调图工作安全、平稳、有序的目标。 思考之一:实施夜间"天窗修"作业,职工思想认识产生诸多新矛盾,必须找准思想政治工作的切入点,不断增强思想教育引导工作的针对性和实效性。夜间"天窗修"带来的     

小议大型“天窗”施工安全问题

施工安全是铁路安全管理的一项非常重要的内容。特别是随着铁路提速的配套要求提高和铁路建设的加快，大型“天窗”施工越来越多，由此引起的安全问题也就越发突出。如何有效、有序地管理大型“天窗”施工，确保施工安全，是我们必须面对的一个十分重要的课题。     

加强安全风险管理 确保铁路施工安全

正铁路施工安全事关铁路施工企业生存发展、社会安定和谐、职工幸福安康。加强铁路施工安全风险管理,对于及时消除铁路施工过程中的风险隐患,减少事故发生,确保施工安全,具有不可替代的作用。一、加强铁路施工安全风险管理的重要意义任何施工项目都存在安全风险,这些风险因素是导致施工安全事故的重要原因。铁路施工企业推行安全风险管理,对消除安全隐患、确保施工安全,具有十分重要的意义。     

对工务推行"天窗修"的实践与思考

随着列车速度与通过密度的不断提高,工务部门利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已经不能适应形势发展和安全生产的要求。实行"养修分开"和"集中修、专业修、机械修",坚持"行车不施工、施工不行车"已是工务部门修程修制改革的发展方向.去年8月21日至10月31日,南昌路局首次在我段樟树至新余区间实施综合维修"天窗"试点,并于12月20日在全段全面铺开。为使"天窗修"取得预期效果,我段先后采取强化教育、组织人员外出参观学习、召开研讨会、调整生产布局以及重新界定工区作业范围等一系列措施,在大力推行"天窗修"实践工作中既尝到了开展"天窗修"的甜头,也引发了一些值得我们认真思考的问题。 一、实施"天窗修"的优越性 1.工务作业安全得到有效卡控,安全系数大幅度提高。为适应"天窗修",我段对生产布局进行了调整,合并了     

从维修视角谈规范"天窗修"

铁路第五次大提速是运输生产领域的一场革命,各部门都面临着新变化、新设备、新情况。信号设备作为运输生产的重要设施,是确保运输安全与效率的关键设备。在第五次提速中突出问题表现在运与修上,为解决这个矛盾,全路加大了推行维护"天窗"的力度,在如何规范"天窗修"方面,谈一点我们的体会。 一、图定列车情况 我段地处北京铁路分局管内京山、京广、京九三条提速干线,实施第五次调图提速后京山线客车54对、货车65对、行包2对,京广客车60对、邮政行包4对、货车4对,京九线客车13对、货车26对,列车速度都在120公里以上,     

工务改革中安全生产面临的新情况及对策

一、工务改革过程中安全生产面临的新情况和新问题 工务改革虽然取得了初步的成绩,但随着改革的深入,也出现了一些新的情况和问题:一是设备质量出现较大的滑坡,自1997年以来,线路设备消灭了三类扣分,今年4月份实行"天窗修"作业制度以来,分别在六、七、八三个月出现了4次三类扣分;二是施工作业现场的安全控制仍然薄弱,"抢点"、"榆点"、"骗点"作业现象屡屡发生,仅今年4月份以来已有2次被上级通报批评;三是职工思想情绪不稳,实行"天窗修"作业制度后,作业时间集中在下半夜,夏季白天炎热,职工无法休息,家庭照顾不及,职工容易出现烦躁心情,引起思想波动。综合分析产生上述问题的原因,     

为实现提速持续安全奠定坚实基础

实践证明,扎实抓好安全基础是确保提速安全的首要环节。分局领导班子经过反复认真思考,提出了以安全管理"三双"模式为载体推进"规范管理,强基达标"的工作思路。三年的实践证明,这个"模式"是极有针对性的,符合贵阳分局的具体实际,既有理性的思考,又有现实的操作性。是贵阳分局既保证安全生产持续稳定,又保证铁路提速持续发展的有效途径。 一、抓"双控"(施工作业安全卡控;非正常情况下行车安全卡控),把安全管理的重心下移到作业点 几年来,我们坚持把施工作业安全作为分局抓安全工作的三个重点工作之一来抓,针对运输、机务、供电、工务、     

对推进铁路安全风险管理“三化”建设的探讨

<正>中国高速铁路营运里程已达到1.1万公里,高速发展的中国铁路安全运行的担子越来越重,管理难度越来越大,要求铁路在安全管理上投入更大的精力、采取更加行之有效的管理手段。为此要在推进安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化上进一步下功夫。通过推进"三化"建设,夯实安全管理基础,提升整体工作质量。一、规范强化安全风险管理行为推进安全管理规范化,是从源头上防范安全风险,强     

以安全文化软实力提升调度指挥风险管控力

正安全是铁路的永恒主题。安全文化是铁路企业的主流文化和行业特色文化,是大力实施安全风险管理的时代要求,是推动安全风险管理落地生根的重要保证。调度所作为铁路企业安全运输生产的指挥中枢,在安全文化建设中更要以责无旁贷的使命感和时不我待的紧迫感,紧紧抓住安全风险管理这条主线,牢牢把握管理规范化、作业标准化这个目标,突出认识的提升、行为的塑造和风险的防控,将安全风险管理的科学理念、防控流程和管理要求     

自治区人民政府办公厅关于开展铁路线路安全保护区划定工作的通知

<正>宁政办发[2019]31号各市、县(区)人民政府,自治区发展改革委、自然资源厅、交通运输厅、住房城乡建设厅、水利厅,宁东管委会:设立铁路线路安全保护区,是防止外来因素干扰铁路列车运行,减少铁路运输安全隐患,保护国家重要基础设施的重要措施,有利于加强铁路安全管理,保障铁路运输安全畅通,保护铁路沿线人民群众生命财产安全。依据《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)的有关规定,现就     

对高速铁路区间施工维修作业防护物防补充措施的思考

正随着铁路网规模的快速发展、高铁里程的不断延伸,确保高铁和旅客安全面临着许多新的挑战。高速铁路施工维修作业的目的是为了确保高铁设备质量均衡稳定优质,而在施工维修作业过程中作业人员的人身安全尤为重要。中国铁路总公司2017年提出了"着力构建人防、物防、技防的‘三位一体’安全保障体系",我们必须牢固树立新发展理念,坚持预防为主、标本兼治,要充分思考探索人防、物防、技防手段,有效隔断人为错误行为这一风险环节,更好地提供安全保障。     

“破坏铁路案件侦查”课程教学初探

<正>破坏铁路案件是指对铁路线路、列车设施设备实施破坏,进而影响列车运行安全,足以造成列车损毁或人员伤亡的犯罪案件。破坏铁路案件是铁路公安工作领域里的"命案",一旦发生,后果不堪设想。随着破坏铁路案件中犯罪人的犯罪动机日趋复杂,犯罪人的活动空间跨度不断增大,根据以往的工作经验,打击破坏铁路犯罪活动需要铁路公安和地方公安实现路地联合办案。2015年11月,公安部组织铁路公安和     

以标准化体系建设推进安全管控的持续改进

标准化体系建设是企业安全管理工作的基础,是提升安全管理水平的根本举措。近两年来,党中央、国务院决策部署推进全面标准化建设,2019年1月召开的全国标准化工作会议也提出要抓好推动高质量发展标准体系建设工作,大力推进标准化战略,以高标准促进高质量发展。管理的现代化建设业已成为中国国家铁路集团有限公司深化体制改革的重要抓手,建立健全安全管理的标准化体系,规范管理和作业行为,成为铁路系统“强基达标”的重要内容。     

铁路基层党组织推行安全风险管理的实践与思考

推行安全风险管理,是适应铁路发展新形势要求、提高安全管理水平、确保安全生产的重要手段。广州铁路集团公司龙川机务段党委紧紧围绕"全员控风险、全力保安全"主题,突出"四个抓好",为推行安全风险管理提供思想保障、组织保障、纪风保障和文化支持。截至2013年3月31日实现了党员安全生产3011天,机务段党委被评为全国铁路创先争优先进基层党组织。     

利用众筹模式探索编制和修订规章制度新方法

正一、目前铁路在规章制度管理上存在的问题为确保铁路运输生产的安全与效率,规范各种条件下的作业行为,铁路运输系统制定了大量的规章、标准和办法。无疑,这些规章、标准和办法对于保证运输生产的正常有序进行发挥着重要作用,然而,毋庸讳言,由于受到各种因素的限制与影响,一些规章、制度和办法也存在着种种问题与不足,突出表现为规定不够周密全面、与现场实际作业需要不相符合,不能有效防范安全风险,也可能会制约运输效率的提高。这些问题的存在,在一定程度上     

关注职工心理 提升铁路安全风险管理水平

正安全风险管理在铁路推行以来,铁路主要运输单位详细研判安全风险,严格评估风险源,通过技术改造、设备检修、流程优化、管理规范、安全大检查、标准化建设等举措,使影响铁路运输安全的恶性风险源得到有效控制,但职工"两违"问题仍时有发生,从各铁路局每月安全例会反映的安全问题来看,职工违章和违纪引发的责任事故仍然是主要问题。探究深层原由,职工不安全心理引发的事故占比不小。安全心理学研究发现,因职工不安全心理直接导致事故发生     

浅谈如何加强铁路综合管理部门安全风险管理

正安全是铁路的"饭碗工程",是推进铁路改革发展最重要的前提、最根本的保障。随着铁路改革发展进程的加快,铁路安全风险管理面临新形势新挑战,铁路各单位作为保障国家铁路生命线高效运转的关键环节,要始终把安全风险管理工作放在首要位置,而作为各单位"神经系统"的综合管理部门也需要在强化安全风险管理环节上狠下功夫,围绕长效机制建设,改进工作作风,加强安全管理,努力实现"安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化"的"三化"管理     

解决铁路调车作业安全惯性问题之我见

正确保调车作业安全是铁路安全运输的关键和基础,郑州车站作为全路车务系统少有的"大站带小站"、"客运加货运"管理模式,长期以来调车作业惯性问题一直是影响全站安全发展的"瓶颈",近年来,我们通过对影响调车作业安全的惯性问题深入剖析,全面找准问题"症结",及时补强安全措施,消除调车作业隐患,确保了全站安全持续稳定,截至8月31日,车站实现安全生产7630天。一、影响调车作业安全的惯性问题     

让标准化作业成为习惯——南昌铁路局鹰潭工务机械段安全文化建设调研

<正>铁路作业标准化是铁路安全的根本保障。2017年初,在中国铁路总公司工作会议上,陆东福总经理提出了"强基达标、提质增效"工作主题,强调"坚持各项工作的标准和规范,完善管理制度和工作流程,明晰管理权责,强化职工教育培训,构建科学严密的考核评价体系",指明了铁路标准化建设的内涵及努力方向,把标准化建设提到了一个全新的高度。鹰潭工务机械段(以下简称鹰潭工机段)成     

深化安全风险管理的“四维度量”

正在安全工作中引入并全面推行风险管理,是铁路旨在提高安全管理科学化水平,确保运输安全稳定而采取的创新之举和强基之策。两年多的推行实践表明,安全风险管理在铁路已经落地生根、初见成效,有效夯实了铁路安全基础,有力推动了铁路安全发展。结合太原铁路局实际,要突出安全管理规范化、现场作业标准化和检查整治常态化"三化"重点,进一步深化安全风险管理,需要我们科学运用马克思主义认识论、方法论和实践论,从认识的高度、推进的广度、落实的