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五台山—中国佛教四大圣地之一 在中国提起五台山都知道它是与峨嵋山、普陀山、九华山齐名的佛 教四大圣地之一。五台山因山顶有五座平台样的山峰 (台顶 )而得名,东、南、西、北、中各有一台顶。北台顶 (叶斗峰 )海拔 3000多米,正好比是山西省、华北地区的屋脊。五个台顶都有寺院。如果把这五座山峰比做五个手指的话,那么五台山的中心地—台怀镇就恰好位于手掌心,这里集中了众多的名刹古寺。五台山作为中国佛教的圣地,吸引着国内的 以及包括日本在内的来自海外的众多佛教徒和观光客。 五台山有“青庙” (佛教寺院 )和“黄庙” … 相似文献
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五台山是举世闻名的佛教圣地,也是我们中华民族宝贵的文化遗产,这已为人所共知。但很少有人知道,它还是一处令人敬仰的革命圣地。中国人民抗日战争的历史,为五台山染上一层绚丽夺目的红色光彩,只是由于种种原因被尘封了多年。在抗日战争胜利60周年来临之际,重新研究和认识五台山的历史地位,可为我们发掘一份珍贵的革命遗产。1937年卢沟桥事变后,中国工农红军改编为国民革命军第八路军,东渡黄河北上抗日。朱德、彭德怀率八路军总部,于9月23日进驻第一个驻扎地---五台山南麓的五台县南茹村,至10月28日南移太行山。虽然八路军总部在五台山只驻… 相似文献
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《福建省人民政府公报》2008,(21)
省交通厅:你厅《关于浦城至南平高速公路收费站点设置的请示》(闽交财[2008]23号)悉。经省政府研究,同意浦城至南平高速公路建成通车后在主线互通处设置大横、南雅、建瓯、徐墩、建阳南、建阳、武夷山、五夫、石陂、临江、浦城、仙阳十二个收费站,在闽浙交界处设置京台线闽浙收费站,同时将设在福银高速公路南平连接线终端的南平北收费站移至浦城至南平高速公路南平北互通处。 相似文献
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以山西为突破口,实施战略展开,形成四角之势,是抗战之初中共中央军委对八路军的战略安排。根据这一精神,一一五师一部首先在恒山、五台山建立了晋察冀根据地,迈出可喜的第一步。此后不久,晋西北、晋冀豫、晋西南三块根据地相继建立。这三个抗日基点与晋察冀抗日根据地一道,形成了一座牢固的、坚不可摧的四角堡垒,将山西境内的日军狠狠地遏制在狭窄的地域里,也拱卫了中共中央所在地——陕甘宁边区。晋西北、晋冀豫、晋西南、晋察冀这四块抗日敌后根据地的建成,对于华北敌后战场而言,具有着奠基性的意义,对中华民族抗日大业而言,具有不可估量… 相似文献
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邓小秋 《今日中国(中文版)》1999,(12)
在风光旖旎的渤海湾中,散落着一串串大小不一的岛屿,就好像锁链锁住了渤海与黄海的通道,它便是闻名遐迩的长山列岛,南连山东半岛的蓬莱,北接辽东半岛的大连。在这群列岛中,规模最大的当数长山岛,它已经单独设县。高楼林立,马路宽阔,绿权成荫,商业繁荣,幽雅的环境,秀丽的风光,吸引来无数旅游观光者。在南、北长岛之间,有一处开阔的海滩,由一条叫做“玉人街”的石堤,把两座岛屿连接起来。站在堤上,举目远望,只见茫茫无际的大海,碧波荡漾,一眼看不到尽头。低头俯视,则可见这个半月形的海湾,密密麻麻的全是晶莹漂亮的孵石… 相似文献
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1937年秋,聂荣臻一一五师一部进入五台山,部队就驻扎在五台山寺庙里。五台山是我国的四大佛教胜地之一。自东汉永平年间,五台山就开始建筑寺庙,经魏、北齐、隋、唐,至清末,屡经修建。到抗战爆发时五台山共有庙宇300多座。这些庙宇分为青庙和黄庙两种,前者住和尚,后者住喇嘛。和尚和喇嘛加起来有几千人。部队刚进入五台山的时候,路过一座大庙,12个乐师穿着黑色的袈裟,又是短箫,又是长笛,还有皮鼓、小锣,热烈欢迎大军进山。聂荣臻带领指战员合掌躬身,以礼相待。到五台山后,聂荣臻经常告诫下属要尊重宗教信仰,要把和尚、喇嘛当作中华民族大家庭… 相似文献
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在今山东省广饶县大码头乡央一村与央五村的交界处,东西大街北胡同内有一坐北面南的院落。院落东西长约22米,南北宽约18米,占地面积约387平方米。院内有砖墙、草顶、硬山的北屋6间。 相似文献
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位于我国著名佛教圣地五台山中心区的五峰宾馆,短短几年,由名不见经传的普通宾馆,一跃成为五台山风景名胜区规模最大的涉外旅游接待服务中心。它的服务水平、床位利用率一直在五台山风景区名列前茅,其知名品牌开始走出国门,享誉海内外。五峰宾馆是1995年5月建成投入使用的。总经理李生祥瞄准国内外旅游市场,努力把旅游服务业做大做强。引入“敞开、交流、信息”等现代观念,提出“借船出海、创立品牌”的发展战略。每年除正常的接待任务外,还要邀请国内数十家新闻媒体的总编、记者来宾馆开会、座谈、考察、采访。充分发挥新闻媒体的优势,介绍… 相似文献
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外白渡桥之北有着上海第一家西商饭店“浦江饭店”;复兴公园之南则是由法租界的万国建筑博览群蜕变而成的“思南公馆”。不约而同的是,这一南一北两家老饭店都在新时代拥有了各自的新生。今天就请白相(沪语:游玩)外滩的游客向北,逛完淮海路的游客往南。 相似文献
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远古时代,中国人是否航入南、北太平洋,蹬上了太平洋洲与南、北美洲?最早应为何时?什么原因促成了这些艰险的远航活动?那时人类所掌握的船具航术是什么?走的又是太平洋上的哪些区域,其证据何在?这就是自1761年法国学者岐尼首先提起,历二百余年至今的“扶桑之争”及其新发展的“石锚之争”。现将近期国内史学界的讨论文章,以及台湾和澳大利亚学者的两部专著,综述介绍如下。一、关于否定美国近海内所发现的“石锚”及太平洋各国发现的中国文物为古代中国人东渡美洲所遗“物证”的观点持这一观点的同志,主要围绕石锚属性、交往 相似文献
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劉遠達 《今日中国(中文版)》1981,(1)
中國最大的農村圖書館是雲南省騰衝縣和順圖書館。 從騰衝縣城出發,西行五公里,便進入四面環山的小壩子(卽小盆地)裹的和順公社。這裹是雲南的著名僑鄉,現有五千多人口,還有六千多人旅居在東南亞、歐美等十多個國家。壩子的南端有一條小河,兩座石 相似文献
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"不论是有历史原因还是现实困难,都不能成为落后的理由。西南五区不能拖北京的后腿。"曾经的"南贫北贱"1644年,多尔衮率满洲人占领了北京。之后,就将北京城里以汉民为主体的居民悉数驱赶到了外城。空出的内城,给了"从龙入关"的八旗官兵。正黄旗和镶黄旗官兵驻扎在紫禁城之北,正红旗及镶红旗驻扎在紫禁城之西,正白旗和镶白旗驻扎在紫禁城之东, 相似文献