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一、铁路人才流动机制的运行状况分析
随着改革开放的深入和社会主义市场经济体制的逐步建立,铁路人才队伍不断发展壮大,为铁路改革发展作出了积极重要的贡献。同时,铁路改革发展对铁路人才队伍建设提出了更高的要求。人才强路战略的实施,是铁路部门落实科学发展观的重要举措。为此,把握当前铁路人才流动的现状,使人才资源得到有效开发利用,显得尤为重要。 相似文献
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我国铁路改革的路径选择及其启示 总被引:3,自引:0,他引:3
任何改革的成功都离不开对现实改革路径的正确选择.我国铁路改革也是如此.我国铁路改革伴随社会主义市场经济的发展在不断推进,特别是党的十六大以来,我国铁路部门以建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制为目标,确定了以铁路基础性改革为重点的改革路径,持续推进铁路改革,并取得了历史性突破.这种历史性突破为建立适应社会主义市场经济要求的新的铁路管理体制,创造了基础条件,提供了必要保证. 相似文献
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铁路年鉴编纂最早是在20世纪30年代.新中国成立后,我国史志工作得到了广泛发展.改革开放以后,随着全国年鉴编纂热潮的兴起,铁路部门年鉴工作得到快速发展,各铁路局年鉴相继创办并连续出版.特别是1999年《中国铁道年鉴》创刊,坚持党的领导和正确的指导思想,将"为党立言、为国存史、为民修志"作为基本遵循,全面系统记述铁路改革... 相似文献
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铁路路风整顿初见成效伍耀铁路部门整顿路风从1989年12月就已开始,做了大量工作,取得一定成绩,也出现过反复。这次反腐败,深入整顿路风,是从1993年5月开始的。八个多月来,铁路部门广大干部职工认真贯彻落实党中央、国务院关于反腐败,纠正行业不正之风等... 相似文献
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党的十八大向全国人民吹响了到2020年全面建成小康社会的号角,铁路运输工作如何应对全面建成小康社会的需要?这对铁路部门是一个很大的考验。显然,在国家经济、社会、文化各方面快速发展的新形势下,旅客、货主对铁路服务的需求越来越旺,要求越来越高,向人文化、多样化、品质化、高端化方向发展。这对铁路部门形成了很大的压力和挑战。铁路科学发展也要求不断创新服务理念、方式和手段,不断提升服务质量,以服务品质的提升带动铁路相关业务的发展。 相似文献
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随着市场竞争的日趋激烈,铁路在运输市场中占有的份额逐步下降,开展铁路运输市场营销,巩固现有市场,夺回丢失市场,开拓新兴市场,已经成为铁路部门刻不容缓的紧迫任务。近年来,铁路在开展市场营销方面做了大量的工作,但距市场经济的要求还有很大差距。主要表现在以... 相似文献
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如此铁路工作者的工作水平、工作态度和自身素质,不正开启了火车频发事故的“锁”,不正是铁路部门应该努力寻找的火车频出事故的“答案”吗? 相似文献
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实施第六次大面积提速调图,是铁路部门全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的具体实践和重大成果,对于加快铁路现代化建设、促进经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。 相似文献
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在城建市政工程建设中,当遇到建设项目穿越既有铁路线路时,常采用下穿既有铁路,即铁路顶进立交形式。铁路桥涵顶进的主要施工流程见图①。铁路顶进立交桥的监理在对质量、进度、投资进行目标控制时,应充分认识项目建设对铁路营运的影响,加强与铁路部门组织协调管理,对既有铁路的线路加固、顶进安全等进行严格监理。由于市政工程建设工期紧、综合协调内容多,需要有一定市政工程监理经验的监理单位进行全方位管理,而铁路建设有其行业管理特点,铁路建设监理单位对项目建设与铁路营运间的协调处理及铁路线路加固有着丰富的经验,实行联… 相似文献
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《中华人民共和国国务院公报》2002,(15)
各省、自治区、直辖市环境保护局,各铁路局、各合资铁路公司、各地方铁路公司:《中华人民共和国环境噪声污染防治法》颁布实施以来,各地方政府和铁路部门为降低铁路运营噪声采取了一些有效措施,使得我国铁路运营噪声得到了一定控制。由于历史原因,我国铁路建设与运营噪声防治意识和技术水平还相对较低。由于铁路带动沿线地区经济发展, 相似文献
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武汉铁路保安服务公司自1995年5月正式创办以来,借助铁路运输优势,历经风风雨雨,不断开阔思路,更新观念,积极探索铁路保安业的发展路子,从单一经营创多元服务,从铁路走向社会,发展到现有固定资产76万元,年平均营业收入200多万元。仅1998年,安全押运货物列车1206列、33180辆,199万多吨,押运货物价值达149亿元;协助铁路公安机关抓获各类违法嫌疑人147人,防止货盗113起,防止货盗赔偿200万元。公司先后被湖北省公安厅、铁路部门评为先进集体。坚持理论灌输,保证政治坚定性。丰富的知识是… 相似文献
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如此铁路工作者的工作水平、工作态度和自身素质,不正开启了火车频发事故的"锁",不正是铁路部门应该努力寻找的火车频出事故的"答案"吗? 相似文献
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一位年仅8岁男童在生活小区内被经过的火车撞死。男童的父母认为火车经过时没有鸣笛是造成事故的主要原因,要求铁路部门赔偿20万元。然而铁路部门仅同意补偿150元救济费和1万元生活救助费(1月16日《江南都市报》)。依惯例,铁路方面也拿出了一个法律文件,来证明其认可的“150元救济费”是“有法可依”的。这个法就是国务院于1979年颁发的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》。 相似文献