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19世纪中后期,电报成为列强势力渗入的"先锋军".在维系中国主权、抵制西方势力扩张的博弈中,中外电报交涉孕育而生.目前学界关于晚清时期电报交涉史的研究成果丰硕.如:《近代化的"退"与"进"——近代上海电报通信权的交涉》一文,主要就晚清时期上海地区电报主权经历了"丧失"与"收回"两大阶段的历史进行了阐述.①胥猛以历史人物为视域,对电报交涉史进行了考察,主要凸显的是盛宣怀对维护中国电报利权的贡献.②王东的《清末中俄东北边境电报线的交涉》,就东北地区的电报主权问题与俄国的交涉情况展开介绍.③由此可见,目前的研究,多以人物、地域、法律或特定的历史事件为视角,而从宏观上探讨晚清中外电报交涉对外交近代化产生影响的研究较少.因此,本文在分阶段介绍晚清中外电报交涉史的基础上,重点考察了电报交涉视域下晚清外交的时代特色,分析其长处与不足,以期加深对晚清外交的认识. 相似文献
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1949年7月上旬,正在苏联进行秘密访问的刘少奇发回的一封电报引起了中央领导人的注意。电报中说,斯大林同志提醒我们,在夺取全国胜利已成定局的前提下,集中力量解放和解决华南各省问题固然重要,但要注意防止帝国主义国家可能利用中国暂时没有中央政府的所谓“无政府状态”对中国内政进行干涉。希望我们认真考虑这个问题。 相似文献
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在团风县城南工业园与江北公路交汇处的建筑工地,机器轰鸣,热火朝天,一幢幢标准化厂房已见雏形,这是黄冈市政协委员、团风县政协常委、永安药业董事长陈勇投资团风的又一项目——甲基牛磺酸。 相似文献
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改革开放以来,西双版纳傣族自治州公路建设取得了前所未有的成就,到 1999年末,公路里程从 1978年的 1249公里增至 4881公里,增长 2. 9倍。现在中央实施西部大开发,西双版纳公路建设又一次面临重大发展机遇。 西双版纳州的公路现状一方面处于落后状态,一方面又有着三个方面明显的区位优势: 1.国道干线公路的优势 西双版纳州是国道 213线、 214线的终点,也是我省铺设国际大通道“三纵”中两纵的终点。 213线北起兰州,由四川入我省经昆明、玉溪、墨江、思茅进入西双版纳止于勐腊磨憨口岸 (磨憨口岸是我国对老挝的国家级陆… 相似文献
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1994年,海南率先实施燃油附加费征收体制改革,推进了全省公路建设,促进了经济社会发展,受到社会各界一致好评。但是,随着公路建设需求和投资的不断增长,海南公路建设负债情况日趋严重,贷款筹资面临困境。为此,省交通厅根据省委、省政府关于学习实践科学发展观、促进全省公路建设又好又快发展的指示精神,对实行燃油附加费征管体制改革以来的资金筹措问题进行调研分析, 相似文献
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炮制该电文的赵理君也许还不知道,这一由地方电报局发出的电报.将蒋介石如何背叛孙中山先生的三民主义、与人民为敌、杀害民主人士、迫害进步力量的劣迹昭示天下。 相似文献
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河南安阳公路管理总段所辖6个县(市)公路段、下属5个公路通行费收费站、2个公路超限运输监控站和1个公路工程总公司、1个重油库,共计9个直属单位。全市现有61个公路养护道班,公路系统现有职工 2270人,担负着全市767.4公里的国道、主干线管养任务。 1995年以来,新一届领导班子解放思想、更新观念、科学管理、民主决策,靠管理走出一条振兴之路,使全段各项工作一年迈出一大步。 1996年,总段在保持了省级文明单位和市级文明系统荣誉称号的基础上又获得了省爱国卫生先进单位和省党风廉政建设先进单位荣誉称号… 相似文献
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2017年6月16日,北京电报大楼正式宣布,它作为电报电话的业务大厅关闭了。让久居北京的老住户们想起了多少与它相连的故事。 相似文献
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许光建 《中国党政干部论坛》2013,(1):46-50
最近一段时期,特别是2012年国庆假期首次实施重大节假日免收小型客车通行费的政策,关于对包括高速公路在内的公路收费制度的讨论又成为一个社会热点问题。这一问题涉及如何认识公路和高速公路的性质,如何认识公路收费与公路投资、融资,以及公路建设、维护的关系,是否应当长期实行公路收费制度等,同时也涉及整个公路体系的投资融资体制,是一个非常重要而复杂的问题。需要紧密结合我国国情,合理借鉴 相似文献
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为使平果县公路事业又好又快发展,平果公路局以科学发展观为指导,紧扣时代的脉搏,着眼于服务社会,服务人民群众,立足本局实际,强化管理,扎实工作,全面完成公路养建管征和精神文明建设等各项目标任务,促进了公路事业的进一步发展。去年4月获得中共平果县委、平果县人民政府授予的“2006年度平果县社会治安综合治理目标管理先进单位”称号。2008年3月,平果公路局路政大队获得广西壮族自治区公路管理局授予的“2004~2007年度全区公路行业文明建设先进集体”称号。 相似文献
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文章通过运用面板数据的协整分析与Granger因果检验方法,对中国21个省市的公路建设与城市化水平之间的关系进行了实证研究。研究发现:中国公路建设与城市化水平之间存在着长期稳定的关联关系,并且公路建设与城市化水平互为Granger原因。对此,研究认为:应当重视公路建设,以公路建设的增加促进城市化水平的提高,以城市化水平的提高带动公路建设增长,从而走出一条低成本、高质量的城市化之路。 相似文献