公务用车体制就是应该这样改——兼论威海市车改试点

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

对威海公车改革的冷思考

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

公车改革的路径选择

<正>我国各级政府历来把公务用车的管理和改革作为建立廉洁高效行政管理体制的关键举措。近年来,公车改革日益成为人们关注的焦点和舆情热门话题。其实,公车改革在我国已经历多年。1997年,广东省首先开始试点实施车改,1998年,国家体改委启动了部分中央机关车改试点,并在浙江、湖南、江苏、北京等省市的部分地区同时开展,2004年出现了全国性公车改革高潮,多地试点货币化公车改革,期间有的被叫停、有的悄然搁浅,引发舆论强烈关注。2013年11月25日,     

专家解读：补贴上限是本次车改最大亮点

公车改革专家、湖北省统计局副局长叶青认为．补贴上限是本次车改最大的亮点。他说：“此前杭州、温州、深圳、上海等地车补标准不一。有的地方厅级干部交通补贴标准为每月2990元。有的地方处级干部交通补贴就高达3100元。     

公车管理模式的探索

公车改革从1994年开始,截至目前已经十五年了,其中在全国掀起了两次车改高潮。原来只在个别地方实行的公车改革,目前很多地方和单位都在积极推行,第三次车改浪潮正在全国掀起。公车改革涉及公务员工资制度、离退休人员待遇、职务消费改     

警惕“四风”新动向

正党的十八大以来,全面从严治党带动了作风整体转变,然而,穿上"新马甲",打折扣、搞变通的"四风"问题仍然不同程度地存在,呈现出由明转暗、逃避监管的特点,增加了发现和查处的难度。公车改革"乱象丛生"。公车改革实施以来,一些地方在公车治理中出现新的问题,成为异化车改的"杂草",不免让人心生忧虑。     

聚焦广东公车改革

公车改革势在必行,已经成为大多数国人的共识。正如中共中央政治局常委、中央纪委书记吴官正所指出的那样,应“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作。”但是“车改”如何改?目前还没有一套公认的、权威的、尽善尽美的方案和模式。由于各地条件差异很大,“车改”自然不能齐步走、一刀切。广东珠三角普遍采用的货币化车改模式,可以说是先行了一步。因此,进行适当的宣传和交流,对于尚未开展“车改”的我省来说是很有必要的。     

对话叶青:“公车改革不可能一步到位的”

<正>廉政瞭望:公车改革方案公布以后,很多官员尤其是基层官员比较有意见,您怎么看待他们的反应呢?叶青:一个县里的官员,如果不是县委书记、县长,在这次车改中确实比较麻烦。这次公布的车改方案只能保证主要负责人。这个主要负责人包不包括人大主任、政协主席还很难说。另外,县委常委们怎     

谨防“私车公用”滋生腐败

正时下,各地车改紧锣密鼓地推进,深受干部群众的欢迎和拥护。为保证这项政策落地生根,各级政府和部门采取了许多行之有效的举措,成效显著。然而,在推行公车改革的同时,私家车"粉墨登场",一些同志为办事方便快捷,私车替代公车职责,"私车公用"应运而生,这种"奉献"不该简单否决,但厘清消费关系、堵塞管理漏洞,倒是十分必     

公车改革三模式

近年来，各地积极尝试公车改革，侧重点各异。 一、货币化改革 办法：取消机关一般公务用车，按月按人发放交通费用补贴。车改后因公用车时，可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决。     

公车改革：杭州干部不再配公务用车

7月29日，随着最后一批公车统一驶向位于钱江新城的市级机关公务用车服务中心，自2009年5月启动的杭州市级机关公车改革终于完成。除公检法系统和市政府3个驻外办事处暂不实施车改外，杭州全市87家市级机关共有800辆公车参加改革，这意味着杭州所有的市管干部不论级别高低、官职大小都不再配备公车。     

对“公推公选”的辩证思考

南京市公务用车改革第二阶段中的区县机关车改正式启动。南京市监察局副局长、市车改办主任单捍政表示，此次车改将选择若干部门作为试点。随后整体推行，同时给予区县级更多的“自主权”，只规定区县正处级公务员每月最高补贴1820元。     

对话叶青:公务自行车不会停摆

正如何看待公务自行车的现状,如何最大化发挥其作用?记者专访了"公车改革第一人"——湖北省统计局副局长叶青。叶青表示,公务自行车不会停摆,相反,随着今年各地各级车改的全面启动,公务自行车的利用率将得到很大提高。     

多省份公布车改补贴标准哪几个地方最高?

正中央和国家机关车改去年已全面完成,更为复杂的地方车改正在推进。目前,全国29个省份车改方案已上报,吉林、广东、湖南等多地正举行省级公车拍卖会。而对公众最关注的公车补贴,已有22省份公布。其中,云南、广西、贵州均为"顶格",厅级官员车补达1950元,是中央司局级1300元标准的150%。而值得一提的是云南省,厅级、处级、科     

公车改革补贴多少够用

2014年7月16日，中办国办印发了两个公车改革文件。近日，记者分别回访杭州、温州等部分车改试点地区。面对中央最新车改方案，试点地区官员有期待。也有困惑和不解。如在浙江温州，不少基层公务员坦言现行车改补贴不够花。一位每月拿500元补贴的公务员表示，“不知道领导的补贴够不够，反正我是不够用”。     

杭州取消专车改发补贴遭质疑

浙江省杭州市自5月起推行市级机关公车改革,市局(副厅)级以下一律取消专车,如此大规模、高级别的车改在全国尚属首例。第一批     

国家发改委:提高县乡公务交通补贴统筹比例

正2017年4月,国家发改委发布《关于完善配套政策持续巩固公车改革成果的通知》(以下简称《通知》)。妥善处理好基层、一线工作人员公务出行,是此次通知的主要内容。《通知》强调,要对县乡公务出行有所倾斜。如交通补贴方面,支持地方提高县乡公务交通补贴统筹比例,重点保障好出行任务重的岗位和人员,地方车改补贴统筹比例不设上限;同时鼓励地方在车改核定的交通补贴总额内,按实际承担工作岗位来核定补贴标准。     

转变作风，向“坐骑”开刀——领导“卖马”

岁末年初,在抚顺市东洲区街道社区和农家小院,人们可见到抬着米面等年货前来扶贫帮困的机关干部,他们要么坐公交车,要么骑自行车或步行,一改过去那种“人成帮、车成串”的排场。该区的公务用车改革已经实行了一年半时间,作为此次公车改革的倡导者和实践者,东洲区委书记袁方告诉记者:“转变作风需要做一些实实在在的调整,东洲区各级干部最终接受了公车改革,重要的是旧有的观念得到改变,虽然公车没有了,可和群众交流的时间多了,与老百姓的心贴近了。”     

如此车改让人忧

我国的官车大概是古代的官轿演变而来的.相当一级的官员因公务坐轿乘车本无可厚非,然不分公私,滥用公车,以及把公车作为腐败的工具,则不能视为正常.因此,就有了公务车的改革.新闻传媒报道,成都市率先推行党政机关公务用车改革,目的是整治车轮腐败,这本是好事一桩,可车改中的种种做法却令人无法苟同.     

读者来信

贵刊2005年第十二期《聚焦》栏目的《破解公车改革难题》,是我目前所见有关公车改革选题中归纳最全面、分析最透彻、思考最深邃的一组文章。《一道非解不可的题》、《一道难解的题》、《一道多解的题》三文,立意较深,层次分明;行文上如行云流水、一气呵成,从当前车改“山穷水复”之