钦州迅速崛起的临海工业城市——钦州：依山傍海的英雄城市

80年前，孙中山先生在他的《建国方略》中，提出要把钦州建设成中国“南方第二大港”。但当时国弱民穷，先生的宏图大愿没能实现，钦州港依然是个默默无闻的小渔村。     

油龙，从北部湾腾飞

钦州港，北部湾之滨一颗璀璨的明珠。早在90年前，钦州港就被孙中山先生规划为“中国南方第二大港”。     

乘风破浪的钦州航运业

<正>钦州,向海而生,倚港而兴,流淌着蓝色的血液。早在2000多年前的汉代,钦州就是我国古代"海上丝绸之路"的起源地。据考证,汉代"海上丝绸之路"航船启程港之一就位于现钦州市浦北泉水镇。上世纪90年代,钦州市委市政府决定开发建设钦州港。从此,建设现代化国际港口城市,成为贯穿钦州撤地建市20年来的一个战略任务。2010年,钦州港开发区晋级国家级开发区,钦州海洋经济发展上升为国家战略,     

亿吨大港“干”出来

正北部湾的钦州湾,背靠大西南,面向东南亚,地理位置十分优越,曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港。1992年,当全国滨海城市港口建设突飞猛进之时,钦州依然有海无港。时不我待! 1992年5月,钦州人将建大港的梦想付诸行动。没有资金,钦州发动全民捐资捐物,自力更生,筹资建港。"这是一次全市范围内的港口建设大行动,干部捐一个月的工资,老人捐棺材钱,孩子们捐压岁钱,钦州干部群众一下子筹集到     

看钦州跃马扬鞭

正今年上半年,我区14个地市晒出来的经济"成绩单"中,钦州市逆势而上,GDP、规模以上工业总产值、财政收入、外贸进出口总额等主要指经济标增速均进入全区前三位,继续保持良好的发展态势。撤地建市20周年回首,与1994年相比,2013年钦州地区生产总值、人均地区生产总值是原来的10倍,财政收入是原来的34.8倍,各项经济指标均排在全区前列,向人们展示了一份经济社会发展的"优秀答卷"。亿吨大港横空出世乘车进入钦州港,不时有泥头车、重型卡车驶过。钦州石化产业园内厂房林立,集装箱码头里货物堆积如山。在中石油、中石化基地旁一片工地上,汽车轰鸣、烟尘滚滚,一派热火朝天的繁忙景象。"20年前这里全都是大海,钦州港还是一个小渔村。"钦州保税港区管理委员会投资促进处处长丁起文说,钦州港的建设,是从1991年开始的。当时,原钦州地区和县级钦州市的决     

浅谈提高广西沿海港口竞争能力

一、广西沿海港口发展现状 广西沿海港口防城港、北海和钦州三港建港条件和集疏运通道相似,具有相同的经济腹地和优良的深水海域。上世纪90年代防城港、北海、钦州三港公用码头和商贸、企业专用码头并重的总体格局初步形成。近年来,沿海三港在发展公用港区的同时,积极发展临港工业港区。防城港作为国家20个主枢纽港之一已确立了综合性枢纽港的地位,承担着大宗物资的主要转运功能;北海港以商贸旅游功能为主,铁山港区临港工业园正在建设中;钦州港初步形成企业专用码头、公用码头共同发展的局面。     

钦州速度

大蚝、荔枝、坭兴陶,大芦村的楹联、三娘湾的白海豚……提起钦州,这些"钦州印象"便浮现在人们的脑海中。如今,"钦州印象"愈发丰富而充实——中马钦州产业园区、钦州保税港区、国家整车进口口岸、国家级钦州港经济技     

赶海逐潮挂千帆——广西北部湾开放开发水急浪高

一切变化，都源于这里的一片海—— 1919年，孙中山先生在《建国方略》中，把位于“东京湾之顶，中国海岸之最南端”的钦州港规划为“南方第二大港”；     

港口通关大提速

正西部陆海新通道建设大力推进的背景下,我区港口在通关效率、办事环节等方面有怎样的变化?带着问题,1月21日,记者走进钦州港海关。作为西部陆海新通道的重要关口,钦州港海关主动担当、积极推动,已迈入关区业务大关行列,也是关区业务改革创新的重点地区。来到位于钦州保税港区内的海关办事大厅,记者见到了钦州港海关办公室副主任陆建长。看到空荡荡的大厅里,只有寥寥一两个办事人员,记者不禁生疑,便问起缘由。"现在企业通关申报都是无纸化,     

沿海后进地区的新路径

钦州经济的大发展才刚刚起步,但有几点做法值得其他沿海后进地区借鉴。研究区情,找准优势和突破口。钦州港是一个天然深水良港,不过,对于"这一片海"长期以来并未受到应有重视。依托大港口发展"大进大出"的大     

擦亮高质量发展的清廉底色

<正>在北部湾港钦州港,6家单位参与“清廉门户港”共建,合力构建同向发力的大监督格局,港区的作业流程不断简化、管理效能不断提升、营商环境不断向好。清廉是生产力,也是生命力。推进清廉广西建设,广西持之以恒正风肃纪,一体推进不敢腐、不能腐、不想腐,为加快高质量发展提供了坚强保障。5月9日,伴随一声汽笛长吗,满载着4520条橡胶轮胎的海铁联运班列从西安国际陆港场站出发,一路向南抵达北部湾港钦州港。     

勇立潮头舞长风——记钦州港经济开发区

今年上半年，钦州港经济开发区（以下简称开发区）积极应对国际金融危机，紧紧抓住广西北部湾经济区开放开发和钦州保税港区加快建设等历史性机遇，全面贯彻落实科学发展观，全力推进重大项目建设，使临海工业建设踏上了转型振兴的“突破”之旅。     

做好港口大文章

广西经济管理干部学院教授官锡强—— 保税港区优势将提升钦州港口国际航运功能 广西沿海的防城港、北海、钦州三大主力港口是出海出边海上通道的龙头,除了特殊的区位优势和硬件优势,还有明显的政策优势,特别是钦州港具有保税港区优势。保税港区在我国还属于稀缺资源,功能最齐全,政策最优惠,开放层次最高,全国只有上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山和钦州保税港区六个。     

按照“21字”工作要求推进钦州又好又快发展

回眸欢欣惊喜，收获学甸丰硕。过去的2007年，钦州市认真贯彻落实自治区推进广西北部湾经济区开放开发的一系列决策部署，突出工业化城镇化“两个主战场”，继续大力推进大港口、大工业、大旅游建设、钦州港经济开发区迅速崛起，钦州成功获命名为“中国优秀旅游城市”，全市经济迅速发展，政治稳定，社会和谐，文化繁荣发展，人民安居乐业。     

走活开放发展这盘棋

<正>持续扩大对内对外开放,积极打造国内国际双循环市场经营便利地。深化拓展与东盟国家重点领域合作,增强内外联动,有序承接产业梯度转移,建设粤港澳大湾区重要战略腹地。——2024年自治区政府工作报告2024年1月29日,北部湾港钦州港区阴雨寒凉。上午9时许,在钦州铁路集装箱中心站铁路货场,一列西部陆海新通道海铁联运集装箱班列,装载着来自新加坡的聚乙烯、中国厦门的叶蜡石以及中国广西的石英砂等货物,缓缓驶离中心站,40小时后将抵达重庆小南垭站。     

整车进口，钦州保税港区还需要准备什么

2009年12月7日国务院颁布实施的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中明确同意“将钦州保税港区列为整车进口口岸”，这是全国第五个沿海整车进口口岸，也是我国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。2010年5月4日，海关总署正式复函广西壮族自治区人民政府，表示积极支持钦州保税港区整车进口口岸建设运营，将在国家批准钦州港口岸扩大开放后组织有关部门对口岸进口整车的监管条件进行验收，     

自治区近期人事任免

正自治区人民政府经研究决定:谭丕创同志任中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区管理委员会主任(兼),钦州港经济技术开发区管理委员会主任(兼);王雄昌同志任中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区管理委员会常务副主任,中国-马来西亚钦州产业园区管理委员会常务副主任(正厅长级,兼),广西钦州保税港区管理委员会、钦州港经济技术开发区管理委员会常务副主任(兼);赵越同志任中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区管理     

中国-东盟合作继续升温升级

正契合"共建21世纪海上丝绸之路"的主题,本届博览会举办了投资合作圆桌会、产业园区招商大会、中国驻东盟使领馆经商参赞与企业交流会等活动,增强了博览会的综合服务功能,提高了经贸实效。"海上合作"成为本届博览会的最大亮点,达成了港口合作、互联互通、跨境电商等一批海上丝绸之路建设的重点项目:中国北斗办公室与泰国、中马钦州产业园分别签署了备忘录、意向书;电商峰会签署了马来西亚榴莲、越南特产等电商销售合作项目,以及菲律宾农产品入驻"阿里巴巴南宁产业带"战略合作项目;新加坡与广西启动了合作建设港口码头、开通海运班轮航线的项目;广西钦州港与马来西亚关丹港、柬埔寨西哈努克自治港缔结国际姐妹港,促进"道路联通"……今年提出打造升级版博览会,显然,中国与东盟的合作在继续升温,博览会的组展规模和质量也在"同步升级":参     

俯瞰广西北部湾港

正广西北部湾港是中国内陆腹地通往东盟国家的便捷出海门户,随着"一带一路"建设的深入推进,目前广西北部湾港已经实现与东南亚、东北亚地区主要港口通航全覆盖,港口货物吞吐量增长迅速。图为繁忙的钦州保税港。     

创新监管制度 助力自贸区建设

正11月11日,广西金桂浆纸业有限公司报关员通过国际贸易单一窗口以"两步申报"模式向钦州港海关发送了一票美国产高岭土的概要申报数据,瞬时收到了海关系统反馈的审结信息。11月13日,这批高岭土运抵钦州港,经查验后当天实现"提货放行"。此举标志着广西自贸试验区"两步申报"政策正式落地。"两步申报"是海关总署适应国际贸易特点和安全便利需要所采取的一项重要通关改革措施。据南宁海关统一部署,钦州