惠民不能违法:再议节假日高速公路免费政策

自2012年国务院出台节假日高速公路免费通行政策以来,政府已习惯打着“惠民”的口号、用行政决策的形式来决定高速公路收费与否,以树立自己执政为民的形象。这不仅悄然扩张了行政权力,违背依法行政原则,而且置相关民事主体的利益于不顾,难谓真正的惠民。真正的惠民理应是从长远利益出发,加强对高速公路收费的规范和监管,适时构建高速公路收费的退出机制,从根本上解决“高收费、滥收费”的顽疾。     

高速公路运营管理信息公开问题研究

高速公路管理中的养护与收费信息公开问题已成为社会普遍关注的焦点问题,针对高速公路养护与收费信息公开中存在的信息公开平台空置、公开内容的“四多四少”现象,应着力从提高信息公开质量、加强对信息公开的监督和确定信息公开标准等方面进行完善.     

司法公正与人文关怀

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

高速公路收费的关键在"合理"

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

司法公正释论

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

疑罪从无与司法公正

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

“公路商”亦应流着道德的血

正在出席十一届全国人大四次会议的全国人大代表赵林中提出了“关于加强高速公路收费管理的建议”：建议完善高速公路的服务和收费，并将法定节假日高速公路收费站免费放行的制度法定化。     

高速公路不应该是"免费之路"

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

高速收费:市场失灵与政府失灵

北京律师庞标状告“华北高速公路”一案,虽以一审败诉暂告一个段落,但有关高速公路该不该收费、该如何收费的争议,似乎并没受官司的影响而偃旗息鼓。高速公路的高水平收费和低水平服务成为舆论直指的话题。本次“大讲堂”请3位专家,以各自不同的学术背景,讨论这一话题,颇有见地。另外,继前几期刊登、讨论的有关“司法公正”问题,本期将再度给予关注。     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理：高速公路安全，生命不能承受之重

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志，高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中．高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型．高速公路的管理呈现出越来越多的问题，比如，高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来，频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等，都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平，使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

此案应定抢劫罪

被告人马某与朋友赵某、李某在一起闲聊时，谈到最近手头紧。马某提议将高速公路收费站的收费人员赶走后，冒充收费人员收费。当日下午，三人携带棍棒来到某高速公路收费站。马某拿出棍棒，称刚从监狱出来，没有钱花，要“征用”收费站6小时。     

吴振林：为高速公路“叫穷”

尽管在四大节日小客车可以免费通行，但目前仍有部分市民认为高速公路收费太贵，称其为“印钞机”。对此，广东省交通运输厅收费管理处副处长吴振林表示，目前广东省的高速公路公司约1／3盈利、1／3保本、1／3亏损。     

对一起抢劫案的评析——兼论财产属性的转化对案件定性的影响

被告人马某．无固定职业。马某与朋友赵某、李某在一起闲聊时，谈到最近手头紧。马某提议将高速公路收费站的收费人员赶走后，收取费用还账。当日下午，三人携带棍棒来到某高速公路收费站。马某拿出棍棒，称刚从监狱出来。没有钱花，要“征用”收费站6小时。命令值班收费人员鲁某、宋某把发票和已收的钱款都带走，到外面的车上休息，否则，将使二人受“皮肉之苦”。赵、李将鲁、宋二人带到车上，并一起在车上等候。     

高速公路合理化收费法制化研究

我国高速公路收费较高,这给高速公路使用者带来了巨大的经济压力,从而导致偷逃高速公路通行费的情况比较严重。高速公路收费过高的原因在于公路的性质被异化、收费站点过多、超期收取通行费、收费被挪用、管理费用较高。实现高速公路收费合理化应该确定适当的定价原则,根据收费还贷公路模式和收费经营公路模式的不同,按照财务成本补偿理论进行核算;废除行政审批制度,通过行政许可制度的实施保障高速公路的公共性;通过行政合同,明确收费公路还路于民的条件。     

“新京石高速”继续收费的幕后默契值得关注

据《华夏时报》报道,原京石高速(现京港澳高速)公路河北段,因收费年限到期停止收费.但免费时间只有40天,原路基上,“新京石高速”将重新上岗并重新获得22年的收费权.这在高速公路收费的论战中是个信息极为丰富的样本,如地方对公路收费的路径依赖之深以及合法化洗白违规收费的强烈冲动……高速公路收费问题,早已超越了契约和法律范畴.     

首条高速公路免费，该高兴还是悲哀？

通车收费23年后．我国大陆首条高速公路——上海沪嘉高速元旦起停止收费。沪嘉高速公路是国内第一条高速公路．连接上海市区到原嘉定县城区。长约18公里，于1984年12月21日开建，1988年10月31日建成通车。（1月4日《新快报》）     

对立法者也该“问责”

事故救援助人于十万火急，本该是积功德的事，但在有些地方却严重变味．变成漫天要价，变成乘人之危。变成趁火打劫．从而也经常变成雪上加霜．在近日召开的政协河北省十届一次会议上，几位省政协委员指出．现在事故救援成了一大“产业”．在这一“产业”中施救和被救车辆不能公平地讨价还价．被救车辆经常任人宰割．他们呼吁制止高速公路车辆施救“天价”乱收费现象，尽悚制定收费标准规范市场．有关人士认为。交警直接指定营救单位．容易使这种营救滋生腐败。     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志,高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中,高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型,高速公路的管理呈现出越来越多的问题,比如,高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来,频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等,都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平,使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

“人民有权知道真相”是选民意识的张扬

李淑媛是北京市人大代表,在她担任市人大代表的20年里,有16年,她都在跟一段长40余公里的高速公路（京石高速公路北京段）“较真”。每年，她都会会提交议案或建议，质疑这段高速公路收费是否正当。     

公路收费谁说了算?

编者按:3月8日,全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业建议全国收费公路彻底整顿。他在提案中建议,应逐步取消普通公路收费,并降低高速公路的收费标准。其实,关于中国公路收费尤其是高速公路收费高的质疑,