第一现场·国际

<正>①这张由瑞士Rinspeed汽车设计公司发布的照片展示了该公司最新设计的水陆两栖概念车sQuba。该款概念车使用锂离子电池驱动,陆上最高时速能达到124公里,水面行驶的最高时速约5公里,水下约3公里,能够潜入9米深的水下。sQuba将在2008年3月的日内瓦车展上亮相。     

数字贵州

贵广高铁时速达250公里 12月6日起贵广高铁将启动全线试运行。正式开通运营后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，计划每日开行列车20对。贵广铁路线路全长约857公里，设计最高时速为250公里每小时。其中，广东境内约207。5公里，广西境内约348．5公里，贵州境内约301公里。     

中国铁路的三次提速

１ １９９７年４月１日第一次提速。开行了１１对带“Ｋ”字头的快速列车 (最高速度１４０公里 ,全程旅行速度在９０公里以上 )。２ １９９８年１０月１日第二次提速。进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到１４０至１６０公里。广深线最高时速达到２００公里。３ ２０００年１０月２１日第三次提速。重点放在我国西中地区的陇海、兰新、京九、浙赣线 ,此时 ,全路旅客列车平均时速达到６０ ２８公里 /小时 ,比１９９８年运行图的旅客列车时速平均提高５ １２公里 /小时。中国铁路的三次提速…     

中国铁路提速大事记

1994年 12月 22日，广深铁路开行了最高时速 160公里的“准高速列车”。 　　1996年 4月 1日，沪宁线上首次开出了时速达 140公里的上海至南京的快速客车，全程运行 2小时 48分，缩短 1小时 11分。 　　1996年 7月 1日，北京至秦皇岛开行时速 140公里的“北戴河号”，全程行驶     

开阔视野

青藏铁路创下9项世界奇迹世界上线路最长的高原铁路青藏铁路从格尔木至拉萨段是世界上最长的高原铁路,全线总里程达1142公里。世界上穿越冻土里程最长的铁路青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多年的冻土难题。创世界高原铁路最高时速建成后的青藏铁路冻土地段时速达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史,但已建成的多年冻土区铁路病害率很高,行车时速只有60～70公里。世界海拔最高的高原冻土隧道青藏铁路的风火山…     

广西首批“和谐号”动车组进入衡柳线

8月7日，中国铁路总公司拨给广西的首批动车组进入衡柳铁路永柳段，8月11日进行首次试运行，接替此前租借的试验动车组继续完成联调联试后续工作。此次接回的动车组为“和谐号”CRH2-A型电力动车组，共两组。该车型是我国首批“和谐号”动车组，每组8节车厢，标称时速为200公里，最高运营时速可达250公里。     

我与火车三十年的不解之缘

改革开放后三十年间，我国火车的变化，用普通老百姓形象的话可以描述为：火车头由原来的蒸汽车、内燃机车到现在的电力机车；旅客列车车体也由几十年不改变颜色的绿车皮，设计新颖、颜色艳丽的双层车厢到现在和谐号动车组的子弹头流线型车厢；火车的速度更是变化快，仅从1997年到2007年的十年内，火车经历了六次大提速，由1997年第一次提速后的最高时速140公里，到今天的最高时速250公里，火车进入了“追风时代”。     

从2小时交通圈向1小时交通圈迈进

目前，随着铁路第六次大提速，上海铁路局管辖内的江浙沪皖铁道线，时速120公里及以上线路达4259正线延长公里；其中时速160公里及以上线路达2011．5正线延长公里；时速200公里线路达784正线延长公里。同时，货车的牵引重量也在增加。沪昆线浙赣段由3800吨提高至5000吨，淮南、宁西、宣杭等线路由4000n电提高到4500吨。铁路运输为长三角地区的经济发展拓展了更大的空间。     

数字天下

我国部分线路列车时速达250公里我国铁路4月18日实施了第六次大提速。实现了铁路既有线路时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里。全世界时速200公里及以上铁路路段近一半在我国。     

再访马六甲郑和遗迹

再访马六甲郑和遗迹梅日新１９９４年１２月我再次参观了马六甲郑和遗迹。从吉隆坡到马六甲约１５０公里。我们乘坐小汽车，沿着宽敞、整洁的高速公路，以高出１００公里的时速疾驰。公路两旁风景秀丽，一排排茂密的油棕树和橡胶树，随风摇动，象碧绿色的海洋，波涛汹涌，...     

高铁:演绎自主创新“中国速度”

耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。     

中国铁路的前4次提速

20世纪90年代初。中国铁路客车的平均时速是48．3公里。中国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，     

高铁“飙车式”发展是急功近利

北京交通大学教授贾利民称，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民表示“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”南车董事长表示，京沪线在未来有可能再恢复到时速350—380公里。     

中国科学院院士、冻土学专家程国栋深情讲述 冻土区铁路最高时速的梦想与炼成

正青藏铁路正式运营十年来,路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界冻土区铁路的最高时速,近日,《小康》记者专访中国科学院院士、冻土学专家程国栋,请他讲述了冻土区铁路最高时速的梦想与炼成"程国栋的科研兴趣和出版物涵盖了一系列与冻土相关的领域,包括冰缘过程、山地多年冻土、地下冰形成机制等,尤其在冻土工程研究方面的成就更加突出。他创建的地下冰重复分     

抓住海屯高速动脉建设契机 屯昌实施中部“重要门户”战略

2009年8月17日，总投资约30亿元的海南中部第一条高速公路——海屯（海口至屯昌）高速公路正式开工建设。海屯高速公路建设里程约72公里，设计时速100公里，预计2012年建成通车，届时海口至屯昌将从现在的100分钟缩短至40分钟左右。该项目建成后，将有效改善中部地区的交通联系，形成海南中部地区的交通大动脉，屯昌由此将成为海南中部的重要门户，区位优势突现，社会经济发展迎来干载难逢的机遇，     

“天路”是怎么修筑的

今年7月1日,世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路将全线开通试运行。建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前世界上高原冻土铁路的最高水平。承载国人百年梦想中国革命先行者孙中山在《建国方略》中最早提到要修建青藏铁路。     

武汉跨江交通新时代 轨道交通2号线

<正>武汉市"两江分割,三城四岸,鼎立发展,各具特色"的经济地理特点,决定了交通的最大瓶颈是过江交通。武汉轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁,该线着力解决武汉市跨江交通难题,缓解长江大桥、二桥的交通压力。轨道交通2号线一期工程全长27.7公里,设计时速为80公里,全程旅行时速约36公里,穿越长江江底用时仅需3分钟。设站21座,串起了长江两岸的武广     

加快铁路发展的一项重大战略

面对运输市场竞争日益激烈的形势,铁道部把列车提速作为铁路发展的一项重大战略,于去年4月1日实行了新的列车运行图,全面提高了列车速度,开行了最高时速为140公里、全程旅行速度为每小时90公里以上的快速列车和夕发朝至客车。全路旅客列车平均旅行速度由过去的每小时48公里,提高到55公里,长途客车最高旅行速度达到98公里,部分干线提速区段客车旅行速度超过110公     

改革开放30年进程纪事（2008年5月～12月）

8月1日。我国第一条具有自主知识产权、设计最高时速为350公里的国际一流水平高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。这标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。     

全国铁路第5次提速

4月18日零时起，全国铁路第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里。