我们大声疾呼树立良好的社会公德

逢年过节本是快乐的时候,可提起社会公德的不尽人意,却引来全体公民的一片唏嘘。2012年双节黄金周,除了让高速公路“拥堵”,旅游景点“看人”外,“垃圾遍地”也是一大新闻。     

堵不如疏

京藏高速公路如同得了肠梗阻，从今年3月开始，频频堵车。到了8月中旬，因为北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修，采取了限行措施，京藏高速到达拥堵顶峰。从8月14日开始，京藏高速公路进京方向堵车时间持续20多天。27日又开始新一轮拥堵……     

反对或支持 各自有理

据多方报道显示,因中秋国庆期间高速公路免费,很多小型车辆纷纷选择自驾出游或者回家探亲,高速公路拥堵现象频发。尤其是节假日的第一天和最后一天,拥堵状况更是严重,有人笑侃"黄金周"变成了高速公路停车场的"黄金粥"。有人也因而质疑是节假日高速公路免费导致的拥堵。这毫无疑问给反对者们提供了论据,提高了他们高唱反对节假日     

“安全与管理”——第二届中国城市智能交通论坛侧记

随着我国交通安全形势日益严重，城市道路拥堵现象日益突出，以及2008年北京奥运会和2010年上海世博会举办时间的临近，交通安全、城市道路拥堵问题必将从社会问题的层面上升到政治问题的高度。从贯彻“三个代表”精神，“为人民服务”的思想出发，党和政府必将会痛下决心，从根本上解决交通安全与城市道路拥堵问题。     

构建智能化交通管理与城市治堵

城市交通拥堵治理仅靠人海战术已不能适应社会经济发展需要，只有立足应用，依托警务云平台，深入推进智能交通系统ITS建设，才能有效破解城市交通“两难”问题，积极推进城市交通拥堵治理工作。     

构建智能化交通管理与城市治堵

城市交通拥堵治理仅靠人海战术已不能适应社会经济发展需要，只有立足应用，依托警务云平台，深入推进智能交通系统ITS建设，才能有效破解城市交通“两难”问题，积极推进城市交通拥堵治理工作。     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理：高速公路安全，生命不能承受之重

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志，高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中．高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型．高速公路的管理呈现出越来越多的问题，比如，高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来，频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等，都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平，使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

能交通摄像机的展现状和趋势智发

近日，中国十大“堵城”报告出炉。报告指出，在2014年第二季度全国重点拥堵城市中，上海、杭州、北京高居前三。最拥堵时期集中在端午、五一小长假前夕；通勤早高峰在周一，晚高峰在周五。拥堵平均延时指数为2．02（即因交通拥堵，公众出行需花费非拥堵状态下两倍以上的时间到达目的地），城市平均旅行长度约为11．33公里，平均速度约为25．83公里／小时，平均旅行时间约为26．31分钟，平均拥堵时间约为13．30分钟。     

“中国式变道”如何变道

有一种交通上的“外部不经济’,就是胡乱变道、插队加塞．这被称为“中国式变道”。“中国式变道”带来的怪圈就是：越拥堵越插队,越插队越拥堵。     

高速公路建设环境呼唤法律支持

改革开放以来，河北省的高速公路事业取得了长足的发展。到“十五”末，我省的高速公路通车里程已达2135公里，初步构建了四通八达、安全畅通的高速公路网。按照我省高速公路发展规划，今后5年我们还要建设2300多公里高速公路、到“十一五”末我省高速公路通车里程将达4500公里，使我省的经济和社会发展步入一个高速时代。     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志,高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中,高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型,高速公路的管理呈现出越来越多的问题,比如,高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来,频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等,都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平,使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

免费是公益性回归

伴随着十一长假的开始,高速公路假期免费的话题引起了人们的热议。对于平日里习惯自驾出行的人来说,高速公路免费可谓是一项造福于民的政策。往年的节假日里,伴随着大量的出行旅游,火车票一票难求、城中小道拥堵成患与各景区拥挤的人群成为了假期三大奇景。然而相比之下宽阔的高速公路却相对顺畅,汽车     

热评摘要

一天只有24小时，早晚高峰各分一半，每座“峰”不过12小时，再怎么“错”结果也只是半斤对八两，不会差太多，结果自然是非但早晚高峰还堵，连原本不怎么堵的非高峰时段，也因“错峰”平白拉来家门口一座高山，变得也拥堵起来。——评论认为错峰上下班是偏方，治不了大病。     

十年修路 百年受益

二十世纪80年代末被誉为“神州第一路”的沈大高速公路在辽东半岛铺就，开创了中国高速公路历史的新纪元。进入“八五”，辽宁公路人又率先在全国提出和实施了“八五”打基础的公路网化工程建设。经过“八五”的艰苦努力，基本形成了以沈大高速公路为主骨架。以国省干线为连接，以县乡公路为网络的“一网两射两环”的公路格局。“九五”期间，按照“工程出精品，养护树形象，管理上水平，科技求进步，改革促发展，精神文明出成果”的奋斗目标，全省公路系统大力实施建设出精品和养护树形象战略，在国家两次干线公路检查评比中均取得前5名的好成绩。     

2010年度欧洲专利论坛聚焦清洁能源发展

美国专利商标局（USPTO）于2010年5月宣布将取消“专利审查高速公路”项目的申请费，以便鼓励更多专利申请人参与该项目。截至目前，请求加入“专利审查高速公路”的申请人需支付130美元的申请费。     

他被“亲情”攻破防线

<正>妻子大打“亲情牌”现年56岁的韩宏伟，大学毕业后就投身公路建设事业，在一线养护岗位工作12年。2001年下半年，湖北省交通厅筹备建设孝襄高速公路，韩宏伟受命担任孝襄高速公路项目部副总经理。孝襄高速公路全长243公里，项目总投资72亿元，2002年11月动工建设。韩宏伟面对众多工程承包商的“围猎”，起初能坚持“三不”原则，即不接受请托，不插手工程发包，不干涉资金结算。然而，他最终在亲属面前“破防”。     

志愿者精神，“理性”之下当弘扬

关于志愿者遇险的不幸事件频频发生，让人揪心，也引发人们理性参与救灾的呼声。由于灾区道路拥堵严重，为珍惜宝贵的“黄金72小时”，有关方面已要求非紧急救援人员、志愿者，目前尽量不要自行前往灾区。毋庸置疑，这是科学理性的救灾态度，也是“救人是第一位的任务”之必须。     

高速“三变”，法规须以变应变

国内部分高速公路收费“暴利”．已经成为比房地产更赚钱的行业。审计署2008年审计显示．多个高速公路收费已高出投资成本数倍乃至10倍以上。某些收费高速公路通过“变性、变质、变脸”，实现多收费、延长收费。（7月28日《新京报》     

神池义井交警为道路畅通保驾护航

神保线是山西省神池县到保德县的一条交通要到，也是陕蒙煤炭外运的主要通道，公路等级低，车流量大，交通拥堵时有发生，尤其遇上雨雪天气或交通事故，拥堵更是严重，有时甚至七八天难以通车。神池县交警大队义井中队为彻底消除公路堵车问题，全面开展“规范执法、保障畅通、优化环境”工作，把保畅通作为全队工作的重中之重，在中队长刘润的带领下，不分昼夜认真疏导，严格执法，使神保线义井段公路畅通，极大地缓解了神保线的拥堵问题。     

交警齐龙

<正>“对可能出现的车辆拥堵、交通事故、恶劣天气要提前研判，重点路段增加警力布置，协调其他部门备勤联动，确保在小长假出行高峰到来时能有效应对。”4月25日，河北省公安厅高速交警总队石家庄支队铜冶大队大队长齐龙带领民警在辖区高速路段巡逻，并对即将到来的“五一”小长假进行工作部署。