三维激光扫描和计算机技术在交通事故现场还原中的应用

发生道路交通事故后,为尽快疏导交通,交警往往没有足够的时间进行现场勘查,同时交警仍多数使用皮尺测量现场,导致绘制的现场图经常出现数据错误,在事故现场已经被破坏的情况下,根据现场图难以准确还原事故现场。然而,客观、完整地还原事故现场是交通事故成因分析的前提。利用三维激光扫描仪对标记后的现场及事故车辆进行扫描,通过计算机技术对采集的高精度点云数据进行建模后,可准确、高效地还原特定瞬间的事故现场,避免现场图数据错误所造成的影响,为事故现场还原提供一种科学的途径。三维激光扫描仪在道路交通事故司法鉴定事故现场还原中具有明显的优势,尽管存在一定的局限性,但值得推广应用。     

运用现场痕迹再现事故发生过程的探讨

在交通事故处理工作中 ,事故当事人常常隐瞒或捏造事实来掩盖事故发生的真实过程 ,以达到减轻或逃避自己应负责任的目的。为了再现事故发生的真实过程 ,笔者采取现场勘查、调查访问、车辆检测、人体检验等方法 ,来获取各种证据材料 ,进行综合分析推断。1　交通事故现场痕迹根据“中华人民共和国公共安全行业标准GA4 1 92《道路交通事故痕迹物证勘验》”的规定 ,交通事故现场痕迹可分为地面痕迹、车体痕迹、人体痕迹、其他痕迹四大类 ,而每一大类又包括各自的具体内容 (见图 1)。图 1　交通事故现场痕迹分类2　案例分析2 0 0 1年 12月 13日 …     

谈基层现场勘查人员技能培训

犯罪现场勘查是刑侦工作的基础和前提,是侦破刑事案件的首要环节,在刑事侦查工作中占有举足轻重的位置,犯罪现场勘查质量的高低,直接影响整个刑事案件侦破工作的成败。为了贯彻公安部"现场必须勘查、质量必须保证、鉴定必须准确"的精神,全国各地公安机关对刑事案件现场勘验、检查推行以专业技术人员为主、兼职技术员为辅,现场分级分类勘查的工作新模式。现场分级分类勘查工作模式要求基层现场勘查人员具有相应的现场勘验、检查技能。     

行为分析在命案现场重建中的应用

侦查员或现场勘验人员在进行现场分析时,可充分利用勘验过程中发现的人的活动痕迹,同时结合人体损伤特征,对人的行为进行分析、还原,达到现场重建的目的。本文介绍了一起出租屋内的死亡案件,现场勘验人员利用现场勘验和尸体检验情况,成功地对现场中人的活动轨迹进行了分析,完成了现场重建,为判断案件性质提供了重要的技术支持。     

刑事化验人员参与现场勘查的必要

由于投毒案件作案手段诡秘、隐蔽和多样化，在现场勘查中往往容易被一些表面现象所迷惑。笔者通过多年的工作与实践体会到现场勘查对刑事化验工作同样非常重要。作为基层刑事化验人员应该走出化验室，积极参与现场勘查。１现场勘检必须与查访相结合作为刑事化验人员勘查现场切忌先入为主、主观臆断。而应在现场勘验的基础上结合调查访问，进行客观、全面、科学的综合分析，确定案件性质、推测犯罪分子的作案过程。例：１９９８年５月２５日我市某校办工厂门卫徐某突然死在家中。接报案后立即组织技侦人员勘查现场，一部分同志认为徐某属自杀…     

论公共场所爆炸现场的快速处置与勘验

火车站等公共场所发生爆炸后,警方要采取应急警务对犯罪嫌疑人、受伤亡人员、现场秩序、痕迹物证保全与记录等开展快速处置与勘验。爆炸现场快速处置与勘验就是现场整体清理与转移,虽然现场的原始位置变化了,但是载体及其位置关系还在,特别是整体搬迁的残留物、抛出物等相互关系也要记录好。现场编号是勘查人员对现场的场所区域、痕迹物证分布、尸体位置等所做的标记,这种外在的符号添加和记录留存应该与现场客观记录的需要相匹配。     

一种用于刑事案件现场处置与勘验的踏板式鞋子

目前,承担着我国各类刑事案件现场前期处置与勘验任务的公安机关派出所或巡逻民警以及各级技术民警,在接案后先期进入具有硬质地面的室内或室外现场实施排险、人员转救等应急处置工作时,往往直接着鞋实施,造成了现场地面足迹的杂乱和物证的大量破坏。     

烧死现场的勘验与重建1例

现场重建是指通过事后重新构建的方法以获得特定事情发生的真相。火灾现场重建应指运用火灾相关理论与现场勘验发现的痕迹物证、现场相关物证的鉴定意见以及调查访问中获取的信息,使其相互印证,形成完整的火场证据链,构建出火灾发生、发展的过程,或是火场发生的某些特定事情。本文结合一起火灾中出现人员死亡事故来阐述火灾现场的勘验与重建。     

1例交通肇事逃逸案的现场分析与重建

现场重建所解决的中心问题是“发生了什么”和“怎么发生的”[1]。因此在交通事故所致损伤和死亡的案例中具有极为重要的作用。2007年10月13日晚湖口县发生一起交通事故,笔者利用现场分析与重建技术,成功地确定了案件的性质,现报告如下。1案件资料1·1现场勘验现场位于湖口县正     

应用数字摄影测量技术进行道路交通事故现场重建

目的研究普通数字摄影器材结合商业软件的数字摄影测量方案,应用于道路交通事故现场勘验及现场重建。方法采用现场照片采集、数码相机参数及畸变校正、照片软件分析及计算机绘图软件加工等流程的数字摄影测量方案。结果夜间模拟现场中,测量准确度的分析示:平均相对误差绝对值分别为0.58%和0.44%(前者直接应用摄影测量方法,后者采用拼接方法扩大测量范围);测量精确度的分析示相对标准偏差(RSD)为0.68%。两起真实事故中,成功实现事故现场勘验、现场图绘制及计算机三维现场重建。结论此方案的准确度和精确度可以满足事故现场勘验的要求,并且具备诸多优势。     

道路交通事故二次损伤致死17例分析

目的探讨道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定思路和要点。方法收集17例道路交通事故二次损伤致死的案例,通过事故现场勘验和尸体检验收集交通事故发生的基本信息以及损伤分布、性质等资料。根据收集的信息,重建事故发生过程,明确死者的致伤过程,分析损伤的致伤方式和机制、损伤的严重程度,判断属生前伤抑或死后伤,明确死者的死亡原因。结果道路交通事故二次损伤致死案例存在损伤严重,多发伤与复合伤常见,生前伤、濒死伤与死后伤并存,致伤方式多样,致伤机制复杂,甚至多次损伤相互掩盖等特点。结论道路交通事故二次损伤致死的法医学鉴定需结合事故现场勘验、尸体检验等综合分析和判断。     

基于单车事故车速鉴定的取证技术

车速鉴定正成为道路交通事故司法鉴定的重要项目。单车事故由于其特殊性往往简单化处理。单车事故主要类型包括碰撞护栏、侧翻与坠崖等。单车事故车速鉴定原理主要是基于能量守恒定律。在分析三类事故常用鉴定计算公式基础上,对其取证要点进行了探究,包括护栏变形、车辆变形、圆周运动半径、坠车飞行距离等测量。并指出其他事故现场痕迹物证要素的测量对于车速鉴定可以起到辅助佐证的作用。     

基于痕迹检验的交通事故再现鉴定案例分析

交通事故再现是确定交通事故责任和事故成因的方法之一。在利用事故再现仿真软件进行交通事故再现过程中,应以交通事故现场痕迹的客观事实为依据。结合一起汽车与两轮车碰撞的交通事故案例,通过交通事故现场痕迹检验,分析交通事故形态,确定相关仿真再现参数。利用PC-crash软件,建立汽车、两轮车和人体模型,进行事故重建,并利用路面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等对再现结果进行了验证。在鉴定中将事故过程再现与现场痕迹鉴定结合起来,提高了交通事故鉴定的客观性和科学性。     

基于交通事故痕迹的自行车行驶状态分析

在以非机动车中发展较快的自行车为例,基于从事故发生接触碰撞的机动车、非机动车和人等上面提取和检验得到的微量物质交换及其表面附着物等证据,提出了认定嫌疑车辆的方法,通过大量相关资料、事故现场案卷以及一些典型案例,将现场痕迹检验鉴定方法进行分类和汇总,主要分析、阐述车辆痕迹方面问题,进而重现事故现场。这为判定机动车与非机动车交通事故中非机动车行驶状态提供了方法和思路,提高了交通事故责任认定的准确性和公正性。     

Fatal traffic injuries among children and adolescents in three cities (capital Budapest, Vilnius, and Tallinn)

Motor vehicle accidental injuries are a frequent cause of death among young children and adolescents. The goal of this study was to compare patterns of injury between three capitals (Budapest, Vilnius, and Tallinn). Information on 190 fatal traffic accidents (69 pedestrians, 14 bicyclists, and 107 motor vehicle occupants) between 2002 and 2006 was collected from databases of medico-legal autopsies. The role of victims in accidents, the location of injuries, cause of death, survival period, and blood alcohol levels were evaluated. One-hundred and forty-one (74%) victims had a passive role in traffic as pedestrians, passengers in cars, or public transport. In victims who died at the scene, the rate of head injury was higher than in cases who received medical treatment (odds ratio = 2.58, CI = 1.2-5.55, p = 0.0127). These results underline the importance of postmortem studies to examine the pathomechanism of fatal traffic accidental injuries and to provide information for the prevention of road traffic accidents against children and adolescents.     

防范群体性事件重在消解隐患——以道路交通事故引发的群体性事件为例

防范群体性事件是当下社会面临的紧迫任务。道路交通事故群体性事件是以集体行为的形式来表现的一种社会冲突,属于经济型的直接利益冲突．具有可防性。在道路交通事故的发生到道路交通事故善后处理的整个过程中,存在诸多可能引发群体性事件的隐患,因此,构建弱势群体利益诉求表达等相关机制消解这些隐患是当务之急。     

“无责赔付”之匡正——法律解释方法的视角

＂无责赔付＂指保险人对被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿,其中＂被保险人在道路交通事故中无责任＂因不能在法律规范上全然以象征性的语言来表达,致使＂无责赔付＂的解释混乱及其规范的合法性遭受质疑。借助法律解释的基本方法,＂无责赔付＂在法律规范上获得了＂无事故责任的赔偿＂解释结果,＂责任＂因此在机动车交通事故赔偿关系中的阐释更加清晰,交强险立法的完善方向更加明确。     

Diffuse vascular injury in fatal road traffic accident victims: its relationship to diffuse axonal injury

The authors have reported a macro- and microscopic study of brain lesions in 120 victims of fatal road traffic accidents, independent of the survival time. Diffuse vascular injury (DVI) was found in 14 patients (11.7%). All patients with DVI died within 24 h after the accident. The 14 patients with DVI also showed severe (Grade 2 or 3) diffuse axonal injury (DAI). Since DVI is restricted to road traffic accidents and incompatible with life, the high frequency observed in our series could be explained by the fact that all 120 patients were victims of road traffic accidents, and 69.2% had died within 24 h after the accident. The association between DVI and severe DAI (Grades 2 and 3) suggests that both lesions depend on the same mechanism, with the degree of axonal and vascular damage being determined by the intensity of the head acceleration. Our results show a relationship between DVI and DAI that suggest there may be a spectrum or at least a continuum between these entities as distinct from DVI being a separate entity.     

交通无过错事故的损害救济问题研究——兼及修订后的《道路交通安全法》第76条的立法疏漏及其弥补

《道路交通安全法》第76条没有对交通无过错事故责任的承担提供具体规则。交通无过错事故中的损害应该在机动车交通事故责任强制保险的责任限额内予以赔偿,不足部分的人身损害可以由道路交通事故社会救助基金支付,仍然未获救济的损害由各方根据公平原则在可救济的范围内按照人身损害优先的顺序合理分担。     

论道路交通事故与驾驶员血中酒精含量关系

目的探讨道路交通事故与饮酒驾车血中酒精含量关系及其法医学意义,为预防、控制道路交通事故提供重要依据。方法对2005份道路交通事故肇事驾驶员血酒精鉴定资料进行系统分析性研究。结果饮酒驾车以男性为主,女性饮酒驾车出现醉酒驾车的比例与男性无差别。市区驾驶员醉酒驾车高于郊区。驾驶员BAC<20mg/100mL肇事导致死亡的比例高于饮酒驾车肇事组(BAC20￣79mg/100ML),而BAC≥80mg/100mL则低于饮酒驾车肇事组。结论应降低饮酒驾车和醉酒驾车BAC标准,以利于减少交通事故肇事死亡率。