世界最大跨峡谷悬索桥湘西矮寨特大悬索桥通车

3月31日,湖南湘西矮寨特大悬索桥正式通车。矮寨大桥地处渝湘高速湖南境内吉茶段矮寨大峡谷,桥面距离峡谷底部最高为355米,大桥塔间主跨为1176米,是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。历时4年多建成的     

贵州坝陵河大桥:"中国第一跨"创世界桥梁之最

在高原山区修建如此规模的悬索桥，国内没有先例，世界也没有先例，贵州人成为敢吃螃蟹的第一人。不管采用什么施工方法，在这样的大峡谷修建桥梁。都会是世界级的挑战。     

水盘高速公路北盘江大桥

<正>【桥梁名片】位于六盘水市水城区发耳乡和营盘乡交界处，跨越北盘江峡谷，是水盘高速公路的关键性工程，桥长1261米，桥高245米，主桥跨径290米，目前世界前100座高桥中排名88位，于2013年8月通车。【大桥特点及技术创新】大桥跨越北盘江大峡谷，首次提出了空腹式连续刚构桥梁的结构形式，     

汕昆高速公路马岭河大桥

<正>【桥梁名片】位于兴义市顶效经济开发区，跨越马岭河大峡谷，是汕头至昆明高速公路贵州境板坝至江底段重要控制性工程。桥长1386米，桥高241米，主桥跨径360米，目前世界前100座高桥中排名90位，于2011年12月通车。【大桥特点及技术创新】马岭河大桥主梁采用预应力混凝土双肋板式带底板截面，标准段主梁高2.5米；斜拉索采用平行钢丝拉索；塔柱采用多棱形空心截面。建成时是贵州省建成的第一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，采用多项技术创新，     

世界第一跨海长桥青岛海湾大桥主线贯通

2010年12月22日，历时近四年建设的青岛海湾大桥主桥合龙贯通。青岛海湾大桥是中国北方首座冰冻海域特大型桥梁集群工程，全长41．58公里，为世界第一跨海长桥。大桥总投资达95．3亿元人民币，于2006年12月26日正式开工建设。     

飞越“中国桥梁博物馆”

作为中国唯一没有平原支撑的省份,贵州在喀斯特高原架起2万余座桥梁,在崇山峻岭间建起“高速平原”。贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大.创造了数十项“世界第一”‘覆盖梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等,几乎包揽了当今世界全部桥型,是名副其实的“中国桥梁博物馆”世界高桥前100名中,40多座在贵州从海拔500多米的赤水河谷,到海拔2000多米的乌蒙高原,一座座架设在高山峡谷间的世界级大桥,让天堑变通途。     

活的地质史教科书——科罗拉多大峡谷

科罗拉多大峡谷是世界陆地上最长的峡谷之一,位于美国西部亚利桑那州西北部的凯巴布高原上,全长446千米,平均宽度16千米,最大深度1740米,平均谷深1600米,总面积2724平方千米,是联合国教科文组织选为受保     

沪昆高速公路坝陵河大桥

<正>【桥梁名片】位于关岭自治县，桥长2237米，桥高370米，主桥跨径1088米，是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，目前世界前100座高桥中排名14位，于2009年12月通车。建成时为国内第一、世界第六的大跨径钢桁梁悬索桥。【大桥特点及技术创新】坝陵河大桥是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，也是贵州唯一一座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥。大桥在观光通道上设置气动翼板抵抗横向风荷载、遥控氦气飞艇施放线道索技术，大桥采用的3节间架设桥梁、桥面吊机、大桥抗风措施均为国内首次采用的技术。     

有人，萝卜寨就有希望

萝卜寨曾是迄今为止发现的世界最大，最古老的黄泥村寨。在汶川大地震中，萝卜寨变成了废墟，如今，它已成为汶川新农村建设的“样板村”。     

补齐短板奔小康

正黔南州按照"两不愁三保障"的要求,全力攻坚"3+1"补短板,做好脱贫攻坚与乡村振兴战略衔接的基础工作。2019年12月31日,全长2135米、塔高达332米,在同类型桥梁中居世界第一的平塘特大桥宣布正式建成通车,这不仅刷新了黔南州交通建设的历史高度,也刷新了世界桥梁史的纪录。这是黔南州道路交通建设的一个缩影。截至目前,黔南州境内高速公     

黔大高速公路西溪河大桥

<正>【桥梁名片】位于黔西市、大方县交界处，桥梁横跨西溪河U型陡崖河谷，是黔西至大方高速公路石板至东关段控制性工程，桥长1315.6米，桥高288米，主桥跨径190米，目前世界前100座高桥中排名47位，于2014年12月通车。【大桥特点及技术创新】大桥主桥结构为多跨预应力砼连续刚构，桥梁所处位置相对高差310米，桥面到河谷底部的高度约为260米。桥梁属于大跨、多跨、高墩结构，结构受力复杂，     

兴义环城高速公路峰林大桥

<正>【桥梁名片】位于兴义市境内，桥长1147.2米，桥高361米，主桥跨径550米，是中国山区第一座大跨径钢混组合梁悬索桥，目前世界前100座高桥中排名16位，于2021年3月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】峰林大桥的主桥为550米单跨简支钢-混组合梁悬索桥，左幅桥梁全长1165.5米，右幅桥梁全长1129.3米。采用桩基机制砂自密实混凝土制备技术、承台机制砂大体积混凝土制备技术、     

沪昆高铁北盘江大桥

<正>【桥梁名片】位于关岭自治县与晴隆县交界处，桥长721.25米，桥高295米，主桥跨径445米，是目前世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、中国高铁最大跨度的拱桥，目前世界前100座高桥中排名42位，于2016年12月正式通车。【大桥特点及技术创新】沪昆高铁北盘江大桥设计建造时在大桥的高平顺结构体系、变形设计基准、成拱技术、运行安全保障四个方面进行突破和创新，     

杭瑞高速公路北盘江大桥

<正>【桥梁名片】位于六盘水市水城区与云南省宣威市交界处，桥长1341.4米，桥高565米，主桥跨径720米，目前世界前100座高桥中排名第2位，于2016年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】大桥在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、世界第一高桥。建设团队创新使用了主梁纵移悬拼技术、顶推施工，全面应用了主梁板桁结合技术、500E高性能抗震钢筋。     

龙里河大桥

<正>【桥梁名片】位于龙里县境内，是龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区连接龙里草原片区的控制性工程。大桥为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，建成后桥长1260米，桥高288米，主桥跨径528米，建成后将成为世界首座车行道与玻璃观光步道共桥面的斜拉桥。目前正在建设，预计今年底通车。     

桥旅融合“玩法”再升级

<正>万桥飞架的贵州，不仅打通了推动发展的经济之路，改善民众生活条件的民生之路，也衍生出围绕桥梁做文章的旅游之路。逢山钻洞，遇水架桥，在没有平原的贵州，这是公路建设的常态。据统计，目前，贵州有2万多座桥梁，是全国公路桥梁最多的省份。以从水面到桥面距离为标准，目前已建成高度排名世界前10名的桥梁，贵州有5座；排名前100名的桥梁，贵州有46座；高度超过300米的超级桥梁，全世界23座，其中多达16座在贵州。     

杭瑞高速公路抵母河大桥

<正>【桥梁名片】位于六盘水市水城区董地乡抵母河峡谷，桥长881.5米，桥高360米，主桥跨径538米，是杭瑞高速毕节至都格（黔滇界）公路的三座大型桥梁之一，目前世界前100座高桥中排名18位，于2015年12月建成通车。     

成贵高铁鸭池河大桥

<正>【桥梁名片】位于黔西市铁石乡与清镇市暗流乡交界处的鸭池河上，桥长963.4米，桥高272米，主桥跨径436米，目前世界前100座高桥中排名58位，于2019年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】大桥在建设过程中，创新采用吊索吊架法节段现浇，在吊杆接长、支架吊装、线形控制等施工技术上进行创新优化，     

服务地方 搞活经济 贵州省公路桥梁总公司

贵州省公路桥梁工程总公司承建的贵州省关兴公路北盘江特大桥。该桥为预应力砼加颈梁悬索桥,主跨388m,为目前贵州省已建桥梁中的最大跨径;桥面至江面高达405m.横跨北盘江大峡谷,是目前世界上最高的桥粱.全桥采用双向预应力砼加劲桥梁设计,目前在采用此类型设计的桥粱中列国内第一。     

仁遵高速公路大发渠大桥

<正>【桥梁名片】位于遵义市播州区平正乡团结村，桥长1427米，桥高285米，主桥跨径410米，是已建成同类型桥梁宽度第一的大桥，目前世界前100座高桥中排名51位，于2022年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】仁怀至遵义高速公路大发渠大桥为上承式钢管混凝土拱桥，是仁遵高速的控制性工程，其主拱最大吊装重量240吨，是目前已建成同类型桥梁宽度第一的大桥。