从供应链视角看铁路发展现代物流

<正>以供应链管理思维来运作物流是现代物流管理的重要标志。铁路物流作为现代物流体系中的重要组成部分,应依托铁路资源优势,延伸铁路物流服务供应链,为客户提供综合性、一体化、全方位的现代物流服务,逐步形成融入客户服务的物流供应链,实现"门到门"全程物流服务。一、供应链管理对提高铁路运输效能至关重要供应链管理要求铁路运输企业以适应客户生产发展、提高产品服务承诺兑现率、降低物流总成本、合作双赢为目标,融入客户供应链管理。深层次地研究供应链管理在     

以"新基建"推动首都供应链体系建设

供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态.中共十九大报告明确提出现代供应链是中国经济发展六大新动能之一,并指出要"加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设",首次把物流纳入到国家优先和需要加快发展的基础设施范畴."新基建"中核心技术发展能够赋能物流企业,提升供应链和物流服务水平,有利于物流行业的数字化、智能化转型升级.当前,北京市物流行业正处于技术升级发展的关键节点,若能积极参与"新基建"实践,利用好"新基建"带来的技术红利,将推动行业进入新一轮快速升级发展阶段.     

供应链管理与铁路发展现代物流

正十八届五中全会提出了创新发展理论,把创新摆在国家发展全局的核心位置,让创新贯穿党和国家一切工作。加快推动我国供应链管理的发展,不仅有助于我国经济的创新发展,还有助于我国企业的转型升级。以供应链管理思维来运作物流是现代物流发展的新阶段,铁路作为现代物流体系中的重要组成部分,应依托铁路资源优势,延伸铁路物流服务供应链,逐步形成融入客户需求、为客户提供综合性、一体化、全方位的现代物流服务。     

食品安全背后的物流安全——对“白酒塑化剂”风波的思考

＂白酒塑化剂＂等食品安全事件的频繁发生,再次使其背后的物流安全问题浮出水面。回顾一系列与物流相关的食品安全事件发现,食品物流风险的主要来源分为物流操作层、企业管理层、技术层和外部环境层四个方面。物流并不是食品安全事件的元凶,但会受到物流管理能力、操作技术等方面的制约和影响。要实现食品物流安全,需要跨部门、跨组织的多方合作。不但需要加强在物流设施、设备等硬件方面的投入和软件方面的技术支持,还需要风险评估和预警机制的建立,更需要食品供应链各节点企业的合作和协调,从而从物流层面防止食品安全事件的再次发生。     

重庆市人民政府办公厅关于推进对外贸易创新发展的通知

正渝府办发[2021]65号各区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:为贯彻落实《国务院办公厅关于推进对外贸易创新发展的实施意见》(国办发[2020]40号)精神,经市政府同意,现就推进对外贸易创新发展有关工作通知如下:一、创新要素投入,优化商品结构(一)稳定产业链供应链。聚焦电子、汽车、装备等外向型重点产业,加强与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国产业链、供应链合作,强化重点企业"一对一"服务,完善海外供应链保障协调机制,提升产业链、供应链风险防控能力。(责任单位:市经济信息委、市商务委、市发展改革委、市政府口岸物流办)     

基于博弈视角的第三方物流服务创新机制设计

服务创新是第三方物流企业取得市场竞争优势的重要手段。本文在对第三方物流企业与需求企业之间进行服务创新的利益博弈分析基础上,建立了第三方物流服务创新激励机制模型,论证了收益分配大小、物流风险的大小以及服务创新的次数等会影响第三方物流企业对服务创新的态度。通过对模型分析证明,只有双方加强合作,提高服务创新的成功率,才能取得双赢效果。     

物流服务外包竞争力模型研究

通过从物流服务外包的发展动因、风险、服务外包模式、服务外包新趋势等方面对目前国内外有关服务外包的研究文献进行综述。得出,供应链是分析企业物流是否外包的手段和方法,通过供应链管理下的物流外包降低企业成本和创造顾客价值,能有效地提升企业的竞争优势。     

基于DEA分析的制造业与物流业联动发展协调度提升研究——以青岛市为例

协调度是衡量一个地区制造业与物流业联动发展状况的重要指标.而以青岛市2001-2011年的相关数据为基础,运用DEA模型测评出的青岛市两业联动发展的协调度并不高.其主要原因在于制造企业物流外包的开放度不够；物流业服务能力无法满足制造企业的需求；管理协调机制不够完善.因此,政府应创造条件,引导和推动两业联动；行业协会应架起桥梁,增强两业的沟通与交流；制造业应转变观念,促进物流业务外包；物流业应提升服务能力,满足市场需求.     

北京人口规模调控应从源头做起

近年,抑制北京市人口过快增长势头的问题,普遍被当成一个是否应该限制外来人口进京的问题,或简单地被认为仅是区位优势的结果.这种表面的看法及其引发的争论,实际上把认识的焦点引离了对根本性问题的深入分析与认识.外来人口不是随便进京、长期滞留的,而是北京的就业岗位雇佣的.换言之,北京市人口增长是北京市经济发展的结果,反映了在利用区位优势为城市定位、城市战略服务方面,北京市还存在不足.认真研究如何使区位优势真正有力地为北京市发展服务,转变"过度依赖于劳动力增长"的较粗放的经济发展模式,是协调解决北京市人口与经济,人口与环境、资源可持续发展关系的有效途径.     

“丝绸之路经济带”的物流业基础与建设

本文认为在"丝绸之路经济带"区域现有的交通条件以及经济条件和物流业发展的基础条件上可以建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的政策机制,完善国内省市与中亚、西亚等的海上、陆路和空中绿色通道,在交通、通信和通关便利化、技术和金融等方面给予政策倾斜和支持;再规划出物流园区和物流中心,建立"丝绸之路经济带"区域物流合作组织机制,由中亚、西亚等地区和中国物流监管部门与陕、甘、新三省的物流管理部门牵头组成物流区域发展协调机构,实现"丝绸之路经济带"区域的资源与物流业合理配置;建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的信息平台,建立健全"丝绸之路经济带"际物流服务系统,把乌鲁木齐、兰州和西安打造成中国面向我国西部的国际信息交换中心,共同打造"丝绸之路经济带"区域商品流通一体化格局,建立功能完善、无障碍流通、覆盖面广、高效合理的"丝绸之路经济带"区域物流网络,促进"丝绸之路经济带"区域经济共同增长。     

两岸物流的绿色发展

随着经济全球化、区域一体化及ECFA后续协商稳步推进,如何深化两岸合作、如何发展两岸绿色物流、如何推动两岸物流业可持续发展成了两岸业界共同关心的话题。6月17-18日,以＂两岸产业合作,绿色物流先行＂为主题的第五届（2012）海峡物流论坛在福建厦门隆重举办。140多家台湾或台资企业、单位、院校、机构应邀出席了论坛。全国政协副主席、民建中央副主席张榕明针对物流业的发展,提出以整合物流资源，创新服务模式，提升物流服务能力为主攻方向；以提高物流效率，降低物流成本，提高服务质量，减轻资源环境负担为主要目标；以苦练内功、改善管理、培养人才、完善行业管理基础工作为重点；以落实物流“国九条”为抓手，努力营造物流业持续健康发展的良好环境，加快构建现代物流服务体系等。     

基于Gram-Schmidt模型的供应链合作稳定性研究

对供应链问题研究的不足尤其是对其稳定性问题研究的不足直接导致了国内与供应链相关的企业发展不够稳定的现状。针对这一问题,以中国国内某超大型物流类企业为例展开了此次研究。整个研究采用自主构建分析方法进行实证研究的方式展开,该分析方法是基于Gram-Schmidt原理、供应链理论、经济学等理论与方法构建。通过将自主构建的理论分析模型具体应用到实证对象,为该实证对象提升供应链服务质量和服务能力提供了具体的对策与建议。     

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》解读之三

依托航空货运网络,加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作,充分利用全球资源和国际国内两个市场,形成特色优势产业的生产供应链和消费供应链,带动高端制造业、现代服务业集聚发展,构建以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的航空港经济产业体系。航空物流特色产品物流。发挥产业基础和区域市场优势,大力发展电子信息、食品、药品、时装、花卉等特色产品物流,建设全球重要的产品交易展示中心和国内进出口货物集散中心。按照国家相关规定,研究设立特种商品指定入境口岸,增加进口货源,促进航空货运进出口双向均衡发展。整合应急物流资源,建设应急物资保障基地。     

基于区块链技术的低碳物流供应链生态模型构建

低碳化发展需要对全球化现代物流供应链管理提出了严峻的挑战,区块链技术为低碳物流供应链提供了技术支撑。通过分析区块链技术在低碳物流供应链中的耦合性,从对象、属性、功能三个维度提出了基于区块链技术的低碳物流供应链生态体系建设构想,构建了基于区块链技术的低碳物流供应链生态模型。     

吉林省汽车生产性服务业发展浅析

现代工业生产已经融入了越来越多的服务作为中间投入要素,汽车产业的发展更是离不开相关服务的配套。近年来,吉林省汽车生产性服务业的发展取得了一些可喜的成绩,但是仍然存在着汽车物流业发展滞后、汽车金融服务不足、自主研发能力弱以及信息服务发展落后等问题。因此,优化汽车物流服务、拓展企业融资渠道、提高企业自主创新能力、推进产学研相结合的技术创新合作体系、加快发展信息服务产业等,是加快发展吉林省汽车生产性服务业的重要策略。     

产业供应链物流系统研究——以云南为例

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用.物流业的依托是产业基础,通过对产业供应链物流系统结构模式的研究,提出相应的基于产业供应链的物流网络规划,并以云南物流产业发展规划为实证提出相关的对策建议.     

安徽省人民政府办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见

正皖政办[2018]13号各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构:为贯彻落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(国办发[2018]1号),着力解决我省电子商务与快递物流协同发展中存在的基础设施不配套、快递末端服务能力不足、行业间协调联动不够等问题,提高我省电子商务与快递物流协同发展水平,经省政     

以双循环格局促产业链供应链升级

疫情对全球产业链的冲击,既波及供给侧也波及总需求,不能只关注短期和局部,需要做好长时间应对外部环境变化的准备。要实现中国经济的良性循环发展,必须畅通国内国际两个循环,即畅通国内产业链,着力促进产业基础高级化、产业链现代化;加强国际协调合作,维护国际产业链供应链安全稳定;构建促进产业链供应链稳定的政策体系。     

现代物流运作模式——第四方物流

供应链的日益复杂要求物流系统运作更加有效率。第三方物流已不能满足物流整合的需要,由此产生了第四方物流。第四方物流代表了未来物流业的发展方向。中国的物流业发展必须加强统筹规划,注重物流设施的投资建设,打好物流配送基础,为第四方物流成长创造良好的必要条件。     

关于湖北自贸区发展现代物流的对策建议

湖北自贸区发展现代物流具有人口密集、经济辐射范围广、地理位置优越、交通便捷、产业基础好、高校云集等多方面优势条件。湖北自贸区建设与现代物流业发展相辅相成。笔者长期从事物流管理教研及相关社会实践工作,拟就湖北自贸区发展现代物流相关问题展开讨论,提出完善湖北自贸区现代物流业的对策建议:促进区内物流专业化,形成湖北物流特色;加大与省内各大高校的合作联营,共同促进物流人才的发展;形成与国际接轨且与国内通用的物流基础设施设备;加快建设湖北自贸区自己的国际物流枢纽及供应链公司;加强与各自贸区、国际自贸区间的合作交流;依托湖北自贸区,发展独具特色的区域物流。