“只吃眼前菜”的极品男人

一是北宋大改革家王安石。有一次，朋友请他吃饭，王安石慨然应允。席间，朋友们高谈阔论，王安石却只顾埋头吃饭，酒足饭饱回家，只当是平常一餐。第二天，朋友送了很多獐脯肉到王家来。夫人王氏很是奇怪，不知所为何来。朋友笑着说，“不知王大人喜欢吃獐脯肉，早说就多送点来了!”     

谁才是弱势群体?

正前几天在广州采访,我从海珠客运站下车后,站前很多的士司机就把我围起来,争先恐后打听"去哪儿?"不过,等告诉他们要去的地方后,他们都散开了。我兜转一圈,逐一敲开那些在车内吹空调的的士司机,但摇下车窗得知我去处后,还是没人愿意带我。原因是:短途,不划算。的确,从海珠客运站到约定的地方,打的就13元。后来,一摩的司机跑过来,他开价是30元—比打的费高出两倍多。我拒绝他的要求,但天气很热,我又不可能慢慢走过去,     

能源价格背后的“中国利益”

“广州出租车司机的收入已经大不如从前了。”3月30日,广州一名名叫苏丛梅的女司机一边开车一边和记者聊天时说,“本地像我这样干了8年还在开车的司机已经非常少了。现在多的是外地司机,像从河南、湖南那些地方来的。广州本地人嫌这一行赚钱太少。这段时间油价上得快,外地司机也觉得没法干了。要交车租、要养家,哪笔钱少得了?以前广州这一行每月能赚个几千上万块。现在,我们已经要靠这一块钱来养活了。”苏丛梅说的这一块钱,是广州实行不久的燃油补贴:除了正常的打表之外,乘客还必须额外支付一块钱来补贴出租车司机。苏丛梅车上副驾驶的位置…     

悉尼,孤独的同居者(之五)

陈怡的婴儿呱呱坠地了,那天她打电话告诉我:“是个男的”,口气抑制不住的兴奋。想想也是,一个女人远在异乡,风尘仆仆又与丈夫离散,现在不但搞妥了身份又得了龙子,当然是快慰得很。可不知怎的我的心却在叹息:“孩子的父亲怎么样?”我不想问却又忍不住,“他对你还好吧?”“还不是那样,他现在一周过来两个晚上。”陈怡回答我,声调如常,像在讲述一件极平常的事。     

免费送“袋”

家门前是下塘西路,广州至从化往返汽车多经此路。在下塘西路中段最高处的二三百米地段,东面是高尔夫球场,西面住宅楼也不多,两边人行道上一列种着大红花等灌木丛,故形成车多人少、闹中带静之景。此景还带出一景,叫做“司机中流一柱”。也难怪,下了高架路准备进入广州闹市区,司机自然要     

富翁兜里没闲钱

当他掏钱出来结饮早茶的帐时,我发现这位富翁有一点同我这穷记者相似:身上没带多少钱,既没有常见的大钱包里那一迭大钞所表现的厚实,也没有常见的挥手而出的万通、牡丹、长城卡所表现的潇洒。他笑笑说:“我身上钱不多。通常也不吃早餐,一天只吃两顿,中午?一个饭盒而已。”这就是广州城里的一个身家数千万下属企业达17家的私营业主。《南风窗》的老读者也许还记得创刊号上那一篇文章——《投个眼风给巴黎》,说的是几个个体户自费     

渴望真诚

广州某报一位女记者某日收到张请柬,有一位公司老总请她赴宴。女记者将请柬锁进抽屉,考虑了一天,最后还是决定不去。 “一不是为工作二没有什么私人交情,请我吃那么贵的饭,必有所图。”女记者说,“我搞不清他有何图,所以不去。” 后来有好事者将此话转告公司老总,老总叹了口气说:“本来只想请几位记者聊聊天交流一下信息,她太多疑了。怎么人与人之间,连这点信任都没有了?”在场者无不感叹。 一位采访过北京亚运会的记者说,北京市为了迎接亚运,     

迷人的小卡片

一位外省朋友来广州旅游,头一天的日程安排是到北京路去。据她说,是要买那些漂亮、精美的小卡片。“有位同乡送过一张卡片给我,好看极了!他说:‘是在广州的北京路买的,那里到处都挂得满满的,半天也看不完。这次我到广州,亲戚朋友纷纷托我买这些卡片。”她说。想不到北京路的卡片竟出了名!笔者曾数过,北京路外文书店附近不到三百米的路段就有十二家摆卖这些卡片的摊档,种类之繁多简直令人目不暇接。今年以来,小小卡片飘飘洒洒,忽然遍布广州的大街小巷。记得前几年,住在笔者对屋的一位姑娘,     

创造优势

在我的印象中,纽约大多数的出租车司机即便不粗鲁,也不那么友好。许多车厢肮脏不说,大多数还隔了块坚不可摧的防弹隔板。不过当我最近在拉加蒂雅机场跳上一辆出租车时,我有了新的发现:车厢一尘不染,而且没有隔板,司机放起优美的音乐。 “柏莱酒店。”我告诉司机。司机笑脸相迎:“Hi,我叫和利。”接着递给我一张职责宣言。宣言说他将安全、殷勤并准时地把我载往目的地。 开车时,他拿出几份报纸让我选择,并     

“119”,稽查 队在行动

奇遇“119”听说上海街头的出租汽车已达八千辆,从绝对数上说,在北京、广州之后,国内排上老三。可我面对街上五颜六色,装着“TAXI”顶灯的出租汽车,仍不敢贸然招手,据说有些司机不太道德,上了车就连蒙带骗,大敲竹杠……。不久前的一天,虹桥机场有个客人要接,时间紧迫,我拉开了一辆“山达里克”豪华轿车的门:“上机场!”司机开口了:“你知道去机场多少钱吗?”我摇摇头。“告诉你,二十五块。”二十五块?那么贵?这……?我迟疑了,心想那司机暗算我了,下车吧。呼地一声,汽车发动了,我忙叫:“不坐了,你让我下了车再     

大北立交桥车祸之谜

一、脑外科来了个神秘的病人虎年春节,初四凌晨,广州大北立交桥附近,突然发出“轰”的一声巨响,一辆银灰色的“中发”小汽车撞在立交桥顶的花圈上,夜幕中传出了几声呼救,不久,一切又复于平静。过了好一会儿,一辆摩托车经过,骑车的青年人发现了这场车祸,就拦住了一辆过路的汽车。受伤的司机和两个轻伤的乘客下来了,司机座后面还有一个昏迷了的人,只见他左前额上的伤口血如泉涌。夜风一吹,他醒过来了。     

的哥路上的母子情

北京朝阳区静安里十八号楼附近的居民发现,每到周二和周五,总有一辆印着"万泉寺"字样的绿色出租车停在楼前,随后便会有一位出租司机走下车,将等候在楼门前拄着拐杖的一位阿姨扶到车里,然后驾车离开.几个小时后,还是这辆车,又将这位阿姨送回来.这一幕,重演了有近两年时间.     

斯琴高娃经商?

斯琴高娃来广州了!一天,广州某大报的娱乐版记者接到“线报”,立即出动去扑“新闻”。不料,“扑”来“扑”去,影视界均无这位早已移居瑞士的大明星的消息,倒是经济界有人透露:她此行的目的,是广州手表厂。手表厂,莫非明星要做生意? 一番调查,才弄清楚。广州手表厂这个国营企业,前几年遭到进口组装手表与走私手表的严重冲击,加上原材料涨价、产品降价,效益逐年下降。斯琴高娃的瑞士丈夫是手表业的行家,在瑞士绥森有限公司工作。他们来华探亲路过广     

众说纷纭停车难

广州停车难不难?有多难?,记者采访了一些天天开车的司机,从他们的口中可见“广州停车难”之一斑。“的士”司机:皆因停车“憋”毛病我开这部小夏利已经12年了,全家都靠它吃饭,可每天,就是停车上下客人和停车吃饭停车上厕所这三件事,我就不知被人罚过多少次,最多一个月被罚过上千元。许多人都说“的士”司机不遵守交通规则,可我们的难处又有谁知呢?就说上厕所吧,你总不能为了上一次厕所就去一     

市场经济,你的名字叫“信用”——著名法学家江平访谈录

江平,原中国政法大学校长、七届全国人大法律委员会副主任,中国法学界权威之一。趁江平教授到广州开会之机,记者就“市场经济与信用问题”采访了这位法学专家。他的真知灼见,令人深思不已。     

失去安全感的美国

丈夫到美国后不久,写过一篇文章,名叫《美国到底有多美》。文中写道,近百年来美国这块土地一向和平安宁,这是美国成为世界头号强国的原因之首。我也很同意他的观点。但是,世事难料,一切的一切都在9月11日那天发生了巨大的变化。那是个看上去很平常的早晨。我8时半去送女儿上学,学校距家很近,走路只要几分钟。当我回到家时,看见丈夫正在看电视,他回头告诉我:“世贸大楼起火     

春光疫气,微撼江南

4月24日早晨9时半,杭州出租车司机陈正平向记者抱怨:“这几天生意太难做了。”他指了指车子仪表盘里两张纸币说,“前几天生意已经跌得厉害,但总还能维持,前天报纸上说杭州出现了三例非典病例,就更没人坐车了。你看从6时接车到现在,一共做了20块钱的生意,今天亏本是一定的了。” 同日中午12点半,上海司机黄志远更多的是心神不定:“上海到底有多少非典啊?报上说的是两例,真的吗?这么多流动人口的一个大上海会只有两例病人?那国际车展怎么会停下来了呢? “生意肯定是受影响的了,但还没到亏本的地步。”黄说这个话的时候多少有     

的哥组建工会记

北京出租车行业的内幕已是众人皆知,在今年的出租车换车过程中,等待那些积极维权的出租车司机们的将是什么? 开了11年半出租车、做了6年“刁民”、在出租车司机维权事业中一直站在最前排的司机董昕,在的哥中颇有名气。和许多维权者不同的是,他很少流露出“苦大仇深”的表情,不担心未来,还时不时地用几句法律术语描一描灿烂的未来。他组建工会维权的经历听起来竟像是一出现代传奇,令人颇感唏嘘。     

聂卫平 是信念让实力上了膛

中国围棋,不曾有输的想法,更没有输的理由。这二十多年来,光阴未曾改变的便是我的信念,是它让所谓的"实力"上了膛,才发出了最猛烈的子弹。1984年7月的一天,我踏进国家围棋队的会议室,却觉得气氛多少有点不平常:时任《新体育》杂志社总编辑的郝克强,正用他一贯积极的口气,兴冲冲地对大家高喊:"会赢!一定会赢!这个比赛要办!"     

“信息捕快”已出发

公元1989年对广东来说大概是“民工年”。不知从哪里传开的民瑶:“东南西北中,发财到广东”,鼓动着数以百万计的民工蜂拥南下! 广州火车站,这个进出广州的门户成了矛盾的集中点。广州站的运量近年来平均以每年10％的速度递增,春节时的旅客人数更比平常上升30％,如今又一下子冒出了要疏运的50万人,怎么办? 然而,经过紧张运筹,在繁忙的“春运”40天里,广州站安全运送了包括民工在内的134.7万多名