伊春空难的法律追问

本文背景: 2010年8月24日22时10分左右,一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落,在接近跑道时断成两截后坠毁.机上有乘客91人,其中儿童5人."8·24"坠机事故已造成42人遇难.失事飞机黑匣子已经找到,事故原因还在进一步调查中.河南航空有限公司于8月30日公布了"8·24"飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元.     

机场飞鸟光学热成像双目自动检测系统助力航空安全

<正>2013年6月4日上午,中国国际航空公司由成都飞往广州的国航飞鸟撞扁机头 CA4307航班起飞约20分钟左右,飞机雷达罩遭遇飞鸟撞击,幸好机组沉着应对,迅速返航,机上乘客安然无恙。据统计,全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件,国际航空联合会已把鸟害升级为"A"类(最易发生的)航空灾难。中国民用航空局机场司、中国民航科学技术研究院2011     

数字

42人 8月24日21时36分．河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场附近坠毁，飞机上96人中42人遇难、54人受伤。国务院“8·24”飞机坠机事故调查组已在伊春正式成立，失事客机的残骸正在清理，失事原因待民航局专家确定。     

黄梁美梦一场空——“2003.01.24”川航3U434航班特大爆炸骗保案

2003年1月24日13时,四川航空公司3U434“空中快巴”航班,从重庆江北国际机场飞往成都,机上有11名旅客,5名机组成员,其中有外籍乘客1名。13时31分飞机准备降落成都双流国际机场时,舱内突然发生爆炸。硝烟弥漫了整个机舱,旅客惊恐万状,舱内一片混乱。所幸的是机组人员沉着冷静,一面灭火排烟,给旅客供氧,一面将情况及时报告机场指挥中心。飞机降落后,机场公安分局会同消防、     

国航劫机事件的法律分析

９９８年１０月２８日上午，中国国际航空公司（下称《国航》）ＣＡ９０５航班从北京飞往昆明途中，被机长袁某劫持飞往台湾并在台北桃园机场降落，当日下午该机从台北起飞经厦门飞往昆明，到达时已是晚上１１点３０分左右，饱受惊恐与颠簸之苦的乘客在机场却未受到任何接...     

伊舂空难的法律追问

本文背景：2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落，在接近跑道时断成两截后坠毁。机上有乘客91人，其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成42人遇难。失事飞机黑匣子已经找到，事故原因还在进一步调查中。河南航空有限公司于8月30日公布了“8·24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。     

窦刚贵律师获“反劫机勇士”荣誉称号

2012年6月29日12时25分,从和田飞往乌鲁木齐的天津航空公司GST554航班起飞约5分钟,一歹徒持钢管对乘客进行袭击,另有几名歹徒冲向驾驶舱门。到和田出差返回乌鲁木齐的新疆巨臣律师事务所主任窦刚贵律师发现暴徒冲向驾驶舱后,奋不顾身,立刻扑向暴徒与其搏斗,在航班机务人员及其他乘客同心协力之下,6名暴徒全部被制服。在搏斗中,窦刚     

我们所赞赏的见义勇为

美国当地时间7月6日,达美航空一架从西雅图飞往北京的DL129次航班上发生了一起恶性事件.在该航班起飞一小时后,一位坐在头等舱的美国乘客试图强行打开紧急舱门,两名乘务员见状急忙上前制止.但该乘客反抗极度激烈,门已经被他打开了一半.许多头等舱旅客为了避免被袭击,纷纷躲在了座位底下.随后,这名暴徒更加猖狂,竟然试图闯入驾驶室.关键时刻,一位中国乘客挺身而出,经过一番搏斗,将这位闹事乘客制伏.最终,全机210名乘客和11位机组成员得以平安返回西雅图机场.     

“飞行素质课”不可或缺

瑞士国际航空公司9月2日由苏黎世飞往北京的LX196航班因两名中国籍乘客在机上斗殴而被迫返航。瑞士媒体称,两名中国籍乘客在航程中因前排乘客向后调整座椅而产生纠纷,随即打斗。报道援引在场乘客的描述,周围还有其他乘客也加入打斗,场面一度不可控制。连日来,关于在飞机上斗殴的事件不断,广州越秀区武装部政委被指殴打空姐事件犹未了,现在两名中国籍乘客     

纵容拦飞机的恶果

乘客擅自冲入跑道或者随意进入停机坪，这绝对不是儿戏，这种行为轻则会扰乱航班秩序，影响乘务人员的工作，耽误其他乘客的时间，重则有可能让飞机发生意外，造成机．毁人亡，后果不堪设想。这种不公正也体现在对其他机场和航空公司，因为，如果对这种妨碍机场秩序甚至危害机场安全的过激维权方式不进行处理的话，     

东南亚噩梦之旅——上海破获拐骗妇女至东南亚从事色情业大案

1998年7月13日,烈日当空。上海虹桥国际机场一如往常般繁忙、热闹。进进出出的航班或呼啸着掠过机场的上空或平稳地冲向停机坪。随着无数架飞机的起飞、降落,一架由日本飞往上海的国际航班终于准点降落在机场的跑道。乘客们秩序井然地走向出口通道,当一名手提黑色密码箱,年约三十多岁的中年女子刚准备迈出关口时,机场边检站的警官礼貌地拦住她:“请问,你是余丽萍女士吗?”     

寻找空难元凶

2009年6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3.5小时后失踪.截至发稿时,已经找到大量的飞机残骸和40多具遇难者的尸体.有关专家表示,根据目前的搜救情况,已经不太可能找到幸存者.如果飞机上的乘客全部遇难,"六一"空难将是自2001年以来最大的空难事故.     

黄梁美梦一场空——“2003&#183;01&#183;24”川航3U434航班特大爆炸骗保案

2003年1月24日13时，四川航空公司3U434“空中快巴”航班，从重庆江北国际机场飞往成都，机上有11名旅客，5名机组成员，其中有外籍乘客1名。13时31分飞机准备降落成都双流国际机场时，舱内突然发生爆炸。硝烟弥漫了整个机舱，旅客惊恐万状，舱内一片混乱。所幸的是机组人员沉着冷静，一面灭火排烟，给旅客供氧，一面将情况及时报告机场指挥中心。飞机降落后，机场公安分局会同消防、医护、抢险等部门按照反劫、炸机预案进行了紧急处置，采取了相应的安全控制措施，并迅速向民航总局公安局，四川省公安厅报告，请求支援。境外新闻媒体迅速对此爆炸案作了报道。此时正值2003年农历新年之际，一时间流言四起，人心不稳。公安机关面临着巨大的政治压力和社会压力。     

航班延误,国内国外的两种遭遇

近两年来,民航领域的航班延误问题成为旅客和媒体关注的焦点。来自民航总局的统计数字称,国内航班每年有1/5不正常,每10个航班当中就有两个延误。每年全国约有1000万以上的旅客遭遇过航空延误。造成航班延误的因素很多,有天气等自然因素造成的延误,航空公司为保飞行安全,只能晚点起飞,也有航空公司自身的原因造成的延误,如飞机出现机械故障、飞机调配出现问题等;还有空中流量饱和,空管对飞机起飞进行控制。很多时候航班延误是人为无法控制的,但在遭遇航班延误后,如何给乘客一个“说法”和安抚赔偿制度却是人为可以提供的。本文的作者在国外和国内遭遇航班延误的不同经历,反映了国内外航空公司不仅在硬件设施,更是在服务意识和职业精神的差异。     

深圳5.8空难事故的法医学鉴定

1997年5月8日21时35分,南方航空公司一架重庆飞往深圳的2928航班波音737客机,在深圳黄田机场降落时因操作不当,撞击地面,飞机被折断成3节,中节及机翼部份因飞机油箱爆炸而发生大火燃烧,机上65名乘客和9名机组人员中有35名死亡、37名受伤.为了配合调查组查明客机失事原因,确定遇难者死因及个人识别,为善后处理提供依据,笔者与公安部专家一起,对此次空难事故进行了法医学鉴定,现报告如下:1 现场勘验首先确定中心现场,清点尸体、编号、在原位拍照录相、收集遗物,初步检验尸体、记录衣着,体貌特征、遗物情况等;然后将尸体连其遗物分别包裹装入塑料袋、由殡葬人员送往殡仪馆、以备进一步检验.现场位于机场跑道旁的草坪上,范围约(1×0.5)Km~2 ,客机从机体机翼附近折断并分裂成数块,中心现场位于机头与机尾之间.散落尸体22具.现场勘查后确定了机翼擦痕,机体落地撞击点和爆炸点.     

韩国：后患无穷的“机舱暴力”

2008年7月17日晚上7时35分,搭载着140名秉客的韩亚航空公司的0Z739客机在仁川国际机场准备起飞前往柬埔寨首都金边。但是,就在飞机即将升空时,机舱内的飞机仪表系统突然出现故障,飞行员无法从显示屏幕上得到飞行信息,整个机舱内的气氛一下子紧张起来。虽然韩亚航空公司对客机进行了紧急修理,但飞机仍然无法正常运转。最后只好临时更换客机。虽然公司向乘客解释原因并请他们换乘另外一架航班,但还是有些乘客为表达自己心中的不快而不客气地对乘务员和机长说:"这叫什么事!"可是,这一说不要紧,马上就引发了机长的暴怒:"这些乘客不道歉的话,我就不握操纵杆。"事情陡然变得严重起来。     

国际公约规制扰乱航空旅客行为的最新进展

近年来,我国各地出现了一系列乘客扰乱航空飞行的事件,有的乘客在机舱内大吵大闹,有的乘客在经停时拒不下飞机,甚至有的乘客因为航班延误而闹到了机场跑道上,严重影响航班的安全。近日,我国又有多家航空公司的航班接到虚假信息威胁,致使航班返航、备降或推迟起飞。针对这些扰乱航空的旅客行为,国际公约中已有相关的规定。本文即是对这些内容的介绍。     

航班正点率不是数字游戏

正中国民用航空局以"撤轮档"作为新的标准统计航班起飞正点率,将在2014年择机实施。一直以来,我国民航采用的正点起飞标准是"关舱门",即只要航班按照机票上的时间关闭舱门,旅客被按时关进飞机,就算"正点"。而新标准中的"撤轮档",意为飞机撤掉轮档后即可启动发动机滑行。此时,不仅旅客登机完毕、飞机舱门关闭,而且机场已将行李装上飞机,空管发出了飞机滑行到跑道上等待起飞的指令。在过去"关舱门"的标准下,飞机何时才能起飞、旅客要在机舱里等多久以及飞机何时到达目的地,都不会被统计人员关心。这就是为什么航班晚点那么普遍、那么严重而有关部门统计出来的航班正点率却高得离谱并声称在国际上处于中上等水平的原因,也是为什么很多航班明明要等很久才能起飞却还要急切地安排登机把旅客关在机舱里受罪的缘故。     

死在机场之外谁来赔

通过机场安检的女乘客在苦等了七八个小时后。因为飞机晚点，一直未能登机。最后只好依照机场的安排，带着儿子住到了机场外面的宾馆里。     

为政府分忧 为乘客家属解难 马航事件应急处理中的北京律师

2014年10月10日,澳大利亚运输安全局公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告,让人们的思绪又回到今年的3月8日：马来西亚航空公司飞往北京的载有239名乘客的MH370航班突然失去联系,震惊了世界,其中154名中国乘客也随着客机的失联下落不明。在政府高度关注的同时,为乘客家属提供相应服务,成为牵动社会各界的事情。