东方海上丝绸之路视角下的中韩合作探析

东方海上丝绸之路古已有之,源远流长。这条古代东方海上丝绸之路在2013年重新焕发出新的活力。沿着这条东方海上丝绸之路,中韩两国互利合作,硕果累累,于2015年签署自由贸易协定。在此利好基础上,中韩两国应当继续携手合作,奋发作为,将中国的"一带一路"战略与韩国的"欧亚倡议"充分有效对接,让中韩之间的这条东方海上丝绸之路成为两国世代友好、共生共赢的纽带。     

沉船证实海上丝路

<正>目前，在南海海域发现的古代沉船遗址有百余处。直接原因在于南海水域是古代海上丝绸之路的必经航线，历史上过往船只众多，间有不幸者。千百年来，一沉船一航海故事、一遗址或遗迹一段历史、一出水文物一外贸物件，将之连起来，则串起历史上的海上丝绸之路。     

蓬莱发现高丽镶嵌青瓷探析

一前言2005年7月,在中国北方著名古港———登州港(蓬莱水城)清淤工程中,发现三艘古代沉船。其中,在蓬莱3号古船上,发现两件产于朝鲜半岛的高丽镶嵌青瓷,引起韩国学术界的关注。当年12月,韩国国立海洋遗物展示馆金圣范馆长、金炳堇博士访问蓬莱,对新发现的高丽镶嵌青瓷进行鉴赏     

跨界发展:从21世纪海上丝绸之路到亚洲生产网络的边界扩展

"21世纪海上丝绸之路"需要构建一个能够为所有参与国接纳的具有崭新内容和含义的框架。历史上的海上丝绸之路跨越了文化所划分的边界,亚洲生产网络跨越了企业与国界的边界,为经济增长提供了更加宽阔的市场和发展机遇。现代的东亚国家依靠亚洲生产网络实现了经济上的复兴,然而许多海上丝绸之路沿线地区和国家依然处于世界经济的边缘地带,面临嵌合到全球价值链和在全球经济体系中寻找自身地位的困境。与此同时,亚洲生产网络受困于自身发展创造出来的新边界,需要拓展边界的机遇和新推动力。因此,以21世纪海上丝绸之路为亚洲生产网络的拓展提供推动力,以亚洲生产网络的边界扩展为21世纪海上丝绸之路的发展提供空间和实体依托,创造跨界发展新契机,就是21世纪海上丝绸之路能够为沿线国家提供的共容利益,也是能够为参与者接受的承诺与愿景。     

从整体上把握中国海洋安全——“海上丝绸之路”西太平洋航线的安全保障、关键环节与力量配置

"海上丝绸之路"的西太平洋航线是指东海和南海这两条主要起航线。开辟陆上丝绸之路的历史经验表明,伴随丝绸之路伸展的并非仅是商业,它还充满着竞争和冲突,"海上丝绸之路"也不例外。中国在这条线路上也有相当的利益需要保护。我们需要根据矛盾性质的不同,确定推进"海上丝绸之路"的策略和节奏。从"三海一体"的视角看,在不远的将来,将并排于中国东部海域的北海舰队、东海舰队和南海舰队三大海上力量合成一体并编为"西太平洋舰队"实属必要。中国已是亚洲的重要力量,而台湾地区则是远东南下北上的海上枢纽。显然,突破"第一链条"、实现台湾地区与中国大陆的统一,对中国实现"两个一百年"的伟大目标具有越来越迫切的意义。国防新常态也应当包括这一安排。     

明代日本、朝鲜的中国认知——以策彦周良、崔溥为中心的考察

自古以来中国就存在着两条"丝绸之路",其一是从西安出发向西到达地中海沿岸的"陆上丝绸之路";其二是从宁波等港口出发抵达东洋和南洋的"海上丝绸之路"(或称之为"瓷器之路")。浙江省的宁波等地作为海上丝绸之路的起点,在古代中国发挥了重要的作用。而策彦和崔溥就在浙江登岸,他们到访中国之后的观感构成了日朝两国人中国认知的重要组成部分。文章从以下三方面展开,其一,"域外来客"——海路入明的日朝人士对于中国的初始印象;其二,"赴京朝拜"——日朝来华人士眼中的运河沿线及社会状况;其三,"四海一家"——入明日使和朝鲜文士对中华身份认知与族际交流困惑。通过分析比较海路入明时间相当的日本使者策彦周良、朝鲜漂民崔溥来重新审视域外人的中国认知。     

“21世纪海上丝绸之路”建设的海事保障与中国角色

海事是指关于人和船在何种航行环境下进行哪些水上活动的事务。为了有效应对人类在利用和经略海洋过程中遇到的海洋环境威胁和海上安全挑战,国际社会加强了对于海洋安全的海事保障,并进一步兴起了以海上安保与海洋环保为主要内容的海事合作。随着"21世纪海上丝绸之路"倡议的逐步推进,有关各方必然将面临一系列的安全风险。在此基础上,中国与相关国家产生了提供充分海事保障与加强国际海事合作的现实需求。对于中国海事来说,在"21世纪海上丝绸之路"建设中可以从大国协调与机制完善、规范重塑与标准修订、国际交流与队伍建设三个方面入手,寻求建立一个涵盖重点港口、支点国家与辐射对象的国际海事合作网络,这将会有利于保障"21世纪海上丝绸之路"的顺利建设,有益于促进中国周边外交的有效开展,有助于推动大国间的安全合作。     

＂21世纪海上丝绸之路＂面临的安全挑战--＂银河号事件＂的启示

“21世纪海上丝绸之路”是中国在新时期主动塑造合作、和平、和谐的对外合作环境，与亚非各国深化经济关系的重大战略举措，首先必须落实海上通道安全这一基本保障问题。发生在1993年的“银河号事件”早已表明，中国的海上通道安全极其脆弱，必须努力解决国家在经济、外交、军事等各个方面存有的“短板”，才能维护“21世纪海上丝绸之路”...     

"登州港与中韩交流国际学术讨论会"综述

为促进中韩友好交流事业,推进中韩关系史研究的进一步发展,山东大学韩国研究中心和蓬莱市人民政府于2004年8月20～23日在蓬莱市共同举办了"登州港与中韩交流国际学术讨论会".来自中国、韩国、澳大利亚三国的50余名专家学者参加了此次研讨会.     

促进“一带一路”倡议和欧洲投资计划对接的政策建议——两大平台,两大区域,一种运作模式

<正>古老的丝绸之路随着中国于2013年提出的"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称"一带一路")而焕发出新的活力。作为陆上和海上丝绸之路终点的欧洲.在这个宏伟的计划中无疑扮演了重要角色。本文重点关注"一带一路"倡议对欧盟的意义,并以"一带一路"倡议和欧洲投资计划(即容克投资计划)为切入点,探讨中国和欧盟的合作前景,并就促进两者对接提出政策建议。一"一带一路"倡议对欧盟的意义以及潜在的益处     

21世纪海上丝绸之路国际智库论坛(2019)综述

2019年11月9日,第四届21世纪海上丝绸之路国际智库论坛(2019)在广州召开。本届论坛由广东国际战略研究院、中联部当代世界研究中心、中国社会科学院世界经济与政治研究所、广东外语外贸大学联合主办,“一带一路”智库合作联盟、广东省人民政府作为指导单位。协办单位为《光明日报》智库版和21世纪海上丝绸之路协同创新中心,支持单位为国家发展和改革委员会国际合作中心、中共广东省委外事工作委员会办公室和《中国社会科学报》。     

丝绸之路对日本文化形成的历史影响

丝绸之路最初的涵义是指以丝绸为主要交易品的东西方贸易通道,后来人们将其功能及意义扩及政治交往和经济文化交流等多方面内容上。丝绸之路对日本古代文化的丰富和发展曾发挥过重要作用;全面系统地研究丝绸之路对日本古代文化产生的积极影响,有利于增进日本社会对中国"一带一路"计划的理解和支持。     

“一带一路”背景下的川韩贸易合作现状与前景展望

中韩贸易发展势头良好,而四川作为中国西部的重要省份,同韩国的交流合作领域也不断扩大,层次不断提高。在争创内陆自贸区,推进"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"建设的新形势下,川韩的经贸合作面临着难得的发展机遇。未来川韩贸易的增长空间广阔,两地有望通过不懈努力和积极协作,共同应对外部挑战,在互利共赢中实现更深层次的双边贸易协同发展。     

中国企业在哈萨克斯坦投资环境评价及风险研究——基于69家中资企业调查研究

2015年3月28日,中国官方发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,并明确新疆为打造丝绸之路经济带核心区。因此,为了鼓励更多的中国企业向中亚国家"走出去",需要提高对哈萨克斯坦等中亚国家投资环境的认识。本文运用实地调研和问卷调查的方法,对在哈萨克斯坦进行实质性投资的69家中国企业进行了访谈调研,分析企业对哈萨克斯坦投资软环境和硬环境的评价,并总结中国企业在哈萨克斯坦面临的主要内部和外部风险所在。     

传统的再发明:“新丝绸之路经济带”观念与实践——社会学新制度主义在地区国际合作研究中的探索

"新丝绸之路经济带"是在特定的地区发展环境中被提出的。作为一项新的地区发展计划,"新丝绸之路经济带"的观念需要被广大欧亚大陆国家认可、具备合法性之后,才能起到路线图的作用。中国政府通过发掘"古丝绸之路"的历史遗产,进行传统的再发明,试图建构地区共同体,进而重构地区国家间的社会关系。观念的制度化需要特定的场域,在中亚存在多元地区主义的竞争,基于历史合法性的"新丝绸之路经济带"观念还需要加以充实。尽管其界定了地区成员国的利益范畴,但并不足以成为集体行动的全部动力,观念的发明者还需提供更多的利益诱导来获取合作者的支持。这一过程展现了国家"文本"背后的意图,即如何建构一项合作观念、表达观念潜在的利益和寻求观念的制度化,从而为理解观念、利益与制度之间的关系提供一个新的可能维度。     

《中亚行纪》

亚历山大的军队将吉尔吉斯斯坦的胡桃木带回欧洲，在塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦的雅格诺布谷，人们还在使用丝绸之路上的主要用语——古雅格诺比语，生活遵循着另一种时间节奏。然而这五个国家一直被随意归为一个地区：先是作为亚洲到波斯的古代丝绸之路的广阔地带，     

《中亚行纪》

亚历山大的军队将吉尔吉斯斯坦的胡桃木带回欧洲,在塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦的雅格诺布谷,人们还在使用丝绸之路上的主要用语——古雅格诺比语,生活遵循着另一种时间节奏。然而这五个国家一直被随意归为一个地区:先是作为亚洲到波斯的古代丝绸之路的广阔地带,又被视为俄罗斯和英国大博弈的舞台。     

世界大同与南海问题的解决

解决南海地区热点问题，是牵动全局、影响长远的一盘棋。要坚持“四三制”，下活南海棋：一是坚持“三轨”并行。即与南海当事国“一对一”直接谈判、与东盟展开对话和合作、坚决与南海问题的域外“搅局者”作斗争。二是坚持“三路”并进。即确保南线（海上丝绸之路）、加快西线（陆上丝绸之路）、开辟北线（经北冰洋通往欧美）。三是坚持“三段”...     

通往欧洲的新丝绸之路

<正>千年之前,一条条贯穿亚欧大陆、如丝带般飘逸的文明、商贸之路,将中国同世界的另一端紧紧地联结在一起。而今天,这条丝绸之路再一次焕发了生机。它始于东方,联结着沿线的各个经济体,通向遥远的欧洲。在陆地,横跨亚欧大陆的货车满载货物,从重庆开往杜伊斯堡和马德里;在海上,航行着自长江三角洲、珠江三角洲出发,经南海、印度洋、苏伊士运河抵达比雷埃夫斯港的货轮。中国和欧洲,通过21世纪的新丝绸之路,愈发紧密地联系在一起。一条由铁路、公路、输油管道、电网、港口和各大经济开发区组成的道路,已经逐渐     

通往人类更美好明天之路

<正>本次“一带一路”国际合作高峰论坛提出的最宏伟愿景是携手实现世界现代化。实现现代化是各国人民的共同期待，也是应有权利。从2013年9月、10月，中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，到2023年10月17日、18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行，整整10年光阴。十年来，国际局势、地缘政治格局有着巨大变化。在地球的许多地方，和平被打破，发展被停滞。