新常态下成都市新能源汽车发展现状及对策研究

汽车产业是成都市的主导产业,新能源汽车是汽车产业未来重要发展方向。目前,成都市新能源汽车存在产业总体规模偏小、缺少龙头企业引领,产品集中在整车组装、缺乏核心竞争力,产业链各环节协作不强、本地配套缺位,扶持政策不够完善、实施效果不够理想等现实问题。要解决这些问题,可从加快制定新能源汽车专项规划,加强政府对产业协同的引导,加大新能源汽车研发投入和人才体系建设,发挥扶持与反向限制政策的组合效应,拓展市场空间和提高市场接受度等方面入手。     

关于成都市新能源汽车产业发展和推广应用的思考

本文从政策工具、消费需求和生产供给三个维度构建了新能源汽车产业发展和推广应用的分析框架,并且在对新能源汽车发展大势进行深入剖析的基础上,对标分析目前成都市发展新能源汽车存在的主要问题。针对问题,本文提出从政策端加快构建面向前端和后端的市场拉动式政策体系、生产端用产业生态圈思维提前布局氢能源汽车产业、消费端强化新能源汽车产品质量和后续使用保障三个方面提出相应的建议。     

产业发展战略中的新能源汽车

发展新能源汽车产业是低碳经济的战略呼唤,是解决能源紧缺的战略选择,是解决环境污染的战略举措,是抢占技术制高点的战略路径。我国具有新能源汽车动力变革的后发优势,又面临世界汽车工业重心转向中国市场。我们必须抓住新能源汽车产业化的历史机遇。从战略角度强力推进新能源汽车产业的发展,离不开政府助推、车企重视、瓶颈突破、资源整合、链条延长。     

成都经济技术开发区汽车研发设计研究

近年来,成都经济技术开发区(以下简称经开区)以汽车产业为主导产业蓬勃发展,产业集群实现全国第三方阵向第二方阵跨越,先后跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶,成为全国第十大汽车产业基地。汽车产业的快速崛起促进经开区工业持续领先发展。但通过走访调研发现,经开区的汽车产业过度倚重生产制造,而其核心的汽车研发设计环节却处在起步阶段。本文拟结合国内外汽车研发情况,根据实际调研和资料收集得到的相关数据,对经开区的汽车研发设计现状深入分析,并结合分析提出相应的发展建议。     

汽车金融信贷发展现状分析与思考

汽车工业已成为拉动我国经济增长的支柱产业之一，汽车金融信贷的发展将对汽车行业起到巨大的推动作用。但是，我国汽车金融服务跟不上汽车行业的发展步伐，从而一定程度上影响了汽车行业的稳定与持续发展。因此，营造一个有利于我国汽车金融服务业发展的政策体制性环境、汽车消费环境，是当前需要高度关注并认真解决的问题。     

基于供应链的我国汽车产业自主品牌建设

我国汽车产业要想获得真正的发展,要想在世界汽车市场上取得一席之地,就必须加大自主创新和自主品牌建设。我国汽车产业自主品牌的建设应该立足于其供应链来开展,可以从汽车产业供应链的上游、中游、下游来寻求我国汽车产业自主品牌建设的有效途径。     

浅析我国的青少年教育政策

我国的青少年政策是名不具而实存。现行的青少年教育政策，内容较为丰富，制定与推行架构较为完善，特点比较鲜明。作为国家发展导向型的青少年教育政策，国家发展被置于优先地位，也能够保障青少年的受教育权利，促进青少年的健康成长。     

促进我国新能源汽车产业化的财税制度分析

伴随着汽车产业的快速发展以及消费者需求的转变,新能源汽车产业迅速崛起,同时各国的财税政策也在大力推动着新能源汽车产业的进步。文章以新能源汽车产业和国家财税制度之间的关联性为出发点,主要阐述了我国新能源汽车产业的现状以及促进产业发展的财税制度的现状,同时对比分析了美、日两国新能源汽车产业相关财税制度的发展状况,在此基础上,提出了促进我国新能源汽车产业发展的建议。     

我国二手车市场存在的问题及发展趋势

二手车市场是一个巨大的市场,它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面,同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。本文比较了国内外两个二手车市场的差异,从中找出我国二手车市场的问题,借鉴国外市场的成功经验和做法,探讨我国二手车市场的发展趋势。     

我国汽车工业可持续发展的几点建议

我国目前汽车工业的发展概况，汽车排放对环境的污染及加入 ＷＴＯ对我国汽车工业可持续发展的影响，就我国汽车工业如何进行可持续发展提出建议。     

珠三角汽车产业发展:动因、集群现状及存在问题

基于市场需求、地方政府政策、世界汽车产业转移等多种动因的共同作用,珠三角汽车产业集群形成了集群分布基本特点。虽然珠三角汽车产业发展迅速,在国内汽车产业界中的地位不断提高,但主要问题是本土汽车集团不强,自主开发能力较弱。今后一段时期,应当在解决这些问题上下功夫。     

我国汽车美容业的发展及对策

随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车保有量的急剧增加,汽车美容业也得到了前所未有的发展,并成为汽车产业链上的重要利润来源。文章分析了我国汽车美容业发展的现状和存在的问题,提出了要从经营模式、服务理念和人才培养等途径规范汽车美容业,将汽车美容业打造成为汽车后市场中的黄金产业。     

全球化与中国汽车产业的比较优势分析

全球化背景下国际汽车产业竞争逐步升级,但我国汽车产业仍有一些比较优势值得重视,理解、挖掘和发挥好比较优势,是提升我国汽车产业要素禀赋并在将来成为世界汽车制造业中心的重要前提及基础。     

新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳发展的必然选择,汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动破局和蓬勃发展。     

汽车产业升级研究综述

我国汽车产业的竞争力远远落后于传统汽车强国,将针对这方面的研究以及产业升级的相关理论进行梳理。明确汽车产业升级的概念,从产业集群成长阶段理论和全球商品链两个方面介绍汽车产业升级的理论基础,总结汽车产业升级的不同方式,并从本地化和全球化两个方面分析汽车产业的升级路径,得出汽车产业升级研究的结论与启示。     

合肥汽车产业集群发展状况、存在问题及促进发展的对策建议

国内外实践证明,培育和促进地方产业集群发展是提高区域经济竞争力的有效途径,也是经济发展到一定阶段的必然趋势。汽车产业是合肥重点发展的战略性产业,正处于集群化成长的初级阶段,政府应加强规划引导和政策支持,拉长汽车产业链,强化地方品牌区域影响力和竞争力。     

中国汽车产业标准化战略初探

文中运用加入标准化因素的扩展柯布—道格拉斯（C-D）生产函数，定量测算了1990年至2006年中国汽车产业标准化程度对中曰汽车产业产出的影响。结果表明，中国汽车产业标准化程度对中国汽车产业产出有显著的正向影响，且不存在滞后效应。我国应该加快汽车产业的标准化战略进程，推动我国汽车产业发展。     

关于振兴东北老工业基地的思考

目前,实施东北老工业基地振兴战略的条件和时机已经成熟。紧紧抓住有利时机,通过 制定特殊的产业发展政策、产业组织政策、产业技术政策和产业援助政策,加快东北老工业基地调整、 改造和振兴,将会在新一轮国际分工与竞争中形成又一个增长极,大大推进我国工业化、现代化进程。     

青岛汽车产业集群发展现状、问题与对策

青岛汽车产业发展初具规模、整车形成较为完整体系等构成了青岛汽车发展的优势,但青岛汽车产业发展同时存在着产品档次不高、产业结构不合理等问题,必须在发展规划等方面采取针对性对策,促进青岛汽车产业健康发展。     

德国高等教育国际化改革及其对我国的启示

德国为推行高等教育国际化的改革,在学位制度、引进人才、教学模式、留学生政策上制定了一系列措施,并通过实施海外项目、远程教育等方式实现其高等教育国际化.我国应借鉴德国高等教育国际化的经验,根据我国的实际情况,采取一系列制度措施,促进我国高等教育国际化的发展.