从马航MH17空难看事故调查委员会的组建

空难事故调查委员会的组建国在事故调查的各阶段起着决定性作用,其调查的立场和目的攸关事故调查的独立性、客观性和公正性。《芝加哥公约》缔约国领土内发生的空难,一般由失事地所在国组建调查委员会。但马航MH17空难中,乌克兰作为造成事故的嫌疑方所组建的空难事故调查委员会难以保证事故调查独立、客观、公正地进行。此类情形下,由国际民航组织组建空难事故调查委员会进行事故调查更为适宜。     

国际空难的管辖权与法律适用探究——再次解读MH370空难

随着国际空难的频繁发生,其背后的法律问题再一次受到广泛关注,相关研究也随之增多.本文以国际空难的管辖权与法律适用为切入点,详细论述了《华沙公约》及《蒙特利尔公约》的管辖权规定,再次对MH370空难案件进行法律解读.     

爱的预备

2014年的春天,悲伤涂满了东南亚湛蓝的天空。从3月8日凌晨1点40分开始,一架名为MH370的航班牵动了全球人的心,239人的生命安全成为人们最大的期盼。"失联"成为此后数日媒体报道的高频词,这个比"坠毁"、"空难"更罕见的词汇在给出凶险的预示外,又让人心存一丝希望。MH370航班失联后,中国海军的舰艇、直升机、冲锋舟等昼夜出动,对相关海区进行不间断搜索。上图为中国海军在搜索马航失联航班。     

国际空难管辖权的法律适用研究——以“马航”事件为例

随着国际航空运输的迅速发展,国际空难赔偿案件日益增多,而每一起案件的解决都关系到管辖权问题.适用法律和管辖法院的不同会直接影响国际空难的最终赔偿结果.本文从区分国内空难案件与国际空难案件入手,对1929年《华沙公约》所规定的四种管辖权以及1999年《蒙特利尔公约》增加的第五种管辖权进行分析,从而对马航事件的管辖权进行归纳分析.     

国际空难事故中失踪人员死亡宣告之法律效力与程序问题——以马航失联为例

在国际空难事故背景中,失联乘客处于下落不明,生死未仆的状态屡见不鲜,对其进行死亡宣告是在法律意义上处理他们的主体资格及身份利益和财产利益的基础,因而有探究的基础意义。本文以马航MH370失联为例,对机上失联人员的死亡宣告之法律效力与程序问题进行讨论,着重对失联中国乘客的死亡宣告问题进行论述。     

加拿大悲剧

2010年6月23日，是恐怖分子袭击印航客机致329人死亡的“加拿大悲剧”25周年祭日。6月17日，加拿大调查委员会递交了这起被称为“加拿大悲剧”空难事件的最后调查报告。加拿大总理哈珀称，惨案不应发生，也本不该发生。经过调查委员会的调查，最终确认，空难是由一系列错误造成的。他代表加拿大政府和所有加拿大公民向遇难者家属表示诚挚的歉意!     

如何善后“没有归期的旅程”

正2014年,一场又一场没有归期的旅程,让这个年度笼上一层挥之不去的阴霾。无论是仍在搜寻的马来西亚航空公司(简称马航)的MH370航班,还是被击落的马航MH17航班,或是已沉没的韩国"世越号"客轮,在每一位死亡或失踪的乘客背后,家人都承载着失去亲人的巨大伤痛。不仅如此,至今未决的索赔问题更让家人陷入不知所终的等待中。     

保守国家秘密法实施条例公布

2014年1月17日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例》。《条例》共6章45条，白2014年3月1日起施行。     

克什米尔公主号失事之谜

2004年7月19日，中国外交部公开了一批外交档案，在这批解密的档案中，克什米尔公主号空难成为众多中外媒体关注的焦点。     

黑匣子:飞行事故的“见证者”

近期以来，复兴航空G E235、亚航Q Z8501、马航M H17、M H370等航班频频发生的航空器失事事件，令世人为之欷歔不已。通常情形下，空难事故一旦发生后，航空器往往即会解体，甚至被烈火所烧毁。人们在赶到空难现场积极展开援救的同时，亦从第一时间起开始搜寻航班上一件极为重要的物证，这就是被称为航空器飞行事故“见证者”的“黑匣子”。这一重要物证的存在，不仅可以为空难调查人员提供关键证据，亦可帮助其了解飞行事故的真相。     

空难理赔——字字皆沉重

也许就是一瞬间,一切都化为残骸———鲜活的生命,还有这些生命曾经拥有的成功、憧憬、眷恋……空难就是这样残酷!2004年11月21日,东方航空股份有限公司一架飞机在包头失事,乘客和机组人员54人全部遇难。当空难遇难者家属还没有从伤痛中挣扎出来时,空难理赔中的问题又摆在了他们面前。目前,空难理赔的唯一标准是1993年国务院132号令《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,该规定的赔偿限额是7万元。而由全国人大常委会通过并于1996年3月1日实施的《民用航空法》第128条规定“国内航空运输乘运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门…     

伊春空难机长齐全军的罪与罚

执飞伊春空难航班的齐全军,成为中国首位被以重大飞行事故安全罪追究刑事责任的飞行员。空难曾经沸沸扬扬的伊春空难机长案,终于有了下文——2014年12月19日,机长齐全军被法院一审判处有期徒刑三年,成为中国首位因犯有重大飞行事故罪被判刑的飞行员。这在国际航空史上也颇为罕见。     

坐飞机买保险,填谁的名字?

据北京保险行业协会2002年4月17日关于“4·15”空难通报:2002年4月15日在韩国釜山不幸坠毁的中国国际航空公司的CA129航班所载的155名乘客中,有21名乘客(含4名外籍乘客)是在北京地区购买的机票。但这21名乘客都没有随机票或在登机前购买航空人身意外伤害保险(航意险)。 惊魂未定的人们还没有从“4·15”空难的阴影中回过神来,2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架由北京飞往大连的客机又在大连海域失事。据有关部门的初步统计,机上103名乘客中,购买航意险的只有41人。 于是我们疑问:国人怎会对航意险如此冷淡?     

从包头“11·21”空难谈重大群体性死亡事件的前期处置

2004年11月21日,震惊全国的包头“11·21”空难毫无预兆的发生了,包括6名机组成员、47名乘客,2名地面人员在内55人全部遇难。事件发生后包头市公安机关在上报的同时迅速调集警力封锁刑事技术2005年第4期了位于包头市东河区南海公园的中心现场,在空难处置指挥部的统一指挥下,展开救援工作。至22日11时检验工作结束,并开始了初步的善后工作。包头“11·21”空难是内蒙古有史以来最大的一次空难,对于这次空难事件的前期处置是至关重要也是相当成功的。也是对公安机关处置重大突发事件能力的严峻考验。笔者认为处置这样重大群体性死亡事件要注意…     

中共八届全国律协第十七次党组会议在京召开

2014年3月20日晚，第八届中华全国律师协会第17次党组会议在京召开，司法部党组成员、副部长，全国律协党组书记赵大程同志主持会议。     

“重大飞行事故罪”还要冷藏多久？

今年5月31日,包头空难罹难者家属联名向数家公安部门举报东方航空公司1l·21包头空难责任人涉嫌犯有重大飞行事故罪,并请求立案侦查,追究责任人的刑事责任。据了解,这是空难家属第4次向有关公安机关举报重大飞行事故罪。2005年8月,他们的举报被事故发生地公安局婉拒,理由是应当由民航公安受理。后来,又被肇事者所在地公安局婉拒,理由是应当由包头公安管辖。今年3月初,空难家属曾举报致民航管理总局公安局,至今,未收到任何回复。空难家属这一系列的举报,使得我们不得不重新审视重大飞行事故罪以及管辖问题。我国《刑法》第131条规定,航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,处3年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的,处3年     

危难之处显身手大连市公证处"五·七"空难法律服务侧记

空难及其理赔 历史将这一时刻定格:2002年5月7日21时41分,中国北方航空公司一架麦道82客机在大连湾海域上空失事坠海,机上112名乘客和机组人员无一生还."五·七"空难是我国第一起客机坠海的空难事故,情况之危急,搜救任务之重,难度之高,善后工作之艰巨,是建国以来罕见的.     

空难揭秘,消失的法航447航班

2014年3月8日,马来西亚当地时间凌晨2点40分,马来西亚航空公司一架载有239人的MH370航班与管制中心失去联系,消失得无影无踪,牵动了全世界的神经。5年前,在同一纬度、同样没有求救信号、同样没有目击者、同样没有在雷达上留下任何痕迹的情况下,法国航空公司447航班也消失得无影无踪。马航MH370航班的失联与法航447航班的消失有着惊人的相似之处。法航447空难事件促使法国航空和全球其他航空公司对飞行员培训进行了全面改革。如今,再次审视法航447航班空难事件,也许会给马航MH370航班失联谜团带来一种新的分析视角。     

案件

河北保定一居民楼发生爆炸案10月6日,保定市一居民楼发生爆炸,事故造成多人死伤。警方认定这是一起非法制造、储存雷管的刑事案件。犯罪嫌疑人葛某已投案自首。包头空难家属索赔案开庭10月9日,由32名遇难者家属起诉的包头空难索赔案在立案3年后,终在北京市第二中院开庭。据原告     

聚焦2014北京安防展盘点创新技术与产品——安企精彩登场亮点纷呈

10月31日，2014年中国国际社会公共安全产品博览会在北京中国国际展览中心（新馆）落下帷幕。时光飞逝，转眼间2014年即将过去。通过对本届北京安防展的深度了解和采访，我们对今年安防行业的新产品新技术进行一番梳理，以此来铭记住安防行业不同的2014年。