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本文指出经过20多年的实践,《海上交通安全法》对维护海上交通安全取得很大成效,但随着时代发展也存在一定的问题,因此应根据实际情况进行适当修订。 相似文献
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海上搜救志愿者队伍是对我国海上搜救专业力量的补充，她的建设有助于提高海上搜救效率、节约海上搜救成本。通过对海上搜救志愿者的选拔、培训、考核、行动、保障及宣传，可以更大范围地进行全民海洋意识的培养，促进我国海洋强国的建设。目前，我国海上搜救志愿者队伍建设还处于初级阶段，还存在一些不足之处，例如相关法律法规不健全，海上搜救志愿者人身保障机制不完善，经费支持力度不足等。因此，需要结合我国实际情况，借鉴相关国家的先进经验，完善我国海上搜救志愿服务队伍的建设。 相似文献
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大量存在的海上格式条款在促进海上交易、提高效率的同时,引起交易方权利义务不平衡等许多问题。《海商法》对海上格式条款的规制不够完善。通过对海上格式条款存在的必然性、立法规制缺陷等的分析,可以明晰完善海上格式条款立法规制的意义,提出完善立法规制的具体建议。 相似文献
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海上人身损害责任是海上航运、作业过程中经常面对的问题之一,也是当前海事司法实践中比较突出的问题,要构筑完善的海上人身损害责任制度,必须是要厘清海上人身损害责任概念,就此而言,正确界定海上人身损害责任具有重要的理论意义和现实意义。 相似文献
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与一般侵权责任一样,海上侵权责任的归责原则是海上侵权责任的核心,而随着经济全球化的发展,海上侵权事故频发,尤其是大型船舶碰撞等造成的海洋环境污染或者海上危险品的运输所造成的人身财产损失等侵权行为的发生,简单地用过错责任进行规制已不符合现代社会的实际情况。通过对海上侵权责任中无过错责任原则的介绍,指出其适用范围,从而构建完整的海上侵权责任归责原则体系。 相似文献
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21世纪海上丝绸之路为我国探索实现新时期的"海洋梦"规划了美好蓝图。凭借其具有的天然优势,航运是海上丝绸之路参与者开展合作的重要组成部分、民间交流的重要途径及海上丝绸之路构建法治化的引擎,在构建海上丝绸之路的过程中发挥着先导作用。海上丝绸之路参与者可采取政策上倾斜、经济上支持、法律上保障的措施,使航运的先导作用得到充分地发挥;除此之外,我国还应处理好三条海上丝绸之路构建,协调好国内不同地区的关系。 相似文献
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随着海上钻井平台成为海洋石油勘探开发的主要工具,其产生的商业和法律问题也越发突出。本文在考虑我国现阶段的具体国情并借鉴国际社会对海上钻井平台污染损害赔偿问题的处理经验的基础上,选择规范海上钻井平台污染专门问题的立法体制。其次建议应当建立以强制责任保险制度和损害赔偿基金为主体的双重保障机制,旨在使海上钻井平台造成的污染损害赔偿起到很好的缓解和分散作用。 相似文献
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前学术界对海上恐怖主义和海盗犯罪常一体看待,不加区分。从犯罪现象学考察,尽管海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪有相同之处,但在行为主体、行为类型及特点、犯罪目标与场所、犯罪动机与目的上都存在较大的差别。犯罪现象学上,海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪属于不同类型的犯罪,故而不但在刑事立法上应归于不同类型,在规制和防治对策上也应区别对待。同时,考虑到海上恐怖主义和海盗犯罪现象的某些相同或相似,犯罪现场查缉的国际法、国内法规制应适度统一。 相似文献
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海上反恐与国际海运安全制度研究 总被引：1，自引：0，他引：1
海上恐怖主义是具有政治目的的海上恐怖组织或海上恐怖分子以暴力手段,从事危害海洋安全,危害船舶以及船上财产和人命安全,危害港口设施安全的恐怖活动。海上恐怖主义和海盗行为之间存在很大区别,同时又有着密切联系。美国"9.11事件"后,国际社会尤其是国际组织对恐怖主义活动给予了前所未有的重视,纷纷制定国际条约和国际协定以打击国际恐怖主义活动,在海运反恐立法方面,国际海事组织、世界海关组织、国际劳工组织等的反恐国际安排具有一定的代表性,构成了国际海运安全制度的主要内容。我国作为海运大国,同样面临海上恐怖主义威胁,因此我国亦有必要加强国际合作,重构海运反恐立法格局。 相似文献
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海上货物运输合同中承运人的责任是海上货物运输合同法律制度的重要内容。根据国际海商法发展的趋势和我国海运业发展的需要,应从归责原则、免责事由、举证责任分担和责任限制四个方面完善我国的海上货物运输合同承运人责任制度。 相似文献
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《联合国海洋法公约》是海上武装力量平时海上军事行动的主要依据,赋予了军舰在海上的豁免权、无害通过权、过境通行权、航行自由权、管辖权等权利以及相应的义务。当前,我国一些海域划界未完成,主权归属不明;各国对《公约》的解释也不统一,法律主张冲突等状况,为平时海上军事行动带来了较大挑战。以《公约》为依据,加强海上军事互信和安全合作,建立完善平时海上军事行动相关制度等,是解决海洋争端、维护海洋权益较为可行的途径。 相似文献
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区分陆上犯罪与海上犯罪是应对日益增长的海上犯罪、彰显海上犯罪的基本特征和适应海上司法实践发展的需要。由于特殊罪名的适用效果不佳、适用范围有限,一般罪名未能反映海上犯罪的特点,因而它们均不能适应海洋发展战略的需要。现行刑法只适用于我国领域内发生的海上犯罪,而不能适用于领海外国家管辖海域内发生的犯罪。涉海国际公约只规定了海上犯罪的罪名和罪状而没有规定法定刑,对国际法的海上犯罪适用现有一般罪名违反禁止类推原则,也没有体现海上犯罪的特点;不仅适用程序繁琐,而且使结果处于不确定状态,因此,国际法的海上犯罪应转化为国内法的海上犯罪。 相似文献
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海上保险有自身的特殊性，关涉海上船舶运输。海上船舶价值昂贵，一旦造成海损，当事人一般要承担沉重的赔偿责任，这就需要保险人来承包以分散运营风险以降低交易成本促进海上贸易繁荣。在海上污染发生时，往往造成更加广泛的受害者和更大的赔偿数额，这直接影响到污染受害第三人的利益，但责任人往往没有动力去投保，这时就需要强制责任保险来消除潜在风险的发生。 相似文献
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将海上人身伤亡赔偿标准类型化,提出了不同类别海上人身伤亡民事赔偿的法定标准或学理标准。以法学解释论为手段,通过规范分析,就现行法上的海上人身伤亡赔偿标准进行合乎立法旨意的阐释和评析,同时还从立法论的视角出发,对海上人身伤亡赔偿标准的应然状态加以研究,提出了通过修法程序修正过时赔偿标准的学术建议。 相似文献
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海上共同开发问题是未来中国对外关系的重要内容之一。海上共同开发主要有四大发展趋势：海上共同开发的领域由以油气资源开发为主趋向海上观光旅游等多领域延伸，海上共同开发的理论基础由以国际合作原则为核心趋向多项国际法原则汇聚，海上共同开发的法律依据由以条约为主趋向多种国际法渊源并存，海上共同开发呈趋向习惯国际法规则方向发展之势。通过考察分析，得出几点规律性认识：中国在推动与周边国家进行海上油气资源共同开发的同时，应积极倡导在海上生物资源、观光旅游等领域的共同开发。适度的妥协、让步与坚持国家主权平等原则并不矛盾。已有的共同开发案例，对中国与周边国家进行海上共同开发活动具有重要的参考价值。在重叠海区单方开发于法无据，中国应予积极应对。 相似文献
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自明代中叶以来,我国海上贸易发达,但明清统治者以沿海安定和统治需要为由,厉行海禁政策,阻挠了中外海上贸易的顺利进行。但海禁政策并不能完全阻断中外海上贸易往来的历史大趋势,海商集团在夹缝中求得生存,沟通中外海上商路,连接中外两个市场,带动了国内手工业及其他相关行业的发展。 相似文献
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《中华人民共和国海上交通安全法》实施至今,中国海上交通管理体制和模式已经发生了很大变化,随着国家＂海洋强国＂战略的实施和海上交通安全管理理念的转变,《中华人民共和国海上交通安全法》面临着修改的迫切需要。面对中国与周边国家海上权益及争端日趋激烈的形势,在探讨海洋强国战略下海上交通安全新内涵及《中华人民共和国海上交通安全法》维护国家海洋权益的基础后,分析指出《中华人民共和国海上交通安全法》在维护海洋权益上存在的问题,建议《中华人民共和国海上交通安全法》在制度上设置方面,建立管辖海域巡航制度、完善港口国监督制度、明晰无害通过和紧追制度、确立中国籍船舶的域外管辖制度、明确部门协作制度,以期更有力地维护国家海洋权益。 相似文献