火车晚点与债权人利益的保护

在我国,列车晚点屡见不鲜。然而,铁路部门很少对债权人给予相关赔偿,乘客的利益无法得到保障。确定列车晚点是关系到各方利益的重要问题,应当综合各种因素,公平、公正地确定列车是否晚点。为了保护债权人的利益,应认真分析一些免责事由,限制其适用的范围,以便维护各方利益,促进社会的和谐发展。     

列车晚点赔偿制度研究——从法律经济学的视角分析

铁路部门对列车晚点这一违约行为承担过错赔偿责任而非传统的严格责任能够降低社会成本,从而增加社会收益,进而有利于实现社会福利的最大化。汉德过失公式为我们构建合理的列车晚点赔偿制度提供了一种新思路,可以使列车晚点给旅客所造成的损害得到合理、理性的防治。这样的制度安排符合效率要求,但它并不违背公平,因为受益者不仅是铁路部门,乘客在足够长的时期内也能从过错责任体制下获益,同时铁路部门也从中避免了不必要的过度的预防成本的追加,实现了铁路部门与乘客的双赢。只要能使社会福利最大化,就在更高层次上和更大意义上实现了公平。     

列车晚点，14名乘客据理力争获赔偿

2005年2月17日深夜，由上海开往南京西的T722次城际列车晚点近3个小时才到站，引起乘客强烈不满，其中14名乘客拒绝下车，要求铁路方面道歉、退票、赔偿。在对峙了近5个小时后，南京列车段的工作人员给这些乘客每人支付了200元的误餐费和交通费，并派专车把他们送回家中，才化解了这一纠纷。但铁路方面事后却表示，给乘客补偿是违反规定的，“这个口子一开，势必给铁路部门工作造成被动”。     

地铁晚点的责任担当

4月1日晚，刘先生乘坐地铁10号线遭遇系统故障晚点近40分钟，导致他和20余名乘客没能赶上9号线末班车，经过与地铁方交涉，刘先生及20余名乘客获得了地铁方川元打车费补偿。     

列车晚点赔偿制度的法律分析

列车晚点在我国是个很普遍的问题，而其赔偿制度则是一个空白。本文通过传统民法和法律经济学的对比分析，希望能够得出既有效率又不失公正的结论，以促进我国在这一问题上的进步。     

铁路客运服务终结霸王规购终结

不管铁路部门是否愿意面对和承认，列车晚点的赔偿问题已经提上桌面，这条铁老大的服务霸王规则行将终结     

14名乘客叫板“铁老大“

2005年2月17日深夜,由上海开往南京西的T722次城际列车晚点近3个小时才到站,引起乘客强烈不满,其中14名乘客拒绝下车,要求铁路方面道歉、退票、赔偿。在对峙了近5个小时后,南京列车段的工作人员给这些乘客每人支付了200元的误餐费和交通费,并派专车把他们送回家中,才化解了这一纠纷。但铁路方面事后表示,给乘客补偿是违反规定的,“这个口子一开,势必给铁路部门工作造成被动”。此事经媒体报道后,关于“列车晚点是否要赔偿旅客”的问题,顿时在社会上成为一个热门话题。法律界人士认为,铁路晚点赔偿、补偿在全国尚无先例,这一事件极具法律意…     

铁路客运服务霸王规则终结

不管铁路部门是否愿意面对和承认,列车晚点的赔偿问题已经提上桌面,这条铁老大的服务霸王规则行将终结。     

中国第一次火车相撞事故

1889年3月25日，一列装载着运往天津的煤油货车从塘沽发车，由于当时连续降雪铁轨很滑，为避免发生意外，才决定火车临时晚点运行。而此时，天津方向见迟迟没有火车发来，于是就发出了一列载客火车，车上载有28名乘客。当天下午5点零5分，载客火车到达军粮城。迟迟不见塘沽方面的来车。火车司机是一位被雇佣的外国人，他等了一会儿，见音讯渺无，便在黑暗中启动了列车。     

飞机晚点,旅客遭遇索赔难

面对不断升级的航班延误赔偿之争,当务之急,是希望国家民航总局能够及时制定出向乘客赔偿的最低标准,并以此作为民航企业的准入门槛,用必要的行政手段、新的"游戏规则"切实保护消费者的正当权益。     

“迟到车票作废”，火车晚点赔不赔？

铁道部最新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》从12月1日起开始执行。新规要求，普通列车火车票改签须在开车前办理，如果乘客赶不上普通列车，车票将作废。但是，购买了动车票的旅客不受此限制，还可以办理改签手续换乘其他车次。（11月30日中国广播网）     

班团辅导与晚点名结合加强大学生心理健康教育

心理健康教育与咨询是辅导员职业能力标准的重要内容之一,加强大学生心理健康教育是学生工作的重要任务,如何加强和改进我国高校心理健康教育是我们必须思考和亟待解决的重要问题.本文认为加强大学生心理健康教育可以以晚点名制度为契合点,充分利用晚点名时间,引入班级团体辅导形式,发挥班级团体辅导在大学生心理健康教育中的重要作用,提高大学生心理健康教育水平,改善大学生心理品质,促进大学生健康成长.     

关于铁路客运合同几个法律问题的研究

同价不同服务、火车晚点得不到损害赔偿、退票的规定显失公平等问题是铁路客运合同存在的几个主要问题。这些问题的存在,已经严重损害了消费者的合法权益,也制约了铁路运输经济的发展。要改变现状,就必须放开铁路运输市场,引入市场竞争机制,引导铁路运输企业进行完全的市场竞争。并且要及时修改和完善《铁路法》,把晚点赔偿责任等纳入立法体系,使《铁路法》在保障公共运输安全的同时切实保护消费者的合法权益。     

打工仔改写火车撞人“撞了白撞”历史

铁路是火车专属的行驶线路，一旦发生火车将人撞伤、撞死事故，往往都是撞了白撞，铁路部门依照惯例，出于人道主义赔偿300元了事，被撞者也往往自认倒霉。     

火车撞人法院判赔20万元的标本意义

火车呼啸而过。 范红（化名）倒在地上。当范红的丈夫从撕心裂肺的丧妻之痛中醒来时，一纸诉状将辽宁省沈阳铁路局告上法院。2008年6月29日，沈阳市中级人民法院对“范红案”作出终审判决，铁路部门赔偿死者家属20万元。     

铁老大为D字头火车买单

2007年4月26日D54动车组列车到站时间迟延长达四小时,期间停车数次,由于空调出现故障,610名旅客感到呼吸困难。最终,旅客群起维权,铁老大首次赔偿。     

火车"撞了不白撞"——"铁老大"未尽注意义务被判赔偿20万

铁路是火车专属的行驶线路,一旦发生火车将人撞伤、撞死事故,往往是“撞了白撞”,铁路部门依照惯例,出于人道主义赔偿300元了事,被撞者也往往自认倒霉。然而,在古城南京,一位来自四川的打工仔不信这个邪,在爱子被火车压断左腿后,在向铁路部门提出了高额的人身伤害赔偿要求未果后,他没有放弃,转而将铁路部门告到了当地人民法院,请求人民法院判决被告赔偿21万元。他的诉状,当地法院会受理吗?他的诉求,能得到法院的支持吗?2006年5月12日,南京市栖霞区人民法院对此作出判决,判决铁路部门赔偿受害人陈篷各项经济损失20.5万余元。石梯没有设置护栏…     

“铁老大”的地位谁来撼动？

“7·23”温州动车追尾事故再次将“铁老大”推向了舆论的风口浪尖．国人对“铁老大”质疑、批评之强烈前所未有。一票难求，站票、挤票与坐票同价．乘客晚点不退票、火车晚点只道歉……“铁老大”饱受诟病，其问题之多。也许几天几夜也说不完。     

列车晚点赔偿的法律缺失

近日，北京至上海高铁G161遭遇故障，乘客被要求换乘动车，原本5小时22分钟的全程时间延长了5个多小时。百余名到达上海的乘客，获得了票价差额的补偿。     

铁路法“正点条款”的立法缺憾及其适用

在我国，人们对火车晚点多年来司空见惯，铁路部门因旅客列车晚点而被告上法庭更是闻所未闻。然而，这一沉寂在去年７月１３日终于被打破。是日，大连市衡平律师事务所律师张某从沈阳乘坐４８次旅客特快列车抵达大连站时，因列车晚到２个多小时，而向大连铁路运输法院状告...