回归公务本色的车改

杭州车改，取消单位公务车，按级别发放车贴，车贴打入市民卡，不能变现；湖南车改，保留公车，给公务车贴标识，非工作时间，车辆入库。两种车改，风格迥异，但都在“公”字上做文章。     

“公车”与“官车”:政府提速谁受益

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

公务用车体制就是应该这样改——兼论威海市车改试点

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

对威海公车改革的冷思考

山东威海推行公车改革的重要目的,是为了降低行政成本,其具体做法是废止公车制度而改为发放车贴。有的专家评论说此次公车改革,其实是既得利益者在搞障眼法,是拉大旗作虎皮,是一场“伪改革”。也有的专家为此次车改叫好。那么,威海的公车改革到位吗?还存在哪些不合理现象?下一步工作如何推进?本刊特别约请到北京、江苏、河南的学者共同讨论公车改革这一话题,以期对今后的各地车改提供有益的信息和宝贵借鉴。     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

正经过一年多的准备,率先按照社会化、市场化的原则,2014年1月11日—14日,五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖,迈出了一般公务车辆改革的重要步伐,以实际行动杜绝"车轮上的浪费",促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效?为此,本刊记者专访了五粮液相关负责人(以下简称"五粮液")。     

如此车改让人忧

我国的官车大概是古代的官轿演变而来的.相当一级的官员因公务坐轿乘车本无可厚非,然不分公私,滥用公车,以及把公车作为腐败的工具,则不能视为正常.因此,就有了公务车的改革.新闻传媒报道,成都市率先推行党政机关公务用车改革,目的是整治车轮腐败,这本是好事一桩,可车改中的种种做法却令人无法苟同.     

公车改革的两难选择

2011年3月5日上午的十一届全国人大四次会议开幕式上,温家宝总理在政府工作报告中第一次提出"积极推进公务用车制度改革",这种表态体现了老百姓对车改的期盼,也把我这个研究呼吁车改16年、自主车改9年的全国人大代表推到了风口浪尖。     

市县视窗

正灵武市230辆公务车亮明"身份"主动接受群众监督公车超标、公车私用、公车浪费已成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。近日,灵武为全市230辆公务车张贴统一标志,亮明"身份"接受群众监督。灵武市要求各行政事业单位公务车后挡风玻璃右上角张贴醒目的标志。此标志由灵武市纪委统一发放,为黄色正方形,正面     

杜绝“车轮上的浪费”的改革先锋——对话五粮液公车改革

经过一年多的准备，率先按照社会化、市场化的原则，2014年1月11日一14日．五粮液集团对公司首批300余辆一般公务车进行全面公开拍卖，迈出了一般公务车辆改革的重要步伐，以实际行动杜绝“车轮上的浪费”，促进党风廉政建设。各大媒体也从不同角度对此次拍卖活动进行了报道解读。五粮液车改取得了怎样的成效？为此，本刊记者专访了五粮液相关负责人（以下简称“子王粮液”）。     

多省份公布车改补贴标准哪几个地方最高?

正中央和国家机关车改去年已全面完成,更为复杂的地方车改正在推进。目前,全国29个省份车改方案已上报,吉林、广东、湖南等多地正举行省级公车拍卖会。而对公众最关注的公车补贴,已有22省份公布。其中,云南、广西、贵州均为"顶格",厅级官员车补达1950元,是中央司局级1300元标准的150%。而值得一提的是云南省,厅级、处级、科     

车改看台

公车"黑洞"触目惊心,各级财政难承重负,"车轮腐败"成为众矢之的.上世纪90年代初,车改试点陆续破土而出.     

处长的车事

<正>记者曾经采访过某省级部门处长,当时进行车改,车改前各处室要表态,处长在会上发言,车改是好事,以后走路上下班,还能锻炼身体。车改前,该处长有辆专车,每天开着上下班,机关大院都知道。也有领导跟他提意见,让注意群众影响,处长口头答应,回过头依然我行我素。处长50岁出头了,有些资历,经常     

公车改革之歧途

对于“车轮腐败”,群众的意见主要集中在超标配车、维护费用昂贵、公车私用等问题上。因此,这些应该被视为公车改革的核心问题。不过,各地试行的实际“改革”办法,并未围绕这些关键问题着手,而是采用“取消公车,代以补贴”的“彻底革命”。比如有报道说,有个省在200多个乡镇实行车改试点,结果降低行政成本、减少财政支出达36.6%。这就很有趣。按照中央以及各级政府有关公务用车制度的规定,乡镇一级领导并无专车待遇,如今却大小领导人手一份车贴,有的接近3000多元,甚至比工资还多。这等于把应当清理的事实上的“专车配置”,变成了名正言顺的…     

期待公车限行推动减车增效

马龙生在9月15日的《东方早报》上撰文指出:北京市政府近日出台公车限制方案,除特殊公务用车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国企的公务车将按照牌号尾数,每周限行一天。2006年中非合作论坛期间,北京停驶公务车达49万辆,在带来巨大"畅通效应"的同时,并未见     

“蹭“车文化里的帕雷托全优

过去计划经济中,"一大二公",许多情况下"蹭"车的本质是公车私用,公车论为"公地"会被过度使用的性质.而今车改后的"蹭车文化",实质却有了"帕雷托全优"的属性.     

聚焦广东公车改革

公车改革势在必行,已经成为大多数国人的共识。正如中共中央政治局常委、中央纪委书记吴官正所指出的那样,应“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待、公务用车和公务员福利制度改革工作。”但是“车改”如何改?目前还没有一套公认的、权威的、尽善尽美的方案和模式。由于各地条件差异很大,“车改”自然不能齐步走、一刀切。广东珠三角普遍采用的货币化车改模式,可以说是先行了一步。因此,进行适当的宣传和交流,对于尚未开展“车改”的我省来说是很有必要的。     

公车改革补贴多少够用

2014年7月16日，中办国办印发了两个公车改革文件。近日，记者分别回访杭州、温州等部分车改试点地区。面对中央最新车改方案，试点地区官员有期待。也有困惑和不解。如在浙江温州，不少基层公务员坦言现行车改补贴不够花。一位每月拿500元补贴的公务员表示，“不知道领导的补贴够不够，反正我是不够用”。     

公车管理模式的探索

公车改革从1994年开始,截至目前已经十五年了,其中在全国掀起了两次车改高潮。原来只在个别地方实行的公车改革,目前很多地方和单位都在积极推行,第三次车改浪潮正在全国掀起。公车改革涉及公务员工资制度、离退休人员待遇、职务消费改     

对话叶青:公务自行车不会停摆

正如何看待公务自行车的现状,如何最大化发挥其作用?记者专访了"公车改革第一人"——湖北省统计局副局长叶青。叶青表示,公务自行车不会停摆,相反,随着今年各地各级车改的全面启动,公务自行车的利用率将得到很大提高。     

对“公推公选”的辩证思考

南京市公务用车改革第二阶段中的区县机关车改正式启动。南京市监察局副局长、市车改办主任单捍政表示，此次车改将选择若干部门作为试点。随后整体推行，同时给予区县级更多的“自主权”，只规定区县正处级公务员每月最高补贴1820元。