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祁国立 《党的生活(河南)》2014,(10):49-49
一个中国商人到美国做生意,有事需要宴请当地的一个市长。那个市长来了,却是开着货车来的。商人觉得奇怪,但那位市长说,他的职业是开加油站的,他开货车方便带货呀。他还说他的收入来源仅仅靠加油站,他当市长是没有工资收入的——每个月只有400美元用于交通费、电话费的补贴,根本不够,还要自己搭。 相似文献
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<正>在跑货运挣钱这个行当里,货车司机最担心的除了安全,就是没货拉,如今这个担心因为货车帮的出现而得以改善。货主们只要把货源信息发到货车帮物流QQ平台,货车司机就能通过手机APP看到,不仅增加了业务量,交易也变得更加快捷,平均3分钟就能做成一单生意。很多司机使用货车帮APP两年来,跑空程的情况几乎没有发生过,因为出发前就已经确定回程会载什么货。开发这款软件的是贵阳货车帮科技有限公司。来自货车帮方面的数据显示,截至2014年9月底,平台已经汇集16.7万名货主,覆盖长江以南13个省和西北7省;货车帮上 相似文献
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《党政干部学刊》1999,(3)
在某市L区街头上,人们几乎随处都可看到形形色色的微型货车。这种货车既可载人,亦能载物,来来往往,十分活跃。但前不久,市交通局为加强交通安全管理,发文不准微型货车从事载人业务。L区现有微型货车1200多辆,文件的执行会触及这么多货车司机的利益,区委、区政府决定慎重行事,暂不传达。 但是消息不胫而走。出租轿车司机纷纷上访,称微型货车抢了他们的生意;货车司机并未交纳轿车司机每年必交的300元客运管理费,为什么允许他们从事载人业务;市里既有文件,区里为何不执行?微型货车司机闻讯后,也集体上访:既然不准载人,当初为何批准购买如此多的微型货车?一时间,出租车司机上访事件在全区闹得满城风雨。不仅信访部门应接不暇,区委、区政府机关也深受困扰,交通也为之堵塞。 相似文献
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一 第二次国共合作时期,虽然国民党允许中共的新闻媒体《新华日报》和大型政治理论刊物《群众》周刊在其统治区内公开出版发行,但从《新华日报》诞生的那一天起,就一直遭到国民党顽固派的种种迫害和压制,纸张封锁即是其中最毒辣的一手.国民党军统特务头子戴笠就曾多次对其部下说:"要公开查封《新华日报》和《群众》周刊是不好办的,不准商人卖纸给他们,不许经济部给他们分配纸张,他们就会自己关门." 相似文献
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在世纪之交中国的文化语境中,长期视商人为贬抑对象的作家在创作上出现了转向,他们开始全新转向反映经济活动、塑造商人形象的商界小说创作,作家的创作心理也随之开始从文人身份向商人身份靠拢. 相似文献
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明清时期是中国传统经济社会发展的一个重要时期,明清商人在商品经济的持续发展过程中逐渐壮大为掌握大量社会财富的阶层,商人的组织化程度和自治程度也得以提高,他们为了维护自己的权益而不断努力参与政治,试图通过提高政治影响而打破加在他们身上的种种束缚,但是高度集权的封建专制和强大的官权使他们的努力难以实现,客观上阻碍了中国社会向资本主义的蜕变。 相似文献
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《四川党的建设(城市版)》2000,(9)
加入WTO就是互相赚钱 经济学有一个很简单的看法,世界上最可靠的供应就是给人家赚钱的供应。比如香港一点农业也没有。可是我们一点都不需要担心我们会没有面包吃,没有水果,没有农产品。因为有商人会卖这些给我们,他们要赚我们的钱。所以加入WTO中国要孤注一掷。其实参加世贸组织就是让人家赚我们的钱,这是一件好事情,因为人家也让我们赚他们的钱。参加世贸组织就是那么简单,彼此互相赚钱,没什么可怕的。 相似文献
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