借鉴广佛同城化经验 推进成德绵乐同城化建设——广州、佛山调研启示

今年的两会上，《四川省国民经济和社会发展十二五规划》中提出“加快培育区域经济增长极、促进区域协调发展方面，将全面推动成渝经济区（四川部分）发展，支持成都经济区率先发展，启动实施成德绵乐同城化战略”。同城化不同于一体化，目前在全国范围还未有发展成熟的同城化合作样本或模式，不管是广佛，还是长株潭、武汉都市圈，都处于迈入实质性推动的起步阶段，但广佛毕竟先行一步，在起步阶段所积累的经验和显现的效应仍然对我们推进成德绵乐同城化建设以深刻借鉴意义。     

打造具有吸引力和活力的大都市经济圈——从大都市理论的实践看沈抚同城化

从世界经济发展趋势来看,区域经济发展模式和城市间的竞争模式都发生了很大变化,一个重要特征就是从单体城市间的竞争向以核心城市为依托的都市圈态势转变。如何打破原有的行政束缚,形成更具经济吸引力和经济活力的都市圈经济,是我国有待在理论和实践上去探讨和解决的问题。本文以巴黎、东京大都市圈发展为例,讨论都市圈形成机理,并通过案例对沈抚同城化问题给出建议。     

“同城”记

<正>2014年12月20日早晨7点01分,C6202次成都东至江油动车组准点发车,这是西南首条城际铁路客运专线—成绵乐客运专线,它以成都为轴心.把绵阳、德阳、眉山、乐山五地串联起来,形成1小时甚至30分钟生活圈.也让沿线居民彻底从"双城生活"转变为"同城生活",催生出"成都大都会     

同田乡加速融入南昌都市圈的三大策略

面对省会城区南跨的强劲态势，毗邻南昌的丰城市主动出击，围绕“建设成为南昌城市功能的辐射点、产业布局的互动圈、养生休闲的‘后花园”’三大目标，加速融入南昌都市圈、建设现代化中等魅力城市是丰城市委、市政府把握现阶段经济社会发展形势而做出的重大战略决策。处于丰城市最南端，与南昌县、新建县唇齿相依、屋宇相连的同田乡自然成为丰昌同城化战略的最前沿阵地。     

同城化要统筹还要有共识

<正>十一届省政协常委会第九次会议围绕"加快推进厦漳泉大都市区同城化发展"开展专题协商。委员提出的一条重要的建议是,变"省协调、市为主"为"省统筹、市为主",领导与决策层次上移。旨在强化省级领导作用,牵头抓同城化工作。厦漳泉同城化是2010年7月中共福建省委八届九次全会提出的战略布局,当初的工作方针是"省协调、市为主",本意是希望充分发挥厦漳泉三市主体作用推进同城化,但实际并不理想。拿委员的话     

构建区域公共事务整体性治理模式面临的困境及其应对——以厦漳泉同城化为例

随着厦漳泉同城化规划的不断推进,规划理念已经步入实际项目的运作当中,而这必然涉及到跨域公共治理问题。由于在现有的区域治理格局中,地方政府之间依旧存在着"碎片化"的治理状况,影响着区域地方政府跨域公共事务治理的积极性与有效性。因此,为试图解决这一问题,文章将借助整体性治理理论,在推进厦漳泉同城化进程中,涵摄了行政、服务和监督等方方面面的整合,从组织、制度和法规等多维路径来不断完善都市圈公共事务的治理框架,也希望对其他区域政府的跨域公共事务治理提供有益借鉴。     

把握新机遇 推动新发展——同城化发展的开阳选择

正开阳县围绕同城发展战略布局,以"大交通"建设为引领,以产业发展为支撑,加快推进区域协同、城乡一体、产业深度融合和富美乡村建设。9月21日,贵州省委常委、贵阳市委书记李再勇在调研百花湖保护治理、贵阳北部区域同城化发展、富美乡村建设工作时强调,要加快推进区域协同发展、产业深度融合和富美乡村建设,为公平共享创新型中心城市建设提供支撑。开阳县紧紧围绕同城发展战略布局,按照高一格、快一步、深一层     

努力打造苏中融合发展先行区

<正>近年来,江苏省仪征市积极呼应宁镇扬同城化发展战略,充分发挥区位、产业、生态等方面的优势,在城市规划、产业发展、基础设施、公共服务等方面,加强与南京、扬州的对接融合,取得了积极成效。2013年4月,国家发改委下发《苏南现代化建设示范区规划》,提出"建设宁镇扬大都市区",标志着宁镇扬同城化正式上升为国家战略。同年6月2日,     

主动融入 协同发展 共筑共建银川都市圈

正加快推进银川都市圈建设,是自治区党委、政府贯彻党的十九大实施区域协调发展战略的重大举措。吴忠市全面落实石泰峰书记"吴忠要在融入银川都市圈上取得新突破"的要求,坚定不移"融入银川、发展吴忠、服务全区",着力构建银川都市圈南翼增长极。坚持发展机制一体化引领着眼银川、石嘴山、吴忠和宁东一体化发展大局,突破各自为政、关门算账的局部思维,认真落实《宁夏空间规划》,以"一盘棋"理念编制《吴忠市     

成都参与“一带一路”战略的机遇、挑战和路径研究

随着"一带一路"战略的实施,我国全方位对外开放新格局正逐步形成,西部内陆地区已成为我国开发开放前沿和区域发展战略的支撑。成都地处我国内陆,是国家"一带一路"和长江经济带战略交汇点,也是两大经济带战略的核心节点城市,展望未来,成都将为"一带一路"建设和发展提供重要的战略支撑。本文以国家"一带一路"战略为背景,深入剖析成都在参与"一带一路"建设中所面临的七大机遇和五大挑战,并结合成都经济社会发展的实际,提出了成都参与"一带一路"建设的四条路径。     

以产城融合为着力点 务实推进银川都市圈建设

正推进银川都市圈建设,是自治区党委、政府的重大决策部署,对宁东基地的转型升级、融合发展、品质提升带来历史性机遇。宁东基地将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢固树立和践行新发展理念,大力实施"三大战略",扎实推进宁东基地"12111"发展战略,坚持目标导向和问题导向,以产城融合为着力点,务实推进银川都市圈建设、宁东基地转型发展。推进产业发展协作互补培育壮大优势产业集群根据都市圈功能定位,宁东基地坚持高端化、     

都市圈功能创新与跨越

本文开始部分重新梳理了"创新"、"功能"等相关概念,详细阐述了"城市功能"和"都市圈功能"的概念,在总结"城市功能"分类的基础上,分析"城市功能"和"都市圈功能"间的相互关系。然后,研究"都市圈功能创新与跨越"的内在机理,通过对已经相对成熟的跨越模式进行系统的归纳、总结,分别阐述了三种跨越模式:即源于发展水平差异的功能跨越模式、集成跨越模式、双螺旋推进的跨越模式。最后,指出都市圈这类社会系统不可能永远处于一个稳定的平衡状态,它将打破平衡走向动态化,并将跨越模型应用到都市圈功能跨越中,提出从城市、区域、全球三个层面应用跨越模式的实施策略。     

高水平构建现代化首都都市圈

构建现代化首都都市圈，在治理北京“大城市病”、推动京津冀协同发展、加快中国式现代化建设中具有新时代的重要意蕴。自京津冀协同发展战略实施以来，首都都市圈建设发生了历史性变化，在产业、交通、生态环境等协同发展领域取得了阶段性成效。新征程上，强化总体战略布局、形成全新治理格局、坚持创新驱动发展和打通互联互通链路，是高水平构建现代化首都都市圈的路径选择。     

奋力争当宁镇扬同城化发展先行军

同城化是区域经济一体化和城市群建设过程中的一个更高阶段。中国现在主要的经济板块为珠三角、长三角和环渤海地区,长三角主要由苏锡常、杭甬绍和宁镇扬板块构成,其中宁镇扬板块不仅是主动呼应龙头城市上海发展的重要侧翼,也是连接江苏南北都市圈的核心纽带,     

京津冀协同:聚焦三大都市圈

京津冀协同发展战略实施以来,区域协同发展水平不断提高,但仍然面临着经济落差较大、空间结构不合理、中心城市辐射力不强、资源环境约束趋紧、交通体系有待完善等问题。当前,京津冀协同发展已进入到关键阶段,未来应进一步优化空间布局,缩小发展差距,完善交通体系,规划建设以石家庄为核心的都市圈,与北京都市圈和天津都市圈形成互动关系,"三圈"耦合形成高水平的京津冀城市群,使京津冀向更高质量更高水平更高层次协同发展。     

点睛都市圈 搞活城市群

都市圈和城市群是两个既相互关联又不完全相同的概念。都市圈是城市群的基础,没有都市圈的发展,城市群也很难真正建设起来。京津冀协同发展,既要建设城市群,也要重视都市圈。京津冀要实现新的更高质量发展,应该将都市圈战略提到更加突出的位置。     

实施“两化”互动、统筹城乡总体战略 在科学发展轨道上不断开创新局面

四川省深入实施"两化"互动、统筹城乡发展战略工作会议,在成都、自贡、泸州进行了现场参观后,2012年7月20日在成都举行大会。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆出席会议并作重要讲话,强调要深入实施"两化"互动、统筹城乡总体战略,在科学发展轨道上不断开创改革发展的新局面。刘奇葆指出,实施"两化"互动、统筹     

互利共赢分“巨单”

在地区间资源、技术、政策等竞争日益加剧的背景下，如何实现“共赢”？寻求合作是我省不断探索的道路。成阿工业园、成都德阳同城化、川南一体化、眉山借助天府新区的优势发展民营经济等，为产业园区集中发力发展提供了条件。纷纷和成都打“亲家”     

声音

他们心中的四川"与成都从牵手到落户,是一个经过缜密决议后的战略选择。我们非常看重成都的人才优势,由于涉及制造生产,我们对成都物流也进行了综合评估,虽然地处西部内陆,但成都的铁路、空运等交通物流枢纽,完全能满足我们的需求。"     

成都强化综合交通通信枢纽建设的战略意义

成都具有悠久人文历史和深厚发展积淀,在"一带一路"建设和长江经济带发展战略等重大战略框架下,作为我国西南地区重要的中心城市,在全面建成小康社会发展目标和推进国家提出的创新、协调、绿色、开放、共享等发展理念上,都承载着新的历史重任。在全球化、国际化、市场化和信息化"十倍速"的大趋势下,成都要践行新的发展理念,就必须夯实发展的基础结构,努力"构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。加快建设高速、泛在、融合、安全、绿色的信息网络"。这既是成都在新时期实现新发展首当其冲的前提条件,更是成都打造硬实力、培育软实力、优化城市空间结构和引领区域协调发展必须建构的战略基础。