抢抓南昆机遇 发展县域经济

敲开西南山门从云贵高原越苍莽山水,直奔东南沿海的南昆铁路,给贵州乃至我国大西南县城经济发展带来千载难逢的机遇。面对机遇,我省该怎么办?就这一问题,笔者以黔西南州为例进行粗浅的思考。 一、充分认识南昆铁路对发展县域经济的潜在优势,增强发展县域经济的紧迫感和自信心 全长898公里途径黔西南州180多公里的南昆铁路,对发展黔西南州各县县域经济具有许多潜在的优势。1.南昆铁路给黔西南州发展县城经济提供了广阔的市场前景。一是南昆铁路的修通,大大缩短了大西南与东南沿海的距离,黔西南州将成为大西南南下出海的前沿阵地,区位优势蓦然凸现,将为黔西南南下通商和发展农副产品、工业产品提供广阔的市场前景;二是大西南与东南亚国家在产业结构、产品结构上存在着互补性,有着长远合作、共同发展的良好前景。南昆铁路将为这一前景的到来作出贡献。2.黔西南州自身优势为依托南昆铁路发展县域经济奠定了坚实的基础。一是幅员辽阔,黔西南州共有国土面积     

千年古道辽西走廊

正在中国历史上,大国的梦想和朝代的更迭,都是从两个走廊拉开序幕的。中国的两大走廊,一条在西北甘肃,东起武威,西至敦煌,全长1000多公里,宽数公里至近百公里不等,是古代中原与西域的必经之道,著名的"丝绸之路"就从这里穿过。因其在黄河以西,故称"河西走廊"。另一条就在我们东北辽宁,西起山海关,东到北镇。与河西走廊不同,此走廊北有山峙,南有海环,山海之间形成狭长廊道,全长300公里,宽几公里至十几公里不等。     

建设南昆线产业带拉动黔西南新发展

在南昆铁路营运火车行进的隆隆声中,黔西南州转瞬间从边远闭塞、交通不便、信息不灵的封闭山区一跃成为大西南腹地南下出海的近捷通道和江南煤海开发营运的前沿阵地,这块矿产、水能资源富集、农业资源组合态势优良的宝地,成为了充满开发前景的“金三角”。由于经济区位的改善,基础设施建设的改观,州委、州政府所在地的兴义市也成为交通方便、信息快捷、经济繁荣的滇黔桂三省区边区相对集中的中心市场。在新世纪即将到来的时候,黔西南州委、州政府提出了建设南昆线黔西南段经济走廊的构想,把黔西南     

因地制宜培植支柱财源

20世纪90年代,安龙县乘天生桥一、二级电站、南昆铁路等国家重点工程建设的东风,实现了经济的跳跃式发展,1999年一跃成为黔西南州第二个亿元财政县市.然而,随着天生桥电站和南昆铁路的建成投运,机遇性的税源没了,天生桥电站提供的税收趋于稳定.     

兴义市开发乡镇企业工业小区成功之路

位于滇、桂、黔三省(区)交界处的兴义市,在南昆铁路、天生桥一、二级电站,南昆、兴筑光缆通讯等重点工程项目的建设中,在贵州推进“以南下为重点,实行全方位开放”的战略中,赢得了干载难逢的发展机遇,全市经济获得了新的牵动力。为抓住机遇,加快南下前沿阵地的建设,兴义市委、政府针对南昆铁路这条西南入海大通道有89.7公里的主干线横跨兴义境内,要建9个站的需要,部署发展“三沿”(沿路、沿城、沿矿)经济,以形成“南昆铁路沿线经济走廊”。市委、市政府通过认真分析,决定由顶效、威舍、桔山、坪东、郑屯、下午屯、马岭、乌沙、黄草坝9     

营造投资磁场 突出特色经济——德卧开发区以积极姿态迎接西部大开发

黔西南州三大开发区之一的德卧,正围绕一个“抢”字,进一步调整开放开发的战略部署。 德卧开发区位于安龙县西南部,以南盘江为界同广西隆林县相邻,面积207平方公里,人口3.5万人,南昆铁路穿越镇域19.8公里。开发区党委在“西部大开发,德卧怎么干”的大讨论中达成共识:树立自觉服从服务于西部大开发的观念,坚持“依托南昆铁路,实现观念、政策、产业、人才全方位开发;招商引资,加     

德宏州推进孟中印缅经济走廊先导区建设研究

孟中印缅经济走廊是我国面向南亚东南亚重要的经济走廊，也是建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路最活跃的经济区之一。德宏州构建孟中印缅经济走廊先导区，既有千载难逢的机遇，也面临前所未有的挑战。抓住机遇，应对挑战，规划先行是德宏州推进孟中印缅经济走廊先导区建设义不容辞的责任。     

沈西工业走廊铁路今年九月竣工

位于于洪区沙岭镇102国道处的沈西工业走廊建设工地上,全长7公里由214个雄伟桥墩组成的沈西工业走廊特大桥正悄然崛起……今年9月,沈西工业走廊铁路将正式竣工通车。沈西工业走廊铁路一期工程,起于沈山线三台子站,止于沈西工业走廊火石岗站,总长46.9公里,设置4个车站,其中既有车站2个(三台子站和马三家接轨站),新建站2个     

加快建设成渝经济走廊

我国西部的两个特大城市重庆和成都分别坐落在四川盆地的东部和西部。在西部大开发战略中,重庆和四川共同提出川渝联手以成渝两市为基点构筑成渝经济走廊。本文拟首先对成渝经济走廊的现状和发展趋势进行阐述,在系统分析成渝经济走廊建设的必要性和有利条件后,提出建设成渝经济走廊的基本要求;在此基础上分析成渝经济走廊建设应选择的突破口,指出加强内江段开发,辅助永川段建设是建设成渝经济走廊的关键,进行两端区域经济合作是贯穿走廊建设始终的主线。     

河西走廊“小黄山”——焉支山

焉支山坐落在河西走廊峰腰地带的甘凉交界处,位于山丹县城东南40公里处,现大马营乡境内,东西长约34公里,南北宽约20公里,自古就有“甘凉咽喉”之称. 焉支山是祁连山的一条支脉,主峰百花岭,海拔3978米.焉支山又叫胭脂山,因山中生长一种花草,其汁液酷似胭脂,妇女常用来描眉涂唇而得名.景区内松柏常青,草木葱茏,蜂飞蝶舞,鸟语花香,风光秀丽,景色宜人,素有河西走廊“小黄山”的美称.     

河西走廊随想(散文)

河西走廊随想（散文）文／冬雨图／张斌我曾去过不少地方，领略这江南秀色、长城巍峨、东海波涛，但是最使我魂牵梦绕的，还是河西走廊。河西走廊像一本神奇的书，每读一次，总有一番新的感受。我初到河西是１４年前的事：那时正在读大学，以考察方言的名义去了趟敦煌。也...     

昌九工业走廊建设——成绩辉煌的1993年

为跟进上海浦东的开发开放,适应国家开发长江三角洲和沿江地区的发展战略,加快江西经济发展的步伐,1992年初,江西省委、省政府决定开发建设昌九工业走廊.昌九工业走廊位处江西北部,东临鄱阳湖,西抵柘林风景区,南起省会南昌,北连长江重要港口城市九江,长150多公里.这里交通方便,能源充足,通信发达,区位优势明显,已有较好的工业基础,是江西省经济发展的黄金地带.省政府决定用30年的时间,把昌九工业走廊建设成为我省起点高、外向型、综合开放、环境优美的新型产业带.昌九工业走廊的建设,在1992年的基础上,1993年出现了“以改革促发展.以开放促开发”的可喜局面,经济呈现出快速、健康发     

基于产业集群战略的吉泰走廊发展对策思考

面对吉安中心城区工业经济的辐射能力较弱、龙头带动作用不强的问题,吉安市委、市政府提出了非均衡发展战略,决定集中有限的资源,在优势地区和优势产业上实现重点突破,打造"吉泰工业走廊"这一经济增长极。之后,吉安市委、市政府审时度势,把最初的建设"吉泰工业走廊"上升到建设"吉泰走廊"。但是,吉泰走廊作为区域经济发展原理模式,光有地理上的"走廊"概念,没有强大的产业支撑,成不了"工业走廊",更不用说区域经济竞争力和可持续发展问题,也难以实现加速推进城乡一体化、增强集聚发展能力这一重大战略构想。本文结合产业集群相关理论学习,提出吉泰走廊实现集群式发展的对策建议。     

不在走廊谈工作

我们单位的领导有个特点．就是从来不在走廊谈工作。如果有谁在走廊碰巧遇见领导，想要汇报一下工作，领导总是一挥手说：到我办公室去谈!     

“路魂”

白族小伙子张敏银担任新建的罗平工务段段长后。面对管界跨度大,地质结构复杂,设备机械化程度高,职工来自五湖四海,素质参差不齐,生产生活设施不配套等诸多困难,他从建章建制,强化管理,夯实基础入手,稳定队伍,提高素质,狠抓安全生产,使南昆铁路通车以来,管内271公里线路内杜绝了行车险情及以上事故,确保南昆铁路在两年内顺利实现安全提速到每小时85公里,被职工誉为"路魂"。他荣获铁道部火车头奖章、云南省劳动模范和昆明铁     

区域经济发展的重要腾飞点——论黔西南在大西南经济发展中的战略地位

位于滇、桂、黔三省(区)交界处,面向环南海经济区的黔西南布依族苗族自治州,是一个经济发展已有一定基础,经济优势日益突出的新开发区。一系列国家重点工程建设和特殊区位优势,使黔西南州在客观上已具有成为大西南经济区域经济发展战略要地的价值。 ——国家能源重点开发带。国家根据产业政策导向,把黔西南州列入“红水河水电矿产开发区”和“攀西——六盘水矿产开发区”之中,几年来进行了大规模投入。南昆铁路(南宁至昆明)已全线贯通,盘百二级公路(盘县至百色)正在兴建,鲁布革电站、天生桥二级电站已经投产,天生桥一级电站正在建设,天生桥三级电站正在筹建。南昆光缆(南宁至昆明)、筑兴光缆(贵阳至兴义)已经使用。贵州省在     

行走藏美文化走廊

在四川西北绵延600公里的高山峡谷里,居住着两个繁衍生息数千年的民族——藏族和羌族。在这里,碉楼护卫着历经沧桑的一座座羌寨、藏寨,经筒在人们手中转动,祈祷着幸福的生活;精湛的藏经石刻、芳香四溢的时轮藏香、灵动飞扬的羌笛、洁净精微的觉囊唐卡……一个个活态传承的文化精髓组成了藏羌文化走廊的生动故事。     

基于产业集群战略的吉泰走廊发展对策思考简

面对吉安中心城区工业经济的辐射能力较弱、龙头带动作用不强的问题,吉安市委、市政府提出了非均衡发展战略,决定集中有限的资源,在优势地区和优势产业上实现重点突破,打造＂吉泰工业走廊＂这一经济增长极。之后,吉安市委、市政府审时度势,把最初的建设＂吉泰工业走廊＂上升到建设＂吉泰走廊＂。但是,吉泰走廊作为区域经济发展原理模式,光有地理上的＂走廊＂概念,没有强大的产业支撑,成不了＂工业走廊＂,更不用说区域经济竞争力和可持续发展问题,也难以实现加速推进城乡一体化、增强集聚发展能力这一重大战略构想。本文结合产业集群相关理论学习,提出吉泰走廊实现集群式发展的对策建议。     

强化“极核” 促进发展——更新区域经济发展的思路

葫芦岛市地处辽西走廊，是一个狭长的带状区域。它北倚努鲁尔山脉，南临渤海，东西垂直长150公里，南北最狭处为十几公里，是连接关内外的“咽喉”。这种特殊的自然禀赋使这一区域经济印上了明显的“走廊”痕迹，可以把这一区域经济称之为“走廊经济”。     

建设内蒙古黄河流域文旅生态走廊的战略构想

建设内蒙古黄河流域文旅生态走廊,加快沿黄经济生态化、绿色化转型,对于在高质量发展中推进高水平保护,在高水平保护中促进高质量发展意义重大。沿黄经济带文化旅游资源优势、产业优势、生态类型和自然组合等战略优势明显,具备打造文化旅游生态走廊所需的集中配套、统筹建好、大力推进的基本条件,也有形成一个新的经济增长极良好的发展基础和发展潜力。构建最具吸引力的生态集聚区、协同发展引领区、深度融合示范区、多元融合试验区以及文化旅游生态发展展示区是建设沿黄经济带文化旅游生态走廊的战略选择。