中国大都市区治理的制约因素及突破思路——兼论国外大都市区治理经验对我国的启示

对大都市区的治理既是创新大都市区行政管理体制,促进我国城市化与区域发展的必然要求,又是推进我国行政改革与发展的重要方面,但尚处在探索中的大都市区治理机制,在其发展进程中出现诸多制约因素.不过,站在全球视野来看,目前我国大都市区治理进程中遭遇的瓶颈之困,英美等一些发达国家也曾遇到过.因此,笔者以为,批判性地借鉴发达国家大都市区治理的经验,不失为突破我国大都市区治理困境的一种理论视角和行动方略.当然,我国国情与这些发达国家存在一定的差异,所以,我们在借鉴国外经验的基础上,也要积极探索适合我国国情的大都市区治理模式.     

大都市区同城化进程中的社会治理一体化——府际合作与多元共治

大都市区同城化是促进我国区域协调发展的重大措施之一。在大都市区同城化进程中,整合区域社会管理资源、破解区域社会问题和促进区域社会发展,都需要推进社会治理一体化。但是,大都市区同城化进程中的社会治理一体化面临着行政区划的制度障碍、分工负责的体制约束和利益博弈的行动困境。必须从府际合作与多元共治切入,探讨推进大都市区同城化进程中社会治理一体化的实现路径。     

加强重庆市与川黔区域联合协作的几点建议

伴随国际经济一体化进程的加快，国内省际间的区域经济合作再次提上重要日程。目前我国已经形成跨界的九大经济区域和九大都市区域，以成渝大都市区为核心的长江上游经济区，则是经济联系紧密，联合协作，共同发展潜力最大的地区之一，也是重庆市加强与周边省市区域联合     

首都应实施区域经济一体化战略

国外国际化大都市的发展经验证明，一个国际化的大都市，特别是首都的建设，必须借助于周边区域经济和城市群的发展和支撑，才能形成国际化大都市的综合实力，才能产生强大的辐射力，才能充分发挥首都城市的功能。如日本的首都东京，有大阪、神户的合作；韩国的首都汉城，有仁川的合作。在我国经济改革、开放过程中，形成了三大经济圈，即以广州、深圳、珠海为中心的华南经济圈，以上海、长江三角洲为主的华东上海经济圈和以北京和天津为中心的环渤海经济圈，这三大经济圈将成为我国2l世纪中国区域经济新的增长点。环渤海经济圈的特点是：地…     

城市带建设与长江三角洲地区合作与发展制度创新

我国是一个大国,地区经济发展极不平衡,地区经济的发展需要强化不同能级的经济中心城市,担负起带动区域发展的重任;从全国范围看,重组全国经济与社会资源,则需要建设具有更高能级的大都市带,形成能带动整个国家加快经济发展的增长极。现阶段促进形成具有国际竞争力的大都市带,是在经济全球化的背景下,增强我国的综合竞争力,提升我国在世界经济中的地位的客观要求。一、长江三角洲大都市带建设及其在我国现代化建设战略中的重要意义国内学者认为,大都市带“是国际经济大循环的空间依托,是区域经济参与国际经济竞争的支撑点,也是带动区域经济…     

区域旅游合作中的政府主导作用

我国旅游业高速发展得益于区域旅游合作,区域旅游合作是旅游业发展的必然选择。旅游业的特点和旅游业发展模式决定了政府在区域旅游合作中应发挥主导作用。区域旅游合作三大行为主体是政府、旅游企业以及旅游企业行业协会,三者关系中政府居于主导层面,成功的区域旅游合作必是三者各司其职、各就其住,实现利益多赢格局。区域旅游合作中必须坚持政府主导原则,政府应努力实现区域共同利益最大化,规范旅游市场和竞争秩序,真正成为区域旅游经济发展中最有效的调控主体。     

京津冀区域协同发展中的地方政府间合作问题研究

京津冀向来是我国经济增长的核心区域,在《京津冀协同发展规划纲要》和十三五规划建议出台后更是上升为重要国家战略。当前,京津冀区域一体化发展水平不高,区域内各地区发展差异巨大,三地政府间缺乏密切合作,致使区域发展陷入瓶颈期。如今,顶层设计的出台、GDP增长需求和生态环境共治理念为京津冀地方政府合作提供了强大驱动力,但与此同时三地政府也面临着发展理念不统一、经济利益诉求不一致、合作机制不健全等合作障碍。基于此,对京津冀地方政府功能重新定位,推进交通、产业、生态一体化建设以及加快完善地方政府间合作机制或成为突破京津冀区域发展瓶颈的有效途径。     

大都市建设过程中道路交通及其管理对策的研究

随着市委、市政府确定的“构筑大都市、建设新天堂”发展的顺利实施 ,杭州市进入了城市化和现代化建设的加速期。在此期间 ,由于历史和现实的原因 ,城市交通问题已经成为我们当前不得不加以正视并重点解决的问题。如何破解这一世界级的难题也摆上了党委、政府和职能部门的重要议事日程。本文在对当前杭州市主城区道路交通存在的问题进行全面剖析的基础上 ,从规划、建设、管理和素质等方面提出了大都市建设过程道路交通及管理的发展对策。     

大都市区的演进趋势与经济增长

在城市化率超过50%以后,大都市区凭借综合性和整体性优势,构成一国经济增长的中枢。我国传统城市化模式导致的单中心城市拥挤效应严重,中小城镇投资效率偏低,成为近年来经济减速的重要成因。在市场机制的驱动下,中心城市功能扩散与城乡统筹发展的趋势、"汽车社会"与"地铁时代"的来临正在推动大都市区形成。大都市区的规模扩展与基础设施投资、房地产业发展、产业结构升级、人力资本与创新能力的集聚与外溢将成为经济持续增长的动力。大都市区要实现效率性、包容性、可持续发展,应科学制定规划,遵循分期开发的原则,改善基础设施与市政公共服务,与中小城市协调发展。     

服务标准化升级观音桥商圈

都市功能核心区：如何腾笼换鸟——都市功能核心区是重庆大都市区最核心的区域，要在减载、优化、提升上下功夫，尊重城市发展规律，充分体现作为国家中心城市的政治经济、历史文化、金融创新、现代服务业中心功能，集中展现重庆历史文化名城、美丽山水城市、智慧城市和现代化大都市风貌，加强中央商务区和重大商务集聚区建设，使之成为高端要素集聚、辐射作用强大、具有全国性影响的大都市中心区。