大通道 大跨越——贵广大通道开工建设之际回溯历史、前瞻未来：交通-贵州发展关键词

2007年岁末，连接黔粤两省的厦蓉高速公路贵州段在贵州3900万干部群众的翘首期待中正式开工建设，而贵广快速铁路也已通过国家立项、力争在今年破土动工。两条路一旦建成。贵阳至广州的汽车及火车行程将分别缩短为8小时左右和4小时左右。 地理位置决定一个区域的命运。改变地理，就必须首先改变交通。贵广快速大通道将不沿江、不沿海、不沿边的贵州空前地推到了大西南乃至整个中国西部面向东南沿海发达地区的“桥头堡”位置。使得其与珠三角连为一体。为山与海携手共绘美好明天提供了极大契机。 无论是对于贵州、对于广东。还是对于泛珠三角区域而言。大通道，都必然孕育着大跨越。本刊特与中共广东省委机关刊《南方》杂志组成联合报道组，深入两省相关部门和地区，就贵广快速大通道建设对两省及泛珠三角区域经济社会发展的影响进行近距离观察报道。     

大力推进贵州融入“泛珠三角”经济区

“9+2”泛珠三角经济区的合作,掀开了珠江流域地区的区域性合作的新篇章。目前,泛珠三角经济区的合作已经引起了社会各界的普遍关注,得到了国家发展层面上的认同和支持,正从构想进入到逐步实施阶段。大力推进贵州融入泛珠三角经济区,具有十分重要的现实意义。一、“泛珠三角”经济区产生的背景所谓泛珠江三角洲经济区,是指大珠江三角洲及其辐射较强并相互联系比较紧密的经济地区,根据现行区划,它涉及广东、广西、福建、江西、湖南、云南、贵州、四川、海南、香港、澳门的一部分或全部地区。这一区域地域辽阔,直接或间接都与珠江流域有关,相…     

推进"泛珠三角"区域旅游合作的策略探析

区域旅游合作是区域经济合作的重要内容。“泛珠三角”区域旅游合作目前还存在机制不健全、合作中各参与主体的利益分配不协调、企业缺位等问题,需要通过建立政府主导的管理协调机制,合作打造区域标志性旅游品牌,整合区域旅游企业,营造良好的“泛珠三角”旅游服务环境等措施,加快推进“泛珠三角”区域旅游合作的发展。     

浅论泛珠三角区域协调发展的战略意义——泛珠三角区域协作的经济与政治视角

区域协调发展是社会进步的重要标志.也是一个国家、一个地区社会经济展的重要战略.本文以现阶段我国区域协调发展中比较有代表性的泛珠三角经济区例,从经济、政治等方面的视角,论述泛珠三角区域协调发展在我国社会经济发展中重要战略意义.     

科学发展观视域下毛泽东交通建设思想探析

毛泽东交通建设思想是毛泽东思想的重要组成部分,是新中国交通建设的经验总结和探索结晶。它不仅指导了新中国交通建设,促进了经济社会发展,影响了之后的交通建设,而且是科学发展观的源头,体现了科学发展,对于全面推进社会主义现代化建设和贯彻落实科学发展观具有重要的现实指导意义。     

提速对接联动发展共同打造"泛珠三角"文化旗舰

在实施"泛珠三角"全球化文化发展战略中,江西应该与泛珠三角区域内成员一道,充分发挥各自的优势,取长补短,把握文化发展趋势,加强区域文化合作;突出地缘经济共性,促进区域文化融合;发挥区域文化优势,实现文化产业对接;围绕区域合作主题,推进产业体系创新;建立合作协调机制,形成产业发展合力,共同打造"泛珠三角"文化旗舰.     

银川总部经济管理的实践与对策

总部经济是我国区域中心城市产业升级、品位提升的动力引擎,也是政府推进区域中心城市发展和产业结构升级的战略选择。根据总部经济的理论,欠发达地区若能跻身总部经济价值链的制造基地环节,对所在地经济发展和社会进步将产生重要的影响。随着银川市"两宜"城市建设发展战略的深入推进,银川市城市环境相对优越,交通、通信便捷通畅,城市服务功能完备,各类人才资源充裕,为吸引总部企业驻银发展创造了条件。特别是《银川市鼓励发展总部经济暂行办法》的出台,为银川市发展总部经济提供     

"泛珠三角"区域合作与发展的经济及政治视角

区域协调发展是社会进步的重要标志,也是一个国家、一个地区社会经济发展的重要战略.本文以现阶段我国区域协调发展中比较有代表性的"泛珠三角"经济区为例,从经济与政治两方面的视角,论述"泛珠三角"区域合作与协调发展在我国社会经济发展中的重要战略意义.     

奋力推进交通事业快速发展

交通是国民经济发展的基础性先导产业,对促进经济建设健康发展起着重要的支持保障作用。努力增强"三种意识"、"提高"四种能力、建设"六型两满意机关",奋力推进交通事业快速发展。     

贵州亟须加快与“珠三角“对接

积极融入和推进泛珠三角区域合作与交流是加 快贵州发展的长期重要战略任务,是贵州的必然选 择。贵州处于泛珠江三角洲经济圈半紧密层内,如 能借助泛珠三角区域经济板块的发展平台,充分发 挥"9+2"合作机制作用,做大做强自己的优势产 业,那么,加快贵州外向型经济发展和吸引更多资 金、技术和人才,定可预料。目前,贵州要有效地 融入泛珠三角区域合作之中,亟须在多方面加快与 "珠三角"的对接。     

建立泛珠三角区域贸易争端解决机制若干问题的思考

泛珠三角区域合作是中国在WTO框架下推动CEPA实施的具体举措。本文从CEPA和《泛珠三角合作框架协议》出发,通过比较分析各区域性贸易协定项下争端解决机制的不同模式,探索建立适合泛珠三角区域的争端解决机制的必要性、可能性,为各省区真正实现《泛珠三角区域合作框架协议》中规定的权利与义务提供制度保障。     

加快交通发展 建设区域性交通运输中心

银川市交通工作牢固树立为经济建设服务的思想，加快交通基础设施建设，加强交通行业管理，依法行政、科学管理，全面推进了交通事业不断向前发展。 1．统筹城乡交通发展，加快交通基础设施建设，促进了交通硬件设施水平稳步提高。近年来，银川市交通局组织制定了《银川市公路路网规划》，提出了“七纵九横”的主干公路建设目标。     

对中国参与亚太地区经济合作的再认识

目前亚太地区经济合作出现了地区内双边和多边经济合作不均衡发展,而这一发展趋势还将延续.今后一个时期,以"功能性建设"为特征的地区合作进程,将更多地表现为便利化和经济发展合作,以及改善贸易环境等方面,中国在亚太地区合作,特别是东亚合作的重心应该是帮助发展周边落后国家的能力建设,从次区域和宏观大区域两个层次关注基础设施等功能性建设,并加强地区内协调和流通机制建设.     

论南岭地区和湘漓流域在“泛珠三角”的经济合作——关于建立南岭湘漓次区域经济合作区的构想

南岭湘漓是湘，桂，黔、粤、赣五个省区的结合部，在这个地区推动省区之间的区域经济合作有许多积极的意义，要完善“泛珠三角”经济合作，就应该推动南岭湘漓建设“南岭湘漓次区域经济区”，南岭湘漓应该将自身的优势整合起来，形成整合的竞争力，打造一个具有南岭湘漓特色的经济合作发展模式，促进南岭湘漓地区经济、社会、文化、生态和谐发展。     

乌海市建设内蒙古西部区域中心城市初探

区域中心城市是经济社会发展到一定阶段的产物,是区域空间系统中的一个极核点,从规模和结构两方面看,表现为区域经济的增长中心、控制中心和文明辐射中心。乌海在自治区西部这一区域中,在区位、资源、交通、环境等方面优势比较突出,具备了区域中心城市的基本条件。同时也有诸多不利因素,影响和制约着乌海成为区域中心城市的建设步伐。因此,要树立"四种意识",将潜在优势变为现实优势,加快推进乌海市区域中心城市建设。     

彭山县走出一条小县办大交通的路

彭山县地处眉山市北大门,是一个32万人口的农业小县。在实现跨越式发展的过程中,县交通局在县委、政府的领导下,广泛深入发动群众,掀起了全民大办交通的热潮。自1999年以来,全县累计完成交通基础设施建设投入43920万元,完成交通重点工程建设项目7个,捐筹资7000多万元,建成乡村水泥路374公里,走出了一条小县也能办大交通、加快经济发展进程的路。在强劲的改革大潮冲击下,彭山县委、县府充分地认识到了交通不畅达,是制约发展经济的“瓶颈”。为此,他们决定把改造三级水泥路网作为重点的交通基础建设,促进全县经济持续、快速、健康发展的重大举…     

区域经济学的发展与中国区域经济研究

在一般的经济分析中考虑的实际上是0维空间问题,但在区域经济分析中却要在"时间-空间"及其交互作用的二维层面上展开问题的研究。伴随着西方区域经济理论研究的深入,中国的区域经济研究逐步走向成熟。这不仅体现在所使用分析工具、分析方法更突出了的计量化和模型化,而且也充分地反映在区域经济研究所赖以支撑的理论基础也更趋于多样化、完备化。在我国范围实现不同区域间所谓的协调,其着重点:一是区域经济利益协调机制的设计;二是中国区域文化的整合并制定出与不同文化背景相适应的发展战略和政策。     

泛珠三角区:中国正在崛起的新的经济增长带

在我们生活的地球上,有一条神秘的北纬30度地带,人类远古文明大多诞生在这一地带的附近。泛珠三角区(亦称“9 2区域”)正处在这条郁郁葱葱的地带之上。在科学发展观的正确指导下,坚定不移地走可持续发展道路,泛珠三角区域一定能够成为中国新的经济增长带。泛珠三角区包括福建、     

湖南参与泛珠三角区域合作的若干思考

进入新世纪以来。随着我国区域经济发展战略开始实现从行政区经济向经济区经济的重大转折，“泛珠三角区域合作与发展”的战略构想呼之而出，并迅速在泛珠三角区形成广泛共识。这一战略构想的提出，既体现了珠三角经济能量集聚极需扩大释放腹地的内在需求，也反映了周边省区和广大中西部地区接受粤港澳经济辐射和带动的强烈愿望。湖南作为泛珠三角区的前沿省份，必须抓住这一机遇，     

励志攻坚筑坦途 合力铺就“希望路”——望谟县大力加快交通建设发展纪实

正望安高速建设如火如荼,通村通组公路建设热火朝天……近年来,望谟县委、县政府在省州的支持下,抢抓机遇、众志成城、破釜沉舟、攻坚克难,以前所未有的力度振兴交通,不断提高对外交通衔接贯通程度,不断扩大交通基础设施建设规模,区域干线公路改造及城乡路网建设取得重大发展,交通事业呈现"加速度"发展。灾后重建希望路2011年6月6日,望谟县发生特大山洪泥石流灾害,全县省道和县乡公路被毁里程达208公里,通村公路被毁里程1020公里,桥梁被毁41座,冲毁涵洞3776个,经济损失达