广西河池市城区建设和交通规划的几点思考

河池市地处喀斯特地质地貌大石山区，城市发展面临山多、地少、人口密集的考验，交通也面临着较大的压力。要解决交通瓶颈问题，河池市应立足向东发展战略，在相对宽阔平整的地带上形成城市集结的合力，谋划交通布局，确保城市的交通畅达；建设有地方特色、民族特色的、生态的宜居城镇。     

夯实基建 强化支撑

经济发展离不开基础设施建设的助推,基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件,抓好了可以为发展积蓄能量、增添后劲。近年来,河池市交通、通信、电力等基础设施建设不断加强完善,带动了全市各行业的发展,使群众生产水平、生活质量不断提高,幸福指数明显提升。截至目前,河池市公路路网形成规模,机场建设大步推进,红水河复航进度加快,城乡新风貌建设、农田水利建设、教育、医疗卫生等行业基础设施建设明显提速。     

推进赤峰市城区交通畅通工程研究

城市交通拥堵问题是世界各国在城市发展过程中普遍面临的一个严峻问题,影响着城市的社会与经济发展。随着经济社会的快速发展和城市建设步伐的不断加快。目前,城市道路交通的供求矛盾不断增加,城市交通拥堵问题已经凸显。在此背景下,推进赤峰城区交通畅通工程深入研究也就显得尤为必要。课题的研究是以推进赤峰市城区交通畅通工程为目标,以当前赤峰中心城区道路交通拥堵现状为切入点。对影响赤峰城区交通拥堵的各方面因素进行分析,结合赤峰城市经济发展状况和城区交通特点,从实际问题的解决和城市长远规划的角度对推进赤峰城区交通畅通工程提出策略和建议。     

河池市县域经济发展现状的观察与思考

科学发展观指导下的河池县域经济发展新路子,是河池市全面发展西南出海通道经济的核心动力。河池的实践表明,县域经济得到发展壮大,经济欠发达地区也能从容面对城市经济快速发展和产业升级换代的挑战,从而减少农业、农民和农村经济对城市经济的过多依赖。     

河池:转型发展新样本

十年,一座城市转型巨变。十年,山乡老区飞速发展。十年,人民群众更加幸福。2002年,河池撤地设市,发展迈上新征程。2012年,河池市成为转型发展新样本。转型!发展!跨越!"越是后发展欠发达地区越要坚持科学发展,越要高起点、高标准、高质量发展,越要重民生、重生态、重长远,越要大开放、大合作、大跨越"的发展理念已植根于这片红色的土地。顺势而为,河池市实施"产业增量提质、民生保障提升、开发扶贫攻坚、城乡新貌新风、     

河池：转型发展新样本——产业转型 跨越提升

十年,一座城市转型巨变。十年,山乡老区飞速发展。十年,人民群众更加幸福。2002年,河池撤地设市,发展迈上新征程。2012年,河池市成为转型发展新样本。转型!发展!跨越!＂越是后发展欠发达地区越要坚持科学发展,越要高起点、高标准、高质量发展,越要重民生、重生态、重长远,越要大开放、大合作、大跨越＂的发展理念已植根于这片红色的土地。顺势而为,河池市实施＂产业增量提质、民生保障提升、开发扶贫攻坚、城乡新貌新风、     

公安系统视频资源共享方案的研究

1前言随着我国现代化建设的加速发展,城市治安管理的日常防控和应对重大恐怖、灾害等特殊突发事件的安全防范压力愈来愈大,现有城市防控手段、传统管理模式和运作方式将面临着严峻的挑战。从发达国家城市的现代化管理手段来看,在日常治安基础性防范,如社区防控、交通防控、治安     

“智慧城市”在行动

城市化进程方兴未艾，城市问题令人烦恼。人口、技术、服务不断集中到城市，城市化已经成为全球社会发展的趋势；城市化进程中面临层出不穷的挑战——交通、就业、医疗、教畜、养老、食安，包容性友善环境、人性化管理等等，诸多问题得一一解决。     

城市低碳交通体系建设简论

实现城市交通领域低碳化的根本方法是创建城市低碳交通体系。城市低碳交通体系是低能耗、低污染、低排放的交通体系,由城市多中心空间、公共交通为主的工具系统、低碳出行的交通主体、低碳化的交通工具和先进的交通管理组成。建设城市低碳交通体系不仅要进行体系各要素的建设,而且必须统筹城市化与交通、产业政策与交通、交通发展的多种目标。     

“精细化”管理:让城市发展更美好

<正>城市是经济社会发展的强大引擎,但随着城镇化进程的加快,中小城市也在一定程度上凸显出交通拥挤、环境恶化、住房困难、资源紧张等"城市病",管理服务好城市发展,让人民群众在城市生活得更方便、更舒心,成为各地面临的新课题。近年来,新沂市全面贯彻落实中央城市工作会议精神,抢抓国家中小城市综合改革试点机遇,以建设现代化中等城市为目标,把创新城市     

河池市代表团：在县域经济的发展中推进新农村建设

11月16日,广西人民会堂河池市厅里掌声不断,来自河池市的代表们群情激奋,开怀畅谈刘奇葆同志的报告。梁胜利代表说,刘奇葆同志在报告中提出:“建设社会主义新农村,是建设富裕文明和谐新广西的一项长期而艰巨的战略任务。要统筹城乡发展,坚持‘多予少取放活’方针,按照‘生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主’的要求……”报告说出了农村广大群众的心里话。“十五”时期,河池市发展特色产业成绩显著,为全市新农村建设打下了坚实基础。在“十一五”期间,河池市要按照党代会上报告中提出的要求,结合河池市的实际,继续大力发展县…     

金城江区——扬帆起航正当时（一）

2002年6月18日，经国务院批准，撤销原河池地区和县级河池市，设立地级河池市；河池市设立金城江区，以原县级河池市的行政区域为金城江区的行政区域。从此，一个崭新的名字——金城江区出现在桂西北大地上!这片总面积2340平方公里，总人口32万，壮、汉、瑶等多个民族聚居的金色土地从此获得了崭新的发展机遇和更为广阔的发展空间。     

我国健康城市发展的关键要素

未来城市发展面临诸多健康风险与挑战。城市的高密度集聚特征虽然有利于提高城市经济效率、减少温室气体排放、降低慢性非传染性疾病风险,但也为传染性疾病的快速传播提供了催化剂。通过引导城市空间布局和优化资源分配,国土空间规划在应对和解决城市未来面临的重大公共健康挑战上拥有巨大潜力。在物质空间安排方面,城市规划可从城市空间结构、城市绿地及开敞空间系统、慢行交通优先的完整街道系统以及完整社区这四个维度更好地提升公共健康;在城市管理方面,城市政府应重视气候变化、科技进步对城市可持续发展和城市居民健康的潜在威胁,以及城市弱势人群的健康公平问题。     

可持续交通 一场重塑城市空间的变革

<正>上班路上拥堵、城市空气质量不佳、找不到停车位……随着城市人口不断增多,无论是城市交通所面临的问题,还是市民的出行需求都发生了变化,传统的交通治理手段需要提级转型。城市的建设宗旨应该是让当地群众拥有高品质交通和交往的公共空间,真正享受到宜人的居住环境。这促使了中国城市一致地转向以人为本的设计,越来越多的城市开始着手制     

扫清交通政策壁垒

<正>京津冀协同发展过程面临很多政策壁垒,其中最明显的政策壁垒是交通政策。北京、天津、石家庄都各自出台了限车政策,在城市间行驶需要分别办理"进京证"、"进津证"和"进庄证",造成各城市间交流的不方便。应该完善并统一三个城市之间的交通限制政策,从交通领域率先实现一体化。因此建议:     

北京上海党建引领城市基层治理变革的经验

一、背景和形势 随着我国城市化进程的加速推进,城市基层治理面临许多新情况和新挑战.特别是互联网、物联网和云计算等信息技术的快速发展,大数据成为城市治理的战略性基础资源,在城市的规划、交通、环保、安防、能源、医疗等方面,发挥着越来越大的作用,城市治理已经进入数字治理的新时代.城市基层治理还存在体制机制上的困难和瓶颈,主要...     

智慧城市：城市化的必由之路

人口持续膨胀、生态压力沉重、资源土地逼仄，很多人仍纷纷涌进城市。上海快速发展了30多年，与世界许多地方一样，城市病聚沙成山。特别在功能提升、空间重构和深层变革的当下，伴随城市化和产业转型，水、电、交通等关键城市系统不堪重负，“可持续发展”面临巨大挑战。怎么应对？建“智慧城市”是必由之路。     

北京城市定位的错位与纠偏

正经过60余年的建设,北京目前已经发展成为一座名副其实的现代化国际大都市,同时由于单中心圈层结构加剧,四环以内的中心城区功能过度集聚,远郊卫星城镇发育不良,生态环境压力大,热岛效应突出,历史文化遗产受到较大程度的破坏。整座城市正面临着人口无序过快增长,资源、环境、交通等匮乏的窘境,亟须城市管理者从科学发展的角度,重新矫正城市发展方向。     

北京市公共自行车发展对策研究

近几年,低碳交通是城市可持续发展的迫切要求,构筑低碳交通体系已成为各大城市发展的战略目标之一。华北地区多个城市的严重雾霾天气更是引发社会各界对低碳交通、绿色出行的热议。北京市提出,到2015年基本建成以＂人文交通、科技交通、绿色交通＂为特征的新北京交通体系。     

实现武汉经济圈交通建设的全面提速

作为城际间重要联系纽带的交通，尤其是公路交通，是城市经济圈建设与发展的极为重要的一环。可以说，交通建设的速度将直接影响城市经济圈形成和发展的进程。 武汉城市圈交通建设如何提创新思路加速发展在重新制定武汉交通建设发展规划时，我们努力按照举全力、高起点