为有源头活水来——西江船闸建设资金如何筹措

<正>西江船闸碍航问题十分突出,已经成为西江航运发展的"致命伤",无疑对珠江—西江经济带发展构成很大影响。百色、龙滩枢纽未同步建设过船设施,造成断航;西津、红花等枢纽船闸通过能力不足;红水河岩滩250吨级升船机与规划航道等级不匹配。西江水道上的40座主要枢纽闸坝中,有12座存在阻航碍航问题。资金如何筹措则是西江船闸建设的核心问题。必须以创新的思路,积极探索资金筹措新渠道,     

西江亿吨级黄金水道与广西区域发展新战略

西江属于珠江干流，是我国径流量仅次于长江的第二大航运大河，是国家内河水运规划“两横一纵两网十八线”中的一横，素有“黄金水道”美誉。西江占据广西90％的内河运量，流域桂西、桂东，涵盖广西7市，覆盖全区人口56％，占全区总面积80％，而西江航运干线则是沟通粤、桂、黔、滇以及港澳地区水运的黄金水道。     

贵港市代表团：狠抓落实 领跑西江

“党代会报告提出要加快西江亿吨黄金水道建设，充分发挥梧州、贵港航运枢纽城市作用的战略部署，进一步坚定了我们打造西江流域核心港口城市的信心和决心!”贵港市代表热烈讨论党代会报告，谈到打造西江亿吨黄金水道时激情澎湃。     

发挥左江支流优势力促西江亿吨级“黄金水道”建设

左江是珠江水系西江的组成部分，也是珠江流域唯一的国际性航道。左江发源于越南，上游为水口河、平而河、明江和黑水河，流域覆盖扶绥、江州、龙州、宁明、大新、凭祥、天等、上思、靖西、那坡等10个县（市、区）及越南的谅山省和高平省，下游与右江汇合归入邕江。上溯水口河航道可达越南高平省高平市，由平而河航道可达越南谅山省谅山市；左江下游可沿西江航运干线通贵港、梧州、广州、珠海、深圳、香港和澳门。     

西江澎湃——西江崛起

千里西江，发端云贵，借道广西，直奔粤港澳，自古以来都是中国西南地区重要的航运通道之一，素有“黄金水道”之称。随着铁路、公路的飞速发展，这条百舸争流的河流曾经黯淡了繁盛的色彩，西江经济带也在北部湾经济区风生水起的大潮中淡出人们的视线。     

广西科学发展十佳县（市）之四——桂平市（一）

随着泛珠三角、泛北部湾经济区的形成，南宁至广州快速铁路、责港至梧州高速公路、桂平航运枢纽二线船闸的兴建，“西江亿吨级黄金水道”的打造，大藤峡水利枢纽等重大项目的即将动工，桂平市新一轮加快发展的春天已经到来。     

西江澎湃

正千里西江,发端云贵,借道广西,直奔粤港澳,自古以来都是中国西南地区重要的航运通道之一,素有"黄金水道"之称。随着铁路、公路的飞速发展,这条百舸争流的河流曾经黯淡了繁盛的色彩,西江经济带也在北部湾经济区风生水起的大潮中淡出人们的视线。然而,历史不会也不能忘记西江。2008年,自治区党委、政府作出"打造西江亿吨黄金水道,促进区域经济协调发展"的重大决策部署。西江,被浓墨重彩地列     

新起点 新希望

自治区党委、政府作出了打造西江黄金水道，促进形成西江经济带的重大战略决策，加快实施西江航运干线扩能工程，力急到2012年，基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、     

点燃西江激情

上接云贵,横贯两广,千里奔流,东抵南海——这就是年径流量为黄河4倍多的西江。作为珠江干流,西江还是我国径流量仅次于长江的第二大航运大河,是国家内河水运规划“两横一纵两网十八线”.     

打造现代化西江黄金水道的优劣势及其对策

广西在推进西江黄金水道现代化建设中,既有其优越的地理资源、区位优势和时代历史机遇,也有诸多影响发展的制约因素,致使西江的航运潜能没有得到充分的开发。为此,解放思想,抓住机遇,采取一系列措施全面推进西江水运建设,是事关广西西江经济带建设的战略问题。     

南宁：打造“黄金水道”的交通枢纽和货物中转站

2008年10月，自治区党委、政府提出了打造西江亿吨“黄金水道”的重大战略，西江迎来了千载难逢的历史机遇。南宁市作为“黄金水道”卜重要的枢纽城市，溯左江而上可达龙州，溯有江而上可达百色，顺江而下可达贵港、梧州通往粤港澳，将依托西江的便利条件,挖掘自身内河航运上的更大潜力。     

西江崛起

正2013年7月,国务院批准国家发展改革委上报的《2013年区域规划审批计划》,其中珠江-西江经济带规划列在7个计划审批的区域发展规划第一位,这意味着珠江-西江经济带建设即将上升为国家战略,也意味着西江经济带建设又将迎来新的重大历史机遇。西江黄金水道及腹地囊括全区主要发达产业,是自治区经济规模总量最大的区域。作为综合交通运输体系主骨架,西江经济带水运通道既是沟通西南、中南与粤港澳地区的重要纽带,又是广西建设"21世纪海上丝绸之路",发挥东盟开发合作"桥头堡"作用的重要战略支撑,不仅对广西的发展意义重大,而且在国家内河运输中也具有重要地位和作用。     

贯彻落实张德江副总理重要讲话精神 全力推进西江亿吨黄金水道建设

<正>正值广西全力打造西江亿吨黄金水道、轰轰烈烈掀起西江航运建设新高潮之时,2009年12月9日至12日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江赴湖北调研,并于12月12日在武汉组织召开全国     

雷山西江苗寨西江吟：素面玉骨西江寨

西江雅·路转溪桥忽见 桂月与暮商牵手时，与西江初次相晤。那日清晨，阳光早早地便流泻得满地都是，有着秋阳特有的浓艳和慵懒。车一路行进，随着道路的起伏颠簸，人也昏沉沉睡去。     

国务院办公厅关于长江三峡枢纽工程建设期通航建筑物管理体制有关问题的通知

中编办,财政部、交通部、三峡办,三峡总公司:长江三峡工程将在2003年实现135米水位蓄水、永久船闸通航和首批机组发电三大目标。为了确保长江航运安全畅通和枢纽建筑物的安全,必须适时建立高效安全、适应社会主义市场经济发展需要的三峡枢纽工程通航建筑物管理体制。经国务院批准,现就三峡枢纽工程建设期通航建筑物管理体制有关问题通知如下:一、由交通部负责对三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程河段航运的行政管理工作。三峡枢纽工程和葛洲坝枢纽工程是长江黄金水道的咽喉,交通部要加强该河段的安全、海事、调度、公安、     

发挥西江旅游资源优势 带动西江区域经济发展

区域经济介于宏观经济与微观经济的结合部。区域经济作为生产力合理的空间布局，为宏观经济总量分析以及宏观调控与微观经济个量分析集合化起到了不可替代的作用。西江走廊的提出，正是为在宏观调控下的西江流域生产力的空间布局，微观经济个体集合化而达到资源优化配置等合理性所确立的。所谓西江走廊，指的是“珠江水系的西江干流，从广西的贵港起，经广东肇庆到珠海入海的地带，全长700多公里。包括属于西江河段内水系地区。”（《西江经济走廊》序言）十多年来，西江走廊经济技术协作交流有了很大的发展，区域优势前景已凸现出来。但是…     

立足于“早”突出在“抢”——访梧州市委书记刘志勇

核心提示：《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（以下简称《意见》）提出，要积极打造西江经济带和加快西江黄金水道开发，要求梧州加快与珠江三角洲地区的市场对接，主动承接东部产业转移，建设成为国内区域性综合交通运输枢纽、再生资源循环利用示范区、旅游目的地和游客集散地。     

建桥不能制约“黄金水道”

长江江阔水深，一年有六七个月的丰水期，是连接我国东、中、西部重要的水上运输大动脉，对促进长江航运和沿江经济社会发展发挥着举足轻重的作用。在当前能源紧缺、陆路运输成本上升、运力紧张形势下，长江航运的需求将持续快速增长。     

统筹推进西江经济带发展的策略

<正>统筹推进基础设施建设的一体化策略交通基础设施一体化既是促进西江经济带经济一体化的重要基础,又是推动西江经济带城乡一体化的重要保障。构建一个布局合理的综合交通网是发展高效率的交通运输的关键。因此,打造西江黄金水道,就要在西江经济带形成在职能上分工明确、在空间上结构合理的交通网络,促进     

西江战略与广西对外开放

回顾和总结改革开放30年以来广西对外开放合作，发展的历程和经验告诉我们，广西的对外开放格局始终是与区域经济发展战略紧密相联、相互渗透、相互提升的。在新的发展背景下，自治区党委政府提出以加快西江黄金水道建设、打造西江经济带为核心内容的西江战略，