中国铁路的前4次提速

20世纪90年代初。中国铁路客车的平均时速是48．3公里。中国铁路自1997年以来，已经进行了4次大面积提速。这4次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，     

全国铁路第5次提速

4月18日零时起，全国铁路第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里。     

二00七——中国铁路提速年

在火车提速、铁路建设提速的2007年，人们将享受到更多铁路带来的方便和舒适。     

嵊州提速——嵊州市开展“比学赶超、创先争优”纪实

5月6日,立夏。春天结束,夏日来临,农作物开始加速生长。 这一天,嵊州37个乡镇部门＂立言＂——亮出今年赶超发展的目标措施,向社会公示。 引公众注目的是,几乎所有目标,都在年初的计划上,作了＂时间减半＂或者＂任务加倍＂的修订。     

我国铁路第六次大提速

2006年11月17日．铁道部宣布．2007年4月18日。全国铁路将正式实施第六次大面积提速．时速达到200公里以上．其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里。国家已投入上亿元经费对提速线路进行了彻底改造和加强。     

实施新列车运行图带来5大变化

2009年4月1日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图。这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道路再次对列车运行图进行较大范围的调整。     

贵州提速转型赶超——访贵州省委书记栗战书

进入2012年，多彩的贵州大地双喜盈门，奋进的鼓点在云贵高原越发激越铿锵响起。     

充电桩建设提速，至明年争取有13000辆新能源车上路

应该说，上海推广新能源汽车，免费牌照只是一项鼓励政策，而其他的制约因素须及时解决，比如说充电桩的建设。     

物权法配套立法亟需提速

与百姓财产权益息息相关的物权法，已于2007年10月1日起正式实施。尽管社会对这部具有特殊意义的“大法”普遍寄予厚望，但必须清醒地认识到，仅凭物权法现有的制度设计，尚不能在细节层面彻底破解现实生活中的物权难题。     

在欠发达地区助推非公有制经济提速发展

广西河池属于经济欠发达地区，统一战线如何发挥优势，助推非公有制经济健康快速发展？