道路交通事故黑点治理的流程、方法与策略

交通事故黑点的有效鉴别可以显著降低交通事故的发生率与损失后果。首先结合现有的道路交通安全管理体制，提出了道路交通事故黑点治理的流程，然后在分析了已有的各类交通事故黑点鉴别理论的基础上指出，事故次数法与事故率法在我国现阶段仍具有初步筛选的现实意义，最后结合日益普及的高速公路路网，分析了此类道路黑点的改造策略。     

新建道路交通事故多发路段排查方法研究

交通事故的发生有很大偶然性,但对路段而言事故发生是有一定规律的,其中有的路段事故相对集中,针对这些事故多发路段采取措施可以有效的降低事故率,因此如何准确排查事故多发路段也成为交通工程的一项专门研究,本文是应用回归分析法与事故数——事故率法对新建道路的交通事故多发路段进行的研究排查。     

甬台温高速公路台州段交通安全分析及对策思考

甬台温高速公路台州段是浙江省“两纵两横五连”高等级公路的重要组成部分。该路段隧道多,坡道多,公路设施相对落后,存在一定的安全隐患。该路段交通事故具有明显的特点。作为高速公路交通管理者的高速公路交警,要有效控制事故的发生必须注重调查研究,加强对辖区路段的事故统计与分析;依靠协调各单位和部门,进一步完善道路交通安全基础设施;加强执法力度,形成长期持续的综合治理氛围;科学合理地配置警力,改革和调整勤务模式;实施科技强警战略,由以“人防”为主,向以“物防”、“技防”为主转变;拓展宣传阵地,从源头上抓起。     

黄黄高速公路交通安全问题及对策研究

黄(石)黄(梅)高速公路是湖北省上世纪末峻工的一条设计标准较高的道路。近年来,黄黄高速公路的交通流量逐年增加,安全情况总体平稳,但在特殊的气候条件和部分路段也发生了一些有影响的重、特大交通事故。在发生的事故中,其事故形态不同,事故原因不同,驾驶员情况不同,天气情况不同。     

高速公路基本路段饱和度与交通事故关系研究

利用部分高速公路基本路段卡口数据和事故数据,分析国内外有关交通量、饱和度与交通事故关系研究成果,根据现有交通流理论,研究基本路段通行能力、事故频率及事故概率的计算方法,结合公安交通管理部门实际业务需求,利用现有事故和交通流数据,计算饱和度和相应事故频率,分析关系曲线模型,对模型的含义进行了说明,结合事故概率分布进一步说明饱和度与事故的关系,并依据研究结果计算易于交管部门观察或获取的交通流指标数据。研究结果可以作为交通事故预防的一项指标,为交通管理部门制定安全管理措施、预防交通事故提供数据支撑。     

预防高速公路交通事故重在“四个监控”

近两年来高速公路交通事故呈上升趋势,且重特大事故相当突出。经过对湖北省境内的京珠高速公路和沪蓉高速公路交通安全状况的调查研究表明,预防高速公路交通事故,实现高速公路交通安全,要致力于高速公路入口的监控、危险路段的监控、危险时段的监控和危险天气的监控。把这“四个监控”有机地结合起来,将会使高速公路成为安全、快速的运输大通道。     

交通事故黑点的鉴别方法集成创新

交通事故黑点的有效鉴别可以显著降低交通事故的发生率与损失后果。黑点鉴别方法不仅要求鉴别出道路交通事故发生的显著点（段），还需要对其诱因作具体分析，然后在界定了道路某段（点）交通事故的高发生率的基础上，针对此点采用多指标的综合评价的方法，运用多种技术，实现黑点鉴别理论的集成创新。     

莘县:从源头上确保春运道路安全畅通

春运期间,莘县交警大队针对冬季道路交通违法行为发生的规律和交通事故特点,把路面管理作为道路交通事故预防主战场,加大路面"动态、静态"监控与管理,最大限度地延伸交通管理触角,加大管理覆盖面,全面强化道路交通管控力度,杜绝出现失控、漏管现象。科学调整警力,在统计分析重点时段、重点路段、重点车型发生事故情况的基础上,切实加强对辖区客运车站场的监管力度。对危及行车安全的机动车超速行驶、客车超员、疲劳驾驶等严重交通违法行为,     

遏制“杀手” 重在监管

近年来,我省各级公安、交通管理部门不断强化路面管控力度,狠抓各项措施落实,全省的道路安全总体形势趋于基本平稳。但是,在对全省公路事故“黑点路段”的整治,加强农村道路安全防治等方面,仍缺乏有效的整治和监管手段。     

对山区高速公路管理的思考

山区高速公路交通事故的数量较一般高速公路要多,后果也更为严重。山区高速公路交通事故特点呈"五多"现象:追尾事故多,隧道事故多,上坡落坡事故多,连锁事故多,弯道事故多。原因为道路设计标准较低,车辆速度差过大,标志设置更新不及时,大流量对安全影响显著。减少山区高速公路的交通安全隐患主要措施有:建设港湾式停车带和避险车道,设置符合道路实际的标志,进一步加强管理与服务,控制高峰流量。     

治安“黑点”治理研究——以三明市为例

治安"黑点"治理就是借鉴道路交通事故"黑点"路段治理做法,将疏于防范、发生案件、治安混乱或管理不到位、存在隐患等治安问题的部位列为治安"黑点",组织排查,立项挂牌,运用"1+N"机制协调整合各方力量,开展打防管建综合治理的一种模式。具有前提性、挂牌性、机制性、推进性特点,是社会治安综合治理措施的一项突破和创新,融入了项目化与机制化、专业化与社会化等创新元素,形成了有机的、整体的、渐进的、有形的打防管建治理体系。     

恶劣天气条件下高速公路交通事故预防对策与实践

恶劣天气里的高速公路交通事故率较高 ,是高速公路管理部门当前面临的一个急需解决的问题。恶劣天气下对高速公路实行交通管理 ,主要应做到处理好“二个关系”、“三个完善”、“四个加强” ,不断提高和完善工作预案 ,加强部门间协作 ,建立联动机制 ,特别要进行事故多发路段的排查工作 ,做到恶劣天气早知道 ,早报警 ,早处置。     

道路交通事故处理难点调查分析

道路交通事故处理是公安交通管理部门的一项重要职能工作。本研究调查了道路交通事故处理民警的应具备知识结构与知识现状、道路交通事故处理的技术难点、道路事故原因分析与责任划分的方法等。调查结果显示,目前的交通事故民警缺乏机动车力学、接触点的认定与物证的收集、交通事故定量分析等方面知识。最后给出了调查结果对于道路交通事故处理民警培训与研究的几点启示。     

道路交通事故处理难点调查分析

道路交通事故处理是公安交通管理部门的一项重要职能工作。本研究调查了道路交通事故处理民警的应具备知识结构与知识现状、道路交通事故处理的技术难点、道路事故原因分析与责任划分的方法等。调查结果显示,目前的交通事故民警缺乏机动车力学、接角点的认定与物证的收集、交通事故定量分析等方面知识。最后给出了调查结果对于道路交通事故处理民警培训与研究的几点启示。     

八车道高速公路的交通现状分析及管理对策思考

八车道高速公路大大提高了道路通行能力,缓解了交通压力,同时也使高速公路的交通管理面临新的课题和压力。八车道高速公路交通事故高发原因一是道路设计存在缺陷,二是道路标志设置滞后。应通过出入口改造、路面标志标线改造、加强管理等措施来预防八车道高速公路交通事故的发生。     

浅析养护企业在构建以人为本、机制创新中的管理理念

福建省高速公路养护公司的运作模式从通车初期由路段公司组建了养护工区，随后由省高速公路公司组建了省养护公司，养护生产由路段公司与省养护公司共同组织。后来随着漳诏高速公路、福宁、漳诏高速公路建成通车，又由路段公司与省养护公司合作组建养护公司，负责辖区内的高速公路养护。继福厦高速公路上市及交通部提出管养分离要求后，把由路段公司与养护公司组建的合作养护公司，又归省养护公司统一管理，实行由路段公司负责高速公路的养护管理，省养护公司负责养护生产。     

基于能量法的钻入碰撞交通事故初速度计算

针对一起高速公路严重钻入追尾碰撞交通事故,结合关于典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定的国家标准,根据事故现场道路环境及路面情况、事故现场勘测数据、事故车辆损坏变形部位和特征(照片)以及实车损坏测量结果和两车车型基本参数,利用能量法与变形相结合的方法,计算得到碰撞前两车的行驶速度和两车碰撞力.计算结果与南车戚墅堰机车车...     

高速公路交通事故原因分析与预防

高速公路交通事故的原因主要可从机动车驾驶员、机动车、行人及非机动车驾驶员、道路、交通环境及管理等方面进行研究。预防高速公路交通事故主要应从机动车驾驶员、机动车、道路交通环境及管理等几个方面着手。     

98例交通事故死亡案例法医学分析

2012年宜兴市发生交通事故死亡案98例,通过对死者性别、年龄、地区分布、交通参与角色、死亡原因、事故路段、肇事车辆类型、天气状况等信息进行法医学及流行病学统计分析与讨论,旨在为预防交通事故发生,降低交通事故死亡率提供数据支持。     

车祸频仍话驾照

七天春节长假恰遇今冬奇寒,但比天气还要寒冷的却是听到一起又一起重大交通事故。据公安部交通管理局统计,2004年春节期间道路交通事故同比大幅度上升,1月21日(除夕)至28日(正月初七)八天的时间里,全国共发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故14起,造成134人死亡、164人受伤。据了解,今年一次死亡5人以上的特大道路交通事故与2003年春节期间相比,事故起数增加8起,上升133%;这些事故中,发生一次死亡10人以上特大交通事故5起,比去年同期增加四起,上升400%。想必读者对下面几个例子有很深的印象:1月22日(初一)晨7时许,山西临汾侯马市运输公司…