“道路通行权”与“优先通行权”——“路权”内涵的法理思考

“道路通行权”与“优先通行权”是“路权”概念涉及的两个基本权利.“道路通行权”是国家对“人”的通行权用许可的方式进行的权利限制,出发点为社会整体通行秩序,涉及公权力对道路资源的分配,属于社会法域.“优先通行权”是交通技术规则所带来的通行权利比较,并由此产生的优先权利,出发点为保障实际交通参与者人身财产安全,解决私权与私权的冲突,属于私法领域.厘清“道路通行权”与“优先通行权”关系,有助于我们分析现实生活中有关“路权”的现实问题.     

城市“三车”的交通现状及管理策略探讨

本文分析了“三车”的交通现状以及“三车”无节制地增长对城市交通带来的负面影响;论述了“三车”存在和发展与其自身的交通特点、城市的发展模式以及与社会经济发展的关系;提出了对“三车”管理策略的探讨;说明了正确引导“三车”发展,严格规范“三车”管理,保持多种交通成分并存,是发挥城市交通整体效能,改善交通秩序,维护社会稳定的不可忽视的因素。     

行人与司机都多一些礼让

人、车、路构成道路交通的三个要素。斑马线前,不仅在道德文明上考验驾驶者,也考验行人。汽车文明的社会中,要做到“车让人、人让车、车让车”,重要的是一个“让”字,让,能够营造一个更有序、安全的交通环境,也能透视出人与人之间的和谐。     

基本理论学习二则(配合初三教材重点、难点)

谈谈民法中的“债”民法中的债是指按照合同的约定或者依照法律的规定,在当事人之间产生特定的权利和义务关系。它由债权和债务两方面构成。在这种法律关系中,享有权利的人是债权人,负有义务的人是债务人。债权人有权要求债务人按照     

谈公路工程技术在交通事故预防中的作用

在道路交通人、车、路、交通环境四要素中,路是预防道路交通事故中一个相对静态的因素,而与之相关的公路建设工程技术标准直接关系到公路车辆、行人的通行安全.公安交警部门应采取有效措施,严格执行<公路工程技术标准>(JTGB01-2003),充分发挥公路工程技术在预防道路交通事故中的作用.     

论交通肇事罪的主体

在道路上参与交通活动、有交通违章行为的具有刑事责任能力的人 ,均可成为交通肇事罪的主体 ;单位完全能成为交通肇事罪的主体 ;单位主管人员等指使、强令他人违章驾驶 ,对事故的发生共同起作用 ,符合交通肇事罪的特征 ;指使肇事人逃逸不构成交通肇事罪的共犯。     

“人性化”不是“人情化”

这几天,身边的人几乎都在谈论《道路交通安全法》,不管是有车的还是没车的。人们普遍认为,道路交通安全法是一部规范道路行人、机动车驾驶人之间关系的法律。它第一次从法律的高度理清了行人与机动车驾驶人之间的法律责任,为舒缓交通,保证公民的安全提供了基本的法律依据。 而其中议论得最多的字眼是“以人为本”。“撞了白撞”被否定、“白衣天使”不能见死不救、农用车管理充分考虑减轻农民负担,这一切使得道路交通安全法充满了温情。人们有理由相信,今后道路上的呵斥会减少,因交不起手术费用而放弃治疗的情况可能会禁绝,行人与机动车驾驶人之间的关系可能会更加融洽,老百姓的生活可能会更加舒心。有人说,《道路交通安全法》是一部道路交通方面的人权法。     

浅析我市道路交通系统问题

武汉市作为一个特大城市,是由各个部分的小系统、要素相互联系、相互作用而构成的、具有特定功能的大系统。市区道路交通则是从属于这个大系统中的一个子系统。这个子系统是人们根据城市系统功能的需要,为了达到“行”的目的,由人(司机、行人)、车、路和环境等交通要素,按照逻辑统一要求组成的具有特定功能和运动规律的动态系统。     

广州市中心区交通拥挤对策的研究

随着我国经济的迅速发展，交通拥挤已成为各大城市突出的社会问题 之一，制约了社会经济发展．为了缓解城市交通拥挤，特别是市中心区交通拥挤， 各大城市开展了各种各样交通对策的研究。本文根据广州市中心区的交通现状， 运用系统平衡、综合治理的方法，提出了在市中心区建立“二纵二横一环”的机动 车、公交优先、自行车、步行交通等四大道路系统，实现对市中心区交通总量控 制、交通分离和交通均衡控制，达到缓解市中心区交通拥挤，适应交通需要的目 的。     

学交警 见行动

北京市保安服务总公司及所属27家分公司的万名保安员,2月15日走上京城街头,开展了第一个学习济南交警活动日。 此次活动日,以北京东西长安街为主线,遍布全市主要繁华地区、主要交通路口和2000余家客户单位。长安街上“学交警、爱首都、做奉献”、“北京保安学交警”等横幅旁,上千名保安员,冒着初春的严寒,义务清洗道路上的隔离墩、道路护栏和路口处的交通岗亭、车     

人权·自然·可持续发展

人权就是人的权利.权利总是相对于对象而存在的,这个对象包括人本身、自然以及国家政权组织.但是最根本的还是相对自然而言的:人首先是一个自然存在物,是自然界的一部分;国家政权组织是以自然的存在和发展为物质基础的,离开了自然,国家政权组织都不复存在,人的一切权利都将失去物质基础,人权也就无从谈起了.人与自然的关系蕴涵着人的权利关系,人在自然中的主体地位越凸显,人的权利就实现得越充分越完整.但是自然作为一个有机整体,内部的各式各样的必然性关系结合构成了自然自身存在和发展的客观规律.人类只能遵循自然规律,而不能去人为地破坏自然内部的各种必然性而导致与自然规律背道而驰.否则,人类将受到惩罚,在自然基础上建立的人类社会也必将受到负面的影响,人权也因自然这个物质基础的损坏而无法充分实现.地球只有一个,人权要不断发展,自然和人权都要走可持发展的道路.     

社会资本与城市外国人社区的形成——以义乌市XX国际社区与广州黑人聚集社区的比较分析

本文运用社会资本相关理论调查发现“国际社区”外国人不仅拥有较好的人力资本和经济资本，同时也具有较好的社会资本，并由强关系社会资本和弱关系社会资本共同构成其社会支持网络，网络由血缘关系、地缘关系、友缘关系和业缘关系构成。“黑人聚集社区”外国人并不具有较充分的人力资本和经济资本，社会支持网络基本上由强关系社会资本和强信任构成，其网络由血缘关系向地缘关系推开。     

北京市“第4个文明出行推动日”活动有声有色

5月22日,由首都文明办、北京市环保局、北京市交通委、北京市公安交通管理局和北京市公园管理中心共同主办的“做文明有礼的北京人——绿色出行文明交通从我做起”主题宣传实践活动“健康步行月”暨第4个文明出行推动日在北京玉渊潭公园举行。活动现场,抽取了首批100名“绿色出行文明交通时尚达人”幸运奖,推出了10条“最佳步行路线”以及10条“最佳游园健身路线”,     

高新技术产业集群的高新区竞争力“七因素模型”

本文在分析评述波特的“钻石模型”以及蒂姆帕德莫尔和赫维吉布森的“GEM”模型的可借鉴之处和存在的主要缺陷的基础上，首次构建了基于高新技术产业集群的高新区竞争力影响因素模型，即“七因素模型”。该模型由六个基本因素和一个“联结”因素构成，六个基本因素由“知识流动”联结因素联结成一个相互作用互相关联的动态的集群竞争力影响因素系统。“七因素模型”具有区别于上述两种模型的许多特征。     

城市交通的现代理念和技术

在究竟是“路堵了车”还是“车堵了路”的问题上作者坚持认为是“车堵了路”,而发展公共交通工具是解决交通问题的发展趋势。作为公共交通的重要补充是私人交通,作者认为在私人交通中要大力发展电动自行车,并主张按技术发展规律由小而大,安全发展。     

论转型社会的制度创新与政治稳定

对于转型社会的发展来说。制度创新与政治稳定是两个基本要素，并形成“双向联动结构”共同作用社会的发展。本文在总结发展中国家实践的基础上，从理论上阐述了两者的关系并提出了发展模型的构建，借以考察分析中国改革进入攻坚阶段后的道路选择，提出了中国的改革是一种准“强制性制度创新──自主性政治稳定”型的综合“革命”。     

《哥达纲领批判》中的一处概念辨析

马克思把按劳分配规定为“资产阶级权利”,这是《哥达纲领批判》中的一个“斯芬克斯之谜”。以前有一种比较普遍的观点认为,马克思先用小商品生产者的尺度来衡量按劳分配,然后又拿发达的商品生产(即资本主义生产)的尺度来衡量小商品生产,通过这样曲折的道路就找到了按劳分配和资产阶级权利之间的同一性。本文认为马克思在衡量按劳分配时,所使用的是自由劳动的尺度,也即马克思是从人的自由自觉的活动、从劳动是人的第一需要的角度来衡量按劳分配的“资产阶级权利”性质的。当然,关于什么是自由劳动,以前也只是一些特征设想,而缺少历史分析。本文详细分析了劳动发展史,并以此为根据提出了对“资产阶级权利”的新理解。     

也谈市场经济的内在本质

在对市场经济内在本质的认识上 ,本文针对通行的“通过市场优化资源配置”的观点 ,提出了“权利平等、协商一致的人与人关系”的观点 ;针对通行的市场经济“工具论”的观点 ,提出了市场经济作为一种制度文明必然也是一种价值追求的观点。     

构建“强政府”——1979—1992年中国政企关系改革历程政治分析

在政企关系改革前，政府实质上是一个“弱政府”，它对社会资源的配置是低效的。中国政企关系改革是以政府放权为起点的，这也同时构成了培育“强政府”的生长点。但是由于放权本身的局限性，这一进程充满了由折。随着社会主义市场经济体制的确立，中国政企关系改革从放权范式向权利整合范式转变，从而为构建“强政府”提供了基础。     

人行过街天桥的设置与管理

人行过街天桥作为交通管理设施的重要组成部分之一,在目前城市交通流的疏导工作中得到了普遍应用。它适应了我国目前交通管理工作的发展水平,解决了道路——特别是城市交通枢纽、交通密集区道路的人车冲突问题,达到了人车分离的目的,具有很高的价值,因而受到了普遍重视。伴随着它的应用的日益广泛,也随之带来了一些问题。应引起交通管理工作者的重视。