加强工业化、城镇化和农业产业化步伐 为全面建设小康奠定物质基础

走新型工业化道路，加快城镇化进程，推进农业产业化是本世纪头二十年我国经济建设和改革的主要任务。铜梁必须抢抓中国加入WTO、西部大开发、重庆建设长江上游经济中心和遂渝高速公路建设的契机，大力推动工业化、城镇化和农业产业化进程，努力把铜梁建设成为渝西地区工业大县、财政大县、文化教育大县，为全面建设小康铜梁奠定坚实的物质基础。     

重庆交通问题探讨

一、重庆在长江上游地区所处的经济地位和交通态势 1.重庆的经济地位和发展契机 长江上游地区包括云、贵、川三省,重庆是三省对外的重要港口和商品集散地,其国民生产总值占三省总和的14％,是长江上游地区最大的经济中心。 改革开放以来,重庆的长江上游地区经济中心地位逐渐受到挑战:第一,解放以来特别是改革开放以来,我国内陆交通已经发生了根本的变化,重庆交通区位的优势,已经大大下降,当前川江航运正在萎缩之中,交通已无优势可言了。第二,由于沿海、沿边、     

开拓重庆农副产品市场的调查

根据省政府办公厅及有关领导的要求,现将我们对重庆地区农副产品市场的调查和分析报告如下。一、重庆市农副产品生产概况重庆市是我国西南地区和长江上游最大的政治、经济中心城市,位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带,是我国经济发达的东部地区与资源丰富的西部地区的结合部,位于长江上游三峡库区及四川盆地东南部。重庆是长江上游和西南地区最大的水陆空立体交通枢纽。重庆直辖市由1个特大城市、2个中等城市、4个小城市组成,辖40个区县(市)。总人口3059人,城镇非农业人口614万人,还有几十万城镇非长住人口和流动人     

重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见

渝府发[2011]71号各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:为深入贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号,以下简称《意见》),加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,尽快建成长江上游航运中心,促进长江上游地区综合交通枢纽的形成,增强水运对全市经济社会发展的支撑作用,现就进一步加快重庆水运发展提出以下意见:     

重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见

重庆市人民政府文件渝府发[2008]100号各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:为贯彻落实"314"总体部署,把重庆建设成为长江上游地区集装箱物流中心,增强主城区现代物流功能,现就加快团结村铁路(即重庆西部现代物流产     

省外传真

重庆市将建成长江上游经济中心我国最年轻的直辖市——重庆作为我国幅员最大、管辖行政单元最多的直辖市,大城市和大农村并存,各地经济社会发展差异很大,要建设长江上游经济中心需要因地制宜,实施多元化的区域发展战略。该市把40个区县(市)划分为都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大经济区。建设三大经济区是该市西部大开发的核心内容,也是建设长江上游经济中心的战略支撑。三个不同类型、各具特色的三大经济区既互相联系又互有分工,都市发达经济圈是长江上游经济中心的核心区,渝西经济走廊和三峡     

中国西部投资热土重庆北部新区

重庆北部新区于2001年4月25日挂牌成立，将建成以高新技术产业为基础的现代产业基地、都市发达经济圈核心增长极和都市风貌展示区，到2010年再造一个重庆工业，即实现年工业总产值1500亿元，相当于2000年重庆市工业的规模。设立北部新区是重庆加快推进富民兴渝、努力建成长江上游经济中心、全面建设小康社会的重大战略举措。目前，北部新区首批通过了国家验收，基础设施逐步完善，招商引资成效显著，开发建设势头良好。     

全面建设小康社会与加快重庆 区县经济发展

重庆作为共和国最年轻的直辖市,如何抓住21世纪前20年的重要战略机遇期,全面建设小康社会、富民兴渝,加快建设长江上游经济中心,是摆在全市人民面前一个十分重大的理论课题和实践课题。一、没有区县小康,就没有重庆的全面小康经过20多年的改革开放和现代化建设,我们胜利实现了现代化建设“三步走”战略的第一步和第二步目标,人民生活水平总体上达到小康水平。在小康社会目标体系中,重庆许多经济指标已经接近、达到或者超过基本小康的标准。2002年全市国内生产总值完成1971亿元,按3100万人计,人均国内生产总值为6358元,城镇居民人均可支配收入达到7200多元,农民人均纯收入2080元。但是,由于各种主客观原因,重庆目前小康“低水平、     

培育青年科技人才 实现重庆新的振兴

实施西部大开发,使重庆再次面临发展机遇。在西部开发中,重庆能否抓住机遇因时而动,顺势而上迅速崛起,成为长江上游的经济中心和西部开发的重要增长极和经济圈,关键在科技。80年代东部沿海地区的开发,是在改革之初的产品短缺时     

重庆走向国际化的认知定位与实践探索

重庆这座处于长江上游的重镇,自古以来幸运地反复受到历史的眷顾。三国时代,诸葛亮令李严驻此而成为军事重镇,这种地位一直延续到近代。世界现代化浪潮以民族屈辱的非正常形态向中国袭来时,重庆因长江之地利而开埠了。重庆1891年开埠到1929年设市，标志着重庆从传统的军事重镇嬗变为近代工商业城市。     

重庆市人民政府办公厅关于进一步加强水上交通监管确保水上设施安全的紧急通知

各区县(自治县)人民政府,市政府各部门,有关单位:2007年6月15日,广东省佛山市发生一起运砂船与桥墩碰撞事故,导致佛山九江大桥桥面部分断裂坍塌,造成4辆汽车坠入河中,9人死亡、失踪。6月22日,合川海丰船务有限公司"盛发8号"运砂船下行至嘉陵江草街水域时,因主机熄火漂流至遂渝铁路草街大桥8号桥墩后因侧翻沉没,影响了遂渝铁路列车正常运行。     

重庆建设长江上游离岸金融结算中心的区位优势

2012年10月29日,重庆市政府第137次常务会议审议并原则通过了《重庆市人民政府关于加快建设长江上游区域性综合型金融中心的意见》,标志重庆市建立长江上游区域性金融中心正式启动. 从历史上看,重庆拥有悠久的经济文化氛围.二战期间,国民政府西迁重庆,把其作为陪都,使它由西南经济强市一跃成为全国经济、政治、军事中心和远东反法西斯指挥中心,成为和纽约、伦敦、莫斯科并列的国际知名大城市.这种长期形成的深厚的历史积淀,使重庆在向我国内陆离岸金融结算中心转化的过程中没有历史文化上的屏障.本文主要基于重庆市的区位优势,思考重庆市在创建长江上游离岸金融结算中心的过程中,通过加强金融生态建设、人才队伍建设、以及经验借鉴等,促进重庆建立长江上游离岸金融结算中心的发展.     

SWOT视域下渝贵铁路对綦江经济社会发展的影响

正一、渝贵铁路的基本情况铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。[1]渝贵铁路是国家"八纵八横"高铁主通道中的包(银)海通道的构成部分,衔接沪昆高铁、贵广高铁等高铁线路,建成通车后,重庆将融入全国高铁网络,融入国家区域发展和对外开放新格局,并极大提升重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联动效率。     

适应铁路既有线提速需要改革工务修程制度

重庆分局管内铁路地处丘陵、山区,所管辖的襄渝、成渝、川黔、内昆四条干线,除襄渝线渝达段为Ⅰ级线路外,其余为Ⅱ级、Ⅲ级线路。线路总体上设计等级低,技术含量低,运行速度低,成为制约铁路"出川"、"出渝"运输的瓶颈。2000年,襄渝线渝达段纳入全路提速范围。经两次提速后,该线运行速度由70公里／小时提到110公里／小时,线路提速空间基本用足。全路第五次提速调图,渝达段运行速度将达到120公里／小时,线路改建大,施工难度大,对分局安全生产、运输组织提出了严峻考验,对线路养护、维修提出了较高要求。现有的修程设置、管理体制和作业方式都不适应提速调图的要求。分析分局线路养护、维修的现状,我们认为,工务线路维护工作要实现从限制型向适应性转变,必须改革工务现有的线路修程制度。 一、工务线路现有修程制度存在的不足 现有线路修程制度实行周期修,要求对线路按周期实施大修、中修、综合维修,经常保养和临时补修。其目的是     

对重庆市级部门领导干部队伍建设的建议

一、重庆市二次党代会确定的任务对干部队伍的新要求重庆二次党代会提出了“努力建设长江上游经济中心”、“建设三大经济圈”和“三步走”的战略任务和战略部署。组织路线必须为政治路线服务,组织路线是政治路线得以实现的保证。重庆的市级部门局级领导干部队伍建设,必须为中央要求把“重庆建设成为长江上游的经济中心”的战略目标服务,必须为重庆市委确定的“建设长江上游经济中心三步走”     

温家宝总理来渝考察调研

4月21日至24日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来渝考察调研重庆经济社会发展,特别是三峡库区移民安稳致富和社会主义新农村建设情况。他寄语重庆广大干部群众,要认真贯彻落实科学发展观,努力进取,开拓创新,以更加坚定的信心和更加扎实的工作,推动经济社会发展迈上新台阶,进一步带动西南地区和长江上游地区经济社会发展与繁荣。温家宝总理来渝考察调研$重庆日报社     

重庆北碚台湾农业创业园

正2006年10月,农业部、国台办批准设立重庆北碚台湾农民创业园。重庆物华天宝,地产丰盈,是长江上游和西南地区的物资集散地、商贸中心和通讯枢纽。在西部重镇设立台创园,既体现国家对西部建设的高度重视,也体现两岸农业交流合作在西部的重要性。得天独厚的地理优势北碚区是位于重庆市北面的一座卫星城区,因有巨石伸入嘉陵江中,曰碚,又因在渝州之北,故名北碚。北碚区先后获得首批"国家级社     

重庆在改革的道路上阔步前进

长江上游最大的城市和港口——重庆,在中国现代化建设中作为大城市实行经济体制改革的试点而引人注目。改革,使这个有着悠久历史的城市青春焕发,使它的经济充满了新的活力,使全市各项生产事业能以更快的速度、更高的效益向前发展,也使城市更好地发挥其经济中心的作用,以带动周围     

重庆经济发展中的战略合力问题研究

重庆要成为带动西部大开发的重要增长极和长江上游的经济中心,首要任务是增强自身的经济实力,在实现东西联动、优势互补、共谋发展的前提下,要重视自身内部的经济格局和战略联动关系的研究,以形成一股巨大的合力,促进重庆经济的大发展。合力之一:现代化工业生产基地建设和老工业基地振兴的战略联动关系重庆要成为长江上游的经济中心,首先就要建设现代化工业生产基地,用先进的科学技术和装备武装国民经济各个部门,加速对传统工业的现代化改造,运用高新技术发展支柱产业,培育优势行业,迅速形成长江上游新兴产业群。目前,重庆经济带的发展可以分为主城区的老工业基地改造和利用三峡移民开发的契机形成长江上游新兴产业群两个部分。为此,就必须实现两个部分的战略联动关系。     

重庆辐射贵州发展的战略思考

正重庆与贵州同属西南地理单元,在空间上直接相邻,有渝黔高速、铁路联系,经济社会关系十分密切。当前学界研究中,对渝黔之间协同发展的研究相对较少,更多关注重庆与四川、长江沿线省份之间的互动。本文以重庆辐射贵州为切入点,研究其战略意义、重点内容与管理抓手等。一、辐射贵州对重庆的战略意义(一)黔北人口与资源密集,是重要的潜在腹地与重庆临近的黔北地区包括遵义市、毕节市与铜仁市,基本以山地为主。黔北是贵州省人口分布重心,三地