只求所在不求所有——创新交通改革发展的思路

“只求所在,不求所有”是湖北交通改革发展思路创新的大胆探索,是促进湖北省交通改革和发展的重要举措。面临社会经济发展的新形势和新任务,为不断适应社会主义市场经济体制的要求,必须充分发挥市场配置资源的作用,引导、促进各类生产     

宁波柔性引才引智创新发展思路研究

随着全球化的出现，人才已成为一种可以“共享”的资源，在2l世纪资源稀缺与资源共享的综合作用下，一个国家和区域的发展越来越多地取决于其对知识创新资源的开发利用。随着我国体制改革深化、经济转型和科技不断发展，人才与户籍、档案、单位隶属关系高度统一的刚性约束逐步软化，人才资源的流动已经越来越灵活多样，这种“不求所在，但求所有；不求所有，但求所用”的用人形式称之为柔性引才。     

海盐县 浓墨重彩 绘不交通蓝图

“十五”期间，海盐县交通行业认真贯彻落实海盐县委，县政府“建设大交通，促进大发展”的交通发展战略和“内联外接，便捷畅通”的交通发展思路，全面实施交通“六大工程”，以前所未有的速度推进了交通建设，有效地支撑了海盐社会和经济的腾飞。     

交通发展与体制改革

<正>这种显而易见的体制弊端已成为我国交通进一步发展的巨大障碍,不利于优化本国交通资源。交通发展是三十年改革的成果,没有改革就没有今天发达的交通运输。但是,交通运输在快速发展并不断满足经济社会发展需要的同时,体制弊端日益暴露,成为制约进一步提升服务质量、发挥综合功能的瓶颈。这种体制弊端,集中体现在经济社会发展对安全快捷的综合运输体系的需求与     

草根实践激活农村资源要素

激活农村资源要素，把农村的“死资产”变“活资源”，是缓解农村发展“贫血”，助推统筹城乡发展的重大举措。在2011年代表行动中，江津区人大常委会将发挥人大代表工作员、引导员和监督员作用、聚力全区农村改革大局作为该区“五个一”代表行动的一大主题，认真组织实施。各级人大代表率先垂范、大胆实践，有力地推动了农村改革不断深入，为...     

区域一体化与武汉城市交通发展的战略思考

落实国家促进中部地区崛起的发展战略,积极推进武汉城市圈建设,是武汉在“十一五”及未来一个时期的重要任务。实现区域经济一体化发展,首先就要整合基础资源,实现区域交通一体化。武汉作为城市圈建设的核心,在构建区域综合交通体系中需要加快解决重点和瓶颈问题。     

构建可持续发展的交通体系

经济发展要求交通先行,因为交通作为一个国家发展的基础,其可持续发展的能力直接影响经济持续稳定健康发展的能力。一方面,只有建立起发达的交通网络才能有效地推动经济发展。另一方面,由于经济的增长,交通建设、交通运输的社会成本越来越高,给资源、环境带来的压力也越来越大。因此,随着全面建设小康社会奋斗目标的提出以及全社会生态环境保护意识的不断增强,如何将加快交通发展与有效利用资源、保护环境相协调,构建一个足以支撑中国经济发展的可持续的交通体系,已成为摆在我们面前迫切需要解决的问题。可持续发展的交通体系是指符合经济社…     

张网缉凶——来自重庆犯罪举报中心的报告

重庆市公安局成立的“犯罪举报中心”是在全国率先探索出一种不同于110报警服务的有奖犯罪举报的机制，将所有的举报资源集中使用无疑是一个大胆的尝试，它至少开发了一大批犯罪线索，有效防止了资源流失。     

从瑞金的实践看如何提高资源要素的利用水平

瑞金市近年来根据本地实际，从资源、资金、资产的整合入手，对资源要素整合机制进行了大胆的探索，实现良好的经济效益和社会效益，有力地促进了科学发展。     

出路在山希望在林

南漳县是湖北省林特资源大县，也是林业工作先进县和绿化模范县。2007年，被定为全省集体林权制度改革试点县。在推进集体林权改革的过程中，我们坚持以科学发展观为指导，准确把握县情，率先探索，大胆改革，全县林业呈现出产权明晰、资源增长、生态改善、产业发展、农民增收、人与自然和谐共处的良好态势。     

武汉城市圈“两型社会”改革试验的若干问题

武汉城市圈作为21世纪初期中国的六大改革新区之一，其试验具有全国性示范意义，体现了工业化中期阶段中部地区探索科学发展模式的特色路径。不同于东、西部试验区，资源节约、环境友好及生态安全是“两型社会”试验区改革试验的基本取向，也是“两型社会”改革试验的难点所在。武汉城市圈在发展中，要做到城城一体化与城乡一体化“双化并进”。在中长期走向上，武汉城市圈要确定三大重点走向，率先建设生态城市群，加快“五个一体化”。     

海口：发挥极核作用构筑全省文化高地

近年来，作为国际旅游岛建设的中心城市，海口市依托得天独厚的文化资源，按照党的十七届六中全会提出的“推动文化产业成为国民经济支柱性产业”的战略目标，创新发展思路，大胆探索文化产业跨越式发展的新路子，努力担当起推动海南文化产业跨越发展的龙头。2010年全市文化产业增加值占到全省的一半以上，比2009年增长12．09％，占GDP比重高出全省的1．6个百分点。     

国家环境保护总局 国家发展和改革委员会 交通部关于加强公路规划和建设环境

各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），发展和改革委员会，交通厅（局、委）： 近年来，我国公路交通快速发展，公路交通基础设施建设在推动国民经济社会发展、促进地区间交流等方面发挥了重要作用。为建设资源节约、环境友好型公路交通行业，各级环保、发展改革、交通主管部门出台了一系列政策措施，不断强化管理，总体上实现了公路建设与环境保护协调发展。     

精心打造生态城市 努力提高城市品位

磐安地处浙江中部,有丰富的生态资源和良好的生态环境,近年来,按照省委、省政府“越是欠发达地区越要推进城市化”的要求,县委、县政府顺应形势发展,抓住机遇,实施“生态富县”战略,高度重视生态建设,紧扣“不求大、只求精,不求洋、只求美,不求全、只求特”的城市建设标准,实施“一溪、二路、三口、四区、五化”工程,加快了城市建设步伐,城     

“十五”期间曲靖交通发展成果斐然

“十五”是新世纪的第一个五年，是曲靖上下开拓创新、大干交通的五年，是曲靖交通人克难备进、挥汗如雨的五年。五年来，在市委、政府和省交通厅的正确领导下，在各县（市）区和市直相关部门的支持配合下，在全社会的共同参与下，交通建设呈现了历史以来最为强劲的发展势头，各项工作取得了令人瞩目的成绩，“十五”成为曲靖交通完成投资最多、发展速度最快、成就最明显，交通服务、引导和支撑社会经济发展能力最为显著的时期，交通建设成了曲靖经济建设中最为强大的推动力量。     

“文明百村行动”独辟蹊径 润物无声

改革开放以来，浙江省乐清市在农村发展领域大胆地进行了思路创新和载体创新，自1998年起在政府部门的强力推动下，开始了“文明百村行动”，十余年来，“行动”始终以贴近百姓生活、关心百姓福祉、满足群众需求为宗旨和根本所在。     

加强立法 规范农民宅基地使用权流转

一、更新观念,大胆探索农地（宅基地）持有权新的公有制实现形式。一是确立农地（宅基地）公有制及其公有产权实现形式可以而且应当多样化的观念;二是大胆进行＂不求所有,但求持有,重在利用,讲求效率,追求绩效＂为目标的现代农民土地（宅基地）持有产权理论创新、体制创新与机制创新,为农村第四次土地产权制度改革。     

“煤都”的“绿色崛起”——资源耗竭城市转型发展之路

大同市是山西以煤炭资源为主的典型资源型城市，是我罔最大的动力煤基地，享有“煤都”之称。经过多年开采，优质煤炭资源已接近枯竭，城市“转型”迫在眉睫。近年来，该市以科学发展观为指导，提出了“转型发展，绿色崛起”的总体要求，按照构建“一三六”十大产业格局的思路，加快推进资源型城市转型，促进经济健康快速发展，力求在转型跨越崛起中实现“奋力赶超、重振雄风”的战略目标，全市经济保持了稳定健康发展的态势。     

在改革中求得发展

当前,在企业改革的问题上应从五个方面去突破: 一、在所有制形式上,不求其纯,只求其佳。公有制与公有制实现形式这两者之间的关系是内容和形式的关系,同一种所有制可以采取不同的实现形式;不同的所有制也可以采取相同的实现形式。公有制要壮大,单靠自身实力是不够的,还要善于调动社会资源包括利用国际资本。我们要把思想统一到十五大精神上     

发展城市轨道交通是促进大城市可持续发展的必由之路

城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。当前我国城市发展正处于快速城市化和机动化时期，随之而来的是各大城市交通运输的发展与有限的城市资源承载力、脆弱的生态环境之间的矛盾日益突出，城市土地资源可提供的交通供给和环境容量与个体交通需求持续增长之间的矛盾也在不断加剧。大中城市交通拥挤堵塞现象越来越严重，机动车增长及交通堵塞造成的大气和噪音污染在城市污染中的比重日益上升，给人们正常出行和生活带来了极大的不便。