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相似文献
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1.
推进铁路跨越式发展,人才资源最宝贵,干部队伍是关键。前不久,部党组召开全路人才工作会议,刘部长就铁路人才工作作了重要讲话。我们认为,这次会议和刘部长的讲话,是铁路由人力建路向人才建路的新转变,为新时期开创铁路人才工作新局面指明了前进方向。我们必须认真贯彻落实刘部长讲话要求,坚持党管人才的原则,大力推进干部队伍建设,为实现铁路跨越式发展提供坚强的组织保证。 一、加强干部队伍建设,必须进一步强化人才意识  相似文献   

2.
胡锦涛同志在全国人才工作会议上强调指出:“人才问题是关系党的国家事业发展的关键问题。”推进铁路跨越式发展必须要牢固树立科学的人才观,全面落实和促进人才强路战略,才能使铁路跨越式发展得到强有力的人才保证和智力支持。 一、人才资源开发是推进铁路跨越式发展的战略决策 把人才开发提升到战略地位是我们落实党管人才决策,促进先进生产力发展的需要,是我们立足国情、路情,面向未来促进铁路建设事业发展的重要决策。现阶段,铁路人才工作的根本任务就是抓好人才强路战略的实施。 人才资源是一个国家和社会财富的重要源泉。所谓人  相似文献   

3.
正宣传思想文化工作是党的工作的重要组成部分,是一条重要战线。在2017年年初召开的全路工作会议上,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福明确指出:要重视发挥思想和文化工作的宣传激励作用,奋力开创铁路改革发展新局面。如何落实好全路工作会议精神,全面推进"强基达标、提质增效"主体工作,为铁路改革发展营造良好舆论环境,迫切需要我们从政治、组织、机制等方面不断提高能力和水平,推动运输一线宣传思想文化建  相似文献   

4.
当前,铁路正进入加快发展的关键阶段,迫切需要一大批高素质人才。刘志军部长在今年初召开的全国铁路工作会议上也明确强调指出,全路必须把提高职工队伍素质作为一项重大战略任务来抓,以人才队伍建设为重点,创新职工教育培训工作,创新人才培养工程,创新人才管理机制,造就一支高素质的人才队伍,全面提高职工队伍素质,为加快实现铁路现代化提供可靠的人才保证和智力支持。  相似文献   

5.
实现铁路跨越式发展,是部党组贯彻落实"三个代表"重要思想的战略举措,是铁路各级党组织肩负的时代重托,也是全路职工的热切期盼。思想政治工作必须适应铁路跨越式发展的客观要求,在改进中加强,在实践中创新,才能为铁路跨越式发展提供坚强的思想保证。  相似文献   

6.
为实践"三个代表"重要思想,落实全路政治工作会议精神,深入实施路局"调整自我,适应挑战"经营战略,实现政治工作与经济工作的有机结合,海拉尔分局在多年不懈探索的基础上,建立了"一体两纳入"政治工作机制.通过强化管理,创新机制,充分发挥政治工作在"调整自我,适应挑战"中的"生命线"作用.  相似文献   

7.
<正>中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在全路工作会议上指出,全路各项工作都要在"强基达标、提质增效"上下功夫、见实效。宣传工作作为铁路企业党建工作的重要组成部分,必须紧扣"强基达标、提质增效"这一主题,努力提升宣传工作的质量和效益,为铁路改革发展凝心聚力。一、紧扣强基,在"三个基"上下功夫  相似文献   

8.
伴随着我国正式加入世贸组织和中俄贸易的持续升温,满洲里站作为全国最大的陆路口岸站,以其特殊的战略位置和丰富的运输资源,越发显示出在国际经济循环中的枢纽作用,它逐渐成为呼伦贝尔市经济发展的基石,成为海拉尔分局、哈尔滨铁路局乃至全路效益生成基地。因此,抓好铁路口岸运输工作对带动地方经济发展起着至关重要的作用。今年年初铁道部傅志寰部长在全路工作会议上强调指出:要高度重视口岸换装、接运和运输组织工作,抓好口岸扩能改造,提高口岸工作效率,努力扩大进口运量。  相似文献   

9.
正"强基达标、提质增效"是铁路总公司党组立足于服务党和国家工作大局,综合判断当前形势任务,着眼铁路可持续发展作出的重大决策部署,是当前和今后一个时期铁路工作的鲜明主题。2017年以来,我们紧紧围绕"强基达标、提质增效"工作主题和局党委、路局工作部署,认真贯彻落实全国、全路党校工作会议精神,按照"坚持一个根本,突出两大主业,发挥三大作用,推进四项创新,实施五个办  相似文献   

10.
重庆分局管内铁路地处丘陵、山区,所管辖的襄渝、成渝、川黔、内昆四条干线,除襄渝线渝达段为Ⅰ级线路外,其余为Ⅱ级、Ⅲ级线路。线路总体上设计等级低,技术含量低,运行速度低,成为制约铁路"出川"、"出渝"运输的瓶颈。2000年,襄渝线渝达段纳入全路提速范围。经两次提速后,该线运行速度由70公里/小时提到110公里/小时,线路提速空间基本用足。全路第五次提速调图,渝达段运行速度将达到120公里/小时,线路改建大,施工难度大,对分局安全生产、运输组织提出了严峻考验,对线路养护、维修提出了较高要求。现有的修程设置、管理体制和作业方式都不适应提速调图的要求。分析分局线路养护、维修的现状,我们认为,工务线路维护工作要实现从限制型向适应性转变,必须改革工务现有的线路修程制度。 一、工务线路现有修程制度存在的不足 现有线路修程制度实行周期修,要求对线路按周期实施大修、中修、综合维修,经常保养和临时补修。其目的是  相似文献   

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