“无车日”见闻

9月22日,与几个朋友相约去海口解放西路喝茶。那天是周六,为了怕堵车,我们赶在了中午交通高峰期之前出门:十点半,准时从海府路的老省委门口出发。谁料刚一出门右拐,就立刻在海府路上被堵个水泄不通,远处的路口,红绿灯像坏了一样"常红",周围喇叭声"滴滴"响个不停,电动车和摩托车时不时地从狭窄的车流缝隙中摇摇晃晃穿过。十五分钟后,我们走走停停地通过     

人生的“红绿灯”

一百多年前，世界上本来没有红绿灯。因为经常发生马车撞人的事故，所以英国议会希望有关部门想一个两全其美的办法，让南来北往的车辆和行人都能安全通行。19世纪初，英国中部的约克城有一个风俗，所有的年轻女人，都着红绿两个颜色的服装。其中着红装的女人表示已经结婚，着绿装的女人表示还没有结婚。英国铁路信号工程师哈特受此启发，于1868年12月10日，发明并制造了全世界第一盏红绿信号灯，竖立在伦敦议会大厦广场前的路口上。     

丹麦见闻

以人为本的交通 丹麦位于北欧北海与波罗的海之间，由４８０多个岛屿组成，陆地面积４３０９４平方公里。丹麦的国土面积虽不大，但却是一个交通运输业十分发达的国家，是北欧重要的交通枢纽，从南到北、从西到东已形成水上、陆地、空中四通八达的立体交通网络。 据有关资料显示，丹麦的公路长达７万多公里，其中高速公路长达６００多公里。从地图上不难看出这些高速公路有些是跨国界的，有些是跨海岛走海底隧道的。同时，丹麦人还在城镇、村庄的周围修了许多公路，就像我们国家许多城市的环城路、极大地解决了城镇中心交通拥挤的问题，居民生活方便，驾车上路快捷。丹麦交通部门早已实现了管理自动化，大街上极少看到交通警察，不少路口都设有摄像和空中监视系统，发现违章就记录在案，严厉处罚。 丹麦交通规则强调尊重行人，机动车在人行道及路口等处必须为行人让路。许多中小路口的红绿灯都是由行人控制的，行人要过马路，只要在路口的一个手动开关上按一下，红灯便会亮起来，等过了马路，红灯就会自动熄灭。一次我们坐车出去办事，在过一个无自动也元手动红绿灯路口时，司机主动将车停下，让行人过去后，自己才开车过去。丹麦与我国一样，也是靠右侧通行，与我们不同的是，任何车辆都不允许随意按...     

全国唯一“开坦克”的高校专业课

正在全国各大学的车辆学院,为了更好地让学生们理论和实践结合,驾驶和构造拆装的实习是屡见不鲜的,但让学生们去军营里驾驶真正的坦克,北理工还是独一份。"我们不仅会开坦克,还会拆装坦克。"日前,北京理工大学2015级装甲车辆工程专业的66名本科生,刚刚结束了在陆军装甲兵学院蚌埠校区的坦克构造拆装与驾驶实习,戎马归来。     

信号灯控制交叉路口通行规则的历史演变与现实解读

我国历次颁布的道路交通安全法律法规中,对红、黄和绿三色信号灯含义的描述基本一致,红、黄、绿三色信号灯作为一个整体系统,基本确立了路口先行与让行的规则。"黄灯单独出现时表示禁止车辆越过停止线"是对黄灯含义比较准确的界定,但只规定"已经越过停止线的车辆可以继续通行"而未明确未越过停止线的车辆该如何通行,就此而言《道路交通安全法实施条例》中关于黄灯通行规则的规定存在进一步完善的空间。     

“路口300米严管区”的实践和思考

杭州交警以"治堵先治乱"为突破策略,首创了"路口300米严管区",对机动车乱变道等9类严重影响通行秩序的违法行为进行严管严治严处,取得了良好的社会效果和法律效果。"路口300米严管区"抓住了人、车、路和环境的要素,体现了交通管理秩序是灵魂,科技是出路,严管是能力。推动"路口300米严管区"升级应增加数量、升级硬件、完善管理、建用同步。     

弄清为何跳楼 再言拘留不迟

“设置信号灯就是为了缓解交通压力,确保车辆行人安全的,可是我们这块儿的红绿灯自设置以来就没有使用过。”西安市丰庆路和锦园路丁字路口附近的车流量很大,因为信号灯不亮,行人和车辆都在抢道,十分危险。走近信号灯,上面悬挂着一个蓝色的牌子,写有“非正常停电,信号灯停用,请     

惩罚机制孕诚信

正加拿大卑诗大学没有围墙和校门,校园里的公路四通八达,各种车辆从此经过,或到此停留。师生中很多人也有自己的车辆,校园里常见各种车辆驶行。初采卑诗大学的时候,我很担心如此多的车、如此多的学生和教师(垫个学校有4.5万名学生和5000名教师),容易发生交通事故。五个月下来。这种隐忧荡然无存。行走在校园里,无论穿过哪一个路口,行人都不明担心车辆。这里的规则是车让人,而不是人让车。只要有人走到路口,车辆便自动停下。     

善待“上门”群众

<正>时下,似乎有一种怪现象:有些领导机关和职能部门为了联系群众"、为群众办实事",不惜"集中兵力",动用车辆,前呼后拥地"下基层"。然而,对于"走上门"来反映情况、请示问题、政策咨询的基层群众,     

“法不责众”的思考

最近一段时间,“中国式过马路”这个词在互联网迅速火爆起来。所谓的“中国式过马路”是对我国的很多城市都有普遍存在的行人集体闯红灯现象的一种凋侃,即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”中央电视台曾在河北石家庄的商业圈调查采访发现,在1个小时内有约600人闯红灯过马路。路口的红绿灯几乎形同虚设。而随着这个新兴词汇被越来越多人讨论和关注,北京、浙江等省市也开始逐步地重视对闯红灯现象的监管,并出台相关的处罚规定。     

交通信号控制参数合理性的检验

序言交通信号是用来给占据同一空间相互冲突的车流分配通行时间的。时间分配的方法对交叉路口及其车道的通行能力都有巨大影响。为此，通过对有关路口交通信号灯控制参数以及通行能力的分析，使我们对设置的交通信号控制参数是否合理，有一个量的检验。通过对交叉路口通行能力的分析和控制参数的修正，使之更能适应实际路口的交通状况。本文利用路口通行能力的分析来检验交通信号控制参数设置的合理性。一、路口的通行能力和服务水平信号交叉路口通行能力分析主要运用于分析信号灯控制的路口通行能力，同时也研究路口的服务水平。通行能力的…     

打通人大监督“最后一公里”

正调研、审议、审议意见送完了事是人大监督工作中存在的一类现象。永川区人大常委会不断"放大招",就是为了——"现在,这个十字路口安装了红绿灯。而且在中间还设置了二次过街等候区,再也不用跑着抢时间过公路,孩子经过这里安全多了,我们家长也放心了。"家住永川区康桥生活公园小区的汪女士每天送孩子上学,都要经过区行政服务     

“过路要看红绿灯，开车礼让斑马线”全民行动启动五方面内容将检测交通路口文明指数

3月19日，“过路要看红绿灯，开车礼让斑马线”全民行动正式启动。交通参与者在交通路口守法率、交通法规知晓率、宣传氛围、志愿引导服务和交警执法五个方面的相关数据，将检测交通路口文明指数。     

乐办实事的“阿良代表”

象山县丹西街道田横山脚十字路口日夜车来人往,交通繁忙。因新装了红绿灯,道路交通秩序井然,近两年来再无重大车祸出现。家住路边的村民董欢迎感慨地说:"能装上交通红绿灯,阿良代表竭力争取,功劳不小!"村民所说的"阿良代表"就是丹西街道九顷村党支部书记,象山县十五、十六届人大代表史元良。     

向评议要实效

＂现在,路口换了新的红绿灯,有你们交警和我们协警值班,大家都自觉不闯红灯了。＂＂去年以来,县人大常委会评议我们交警的工作,局里抓得紧,谁都不敢松劲儿。＂2010年8月底,笔者在桐柏县大王庄路口等红灯时,听到一名执勤交警与一名协警正聊得起劲儿。     

政府“亮”承诺 群众开心点“赞”

正在玉林市广场东路,车辆按规定停在车位上,市容环境十分整洁。"去医院看病常找不到车位,以前就停在路边,但心里很忐忑,老担心被开罚单,现在有了车位就放心了。"家住城西的车主邵女士高兴地说。在玉林,上学难、停车难、就医难、出行难、饮水难,这些与群众生活息息相关,群众高度关注的"老大难"问题     

实施“平面交叉口机非时空分离法” 改善城市中心地带路口交通秩序——成都市公安局交警支队推出交通渠化措施的经验

文章介绍了成都市公安交通部门针对长期困扰交通管理的平面交叉路口中机动车与非机动车因相互干扰致路口通行能力降低的问题而推出的“平面交叉口机非时空分离法”。其核心是空间交通分离与时间交通分离的有机结合;基本形式是机动车按平交口信号灯控制、非机动车按环交口同步信号灯控制。它具有冲突点减少、安全性能增强、路口车速提高、通行能力增大的效能,并具有投资少、见效快、适应性强的特点。     

首都之窗“过路要看红绿灯，开车礼让斑马线”掀起宣传活动高潮

2008年4月26日上午，北京市所有市级、区县级、街道级的交通示范路口统一开展“过路要看红绿灯，开车礼让斑马线”全民行动宣传日活动。北京市市委常委、宣传部部长、副市长蔡赴朝，市委宣传部副部长常卫，首都文明办副主任郑默杰、副巡视员孙平，北京电视台台长刘爱勤等领导参加了王府井书店路口、崇文门108、111路公交站及宣武区的宣传引导活动，     

南靖:保障道路畅通出行安全

<正>从南靖县城南大路亮化到东大路改扩工程,一条条道路交通设施按时竣工,顺利交付使用。近年来,坑洼破损而且狭窄的路面如今一条接一条得到修复拓宽,而且在重要路口设置了红绿灯,很多人深有感触地说:"出行方便快捷了不少。这些变化,得益于南靖县人大常委会的持续大力监督。""为什么我们每年投入那么多资金修路造桥,群众的怨言依然还     

不避让救护车“首罚”具有导向意义

正救护车辆享有道路通行优先权,在执行任务时,其他车辆应依法避让。然而,各地时有曝光救护车被堵在路上,导致病人无法得到及时抢救的悲剧。日前,江苏镇江市交警部门现场开出了"不按规定避让救护车"的首张罚单,当事司机被处罚200元记3分。社会车辆不避让救护车等特种车辆,属于全国范围内