根据中美协议中国将开放十大领域

1、削减关税全面削减关税,平均税率减至17%;对美农产品税项5年内减至14.5%-15%;取消所有出口补贴。2、开放农产品市场对小麦、玉米、稻米及棉花实施“关税比例配额制”;逐渐撤销由国家控制的豆油贸易。     

WTO·内蒙古农业·对策

中国加入ＷＴＯ的日子越来越近了。入世以后对我国外贸出口、增加就业机会、提高人民生活质量、加快我国高新技术发展都有较多的好处，但是对汽车、保险、电信、农业等方面可能带来一些压力，其中特别是农业将会遇到很大的挑战。首先是农业进口税要大大降低，目前国外进入我国的农产品关税高达４５％，入世以后在２００４年前将根据农产品的不同品种降低１０－１２％的幅度，使农产品总体平均关税降至１７％，重点农产品关税则要降１４．５－１５％，农产品市场逐步扩大开放，土地密集性产品像粮食，尤其是小麦、玉米等由于国外的产品明显优…     

我国重点行业今年更开放

记者从商务部了解到,2005年以后,我国主要产业的过渡期将到期,市场开放水平将达到承诺的终点。汽车:2005年1月1日起取消汽车的配额、许可证管理,汽车关税降到30%,汽车零部件关税降到13%。2006年7月1日,汽车关税将降到25%,零部件平均关税降到10%。农业:2005年,农产品关税水平降至15郾35%,关税配额数量达到最高点,其中小麦和玉米的关税配额量达到国内生产量的10郾7%和6%。银行:2006年,我国将取消对外资银行所有权、经营和设立形式,包括对分支机构和许可证发放进行的限制,允许外资银行向中国客户提供人民币业务,即给予外国银行国民待遇。保险:2…     

WTO给我们带来什么

我国加入ＷＴＯ将使我国的ＧＤＰ增幅增加２．９４个百分点 ,增２０００多亿的产值和几百万人就业。对于中国企业来说 ,在获得平等、自由和规范的贸易机会的同时 ,也要面对一些挑战。农业根据已签的农业协议 ,我国农产品关税将从现在的４５ % ,到２００４年平均降到１７ % ,重点农产品降至１４．５ %。这将使我国麦农损失５４．６亿元人民币。除小麦外 ,美国的玉米、柑橘、肉类产品的大量进入 ,将可能使我们国内市场卖难问题更加突出 ,农民的增收也更加困难。电信允许外资在所有电信服务业中占４０ %的股份 ,两年后可达５０ % ,这意味着外资…     

结构调整：调出一片新天地——随州转变经济发展方式的实践与思考

近年来，随州市坚持走“特色随州、开放随州、文化随州、和谐随州”的发展之路，以工业的主力、文化的张力、出口的拉力、城乡的合力推动经济结构调整。着力转变经济发展方式，短短三年时间，实现了“三个转变”：一是农转工，进入工业主导的新阶段。规模工业利税年均递增24％，工业化率比2006年上升4．2个百分点，昔日的农业大市正意气风发地向工业强市迈进。二是内转外，进入开放主导的新阶段。外贸年均增长52％，农产品出口连续3年居全省地级市首位。     

加快发展吉林省汽车产业的对策建议

根据经济增长理论,经济增长点是指在一个经济系统中超越平均增长水平的具有潜力或现实较高经济增长率,并对整个经济增长起着举足轻重的作用的经济支撑点。吉林省经济要快速发展,应该把汽车产业作为未来的经济增长点。吉林省的汽车产业优与劣、强与弱不仅关系到其“工业省”建设的成败,而且主导着吉林省经济的未来。面对国内外汽车产业的新形势,同时结合吉林省汽车产业发展的现状,提出以下加快发展吉林省汽车产业的对策建议。1．抓住机会,用好政策,合资合作,占领先机。吉林省汽车相关生产企业要充分利用好政策,抓住国家实施东北老工业基地振兴战略的机遇,加快国有企业改制步伐,卸掉企业办社会、债务、人员包袱,增强对国外大集团、大企业的吸引力。利用国外汽车生产和资本向发展中国家转移的有力时机,把汽车零部件工业发展纳入开放带动战略的实施中,充分利用现有基础和有利条件,有目标、有重点地选择知识产权、生产体系相近的德国、美国、日本等企业和集团,进行大规模的招商引资活动。同时,把握住东北亚投资博览会这一机遇,促成吉林省汽车企业与跨国公司的全面合作,使整车制造进入最有实力的跨国公司全球化分工和资产重组体系,汽车零部件产业进入全球零部件制造商跨国联盟,使吉林省汽车产业在全国汽车市场饱和之前获得快速发展。2．提高自主研发能力,提升核心竞争力。我们正面临着全球汽车制造业的转移和国内汽车消费市场的兴起。要“下地学走路”,奋发图强,精益求精,充分利用国内外资源。零部件企业与整车企业加强技术合作,共建技术平台,共担风险、共事成果、同步开发、同步发展,结成长期稳定、相互信赖、互惠互利的研发伙伴关系。零部件企业要逐步加大科技创新的投入,研发投入占销售额的比重要由现在的不足1％提高到5％以上。鼓励和支持核心企业及优势企业成立技术开发中心,提高技术开发和创新能力。加强与跨国公司的研发合作,在引进外国先进技术的基础上,加快消化吸收,走模仿创新之路,在核心技术和工艺方面取得突破,步人“引进——消化吸收——完善提高”的良性循环。3．采取企业集群化战略,创造吉林省汽车产业优势。吉林省的长春、吉林、四平、白城等地都有汽车企业,数量近几百家,却没有形成企业集群。远离汽车市场中心和汽车零部件供给中心的“一汽”,物流成本特别是采购成本在中国几大汽车厂中最高,由于孤悬东北,“一汽”的创新研发成本也必然比较高,获得同样的信息技术和市场信息,也要比那些处在汽车产业集聚区或接近汽车产业集聚区的企业高一些。加速发展吉林省汽车产业,就要调整产业结构,培育产业集聚,这是吉林省中小汽车企业成长、发展的必由之路。4．加快零部件企业结构调整、企业重组步伐,按系统和模块形成金字塔型的三级配套体系。积极参与一汽汽车零部件的系统整合,面向国内外市场,推动零部件企业加快结构调整兼并重组步伐,采取企业集团或虚拟企业的形式,形成按系统和模块划分的三级零部件组织体系。一是以一汽富奥、一汽四环等企业集团为龙头,以华众车门、旭阳座椅、长春滤清器三户企业为重点,形成一级模块配套体系。二是对技术相对先进、规模较大、具有较强竞争力的汽车电线束、盘式制动器、保险杠、发动机变速箱控制单元、车灯总成等产品的生产企业进行整合,重点培育30户左右专业性强的“小巨人”企业,组成二级部件层配套体系。三是其他各类企业要找准自己的位置,在系统内跟踪一二级模块产品,形成三级专业化零件