泛北部湾经济合作转型升级的“助推器”——论中新互联互通南向通道在泛北部湾经济合作转型升级中的作用

"因海而生"的泛北部湾经济合作走过了十余年的非凡历程,目前正迎来转型升级的历史性契机。笔者认为,中国与新加坡共建的"南向通道"将成为泛北部湾经济合作转型升级的"助推器",主要体现在:一是促进泛北部湾区域交通网络发展;二是推动泛北部湾区域经济合作与发展;三是推动泛北部湾经济合作升级为中国—东盟互联互通枢纽区和"一带一路"海陆统筹核心区的引擎;四是促进泛北部湾经济合作"民心相通"的纽带。     

泛北部湾合作：从中国-东盟全方位、多层次合作视角的考察

关于“泛北部湾合作”，古小松研究员主持完成的《泛北部湾合作发展报告》已对这一合作构想的战略意义、合作基础、目标定位和模式、重点领域和主要方向以及推进途径、打造合作的核心区等问题作了全面的分析，提出了建设性的建议。鉴于中国与东盟的合作已全方位、宽领域、多层次地展开，本文把“泛北部湾合作”放在中国-东盟全面合作以及泛北部湾合作与大湄公河次区域合作（GMS）与中越“两廊一圈”建设关系这三个层面，     

提升泛北部湾经济合作的智力支持

泛北部湾经济合作已经迈向务实合作的阶段,同时也需要与之相匹配的智力支持。未来大致可以从5个方面提升泛北部湾经济合作的智力支持水平,包括:继续发挥泛北部湾经济合作联合专家组的中枢智力支撑作用;拓宽泛北部湾经济合作论坛和泛北部湾智库峰会平台建设;加强泛北部湾国家和地区教育交流与合作;加大对包括泛北部湾区域在内的区域、国别研究人才及一线管理人才的培养力度;重视泛北部湾区域基础性研究。     

泛北部湾区域经济合作的实践探索及启示

经济全球化和区域经济一体化是世界经济发展的大趋势，进行区域经济合作已演变成为世界性的浪潮、加强区域经济合作，促进区域协调发展也成为我国的国家战略。在区域经济合作不断兴起的浪潮中，北部湾“风声水起”，泛北部湾经济合作顺势而生。     

关于进一步推进泛北部湾经济合作的几点思考

本文通过分析当前泛北部湾经济合作中存在的问题以及中国—东盟经济合作格局所发生的变化,就泛北部湾经济合作下一步的发展提出将泛北部湾经济合作机制化、明确其海上合作的地位以及夯实广西北部湾经济区建设这个合作依托等建议。     

南宁市在泛北部湾区域经济合作中的定位

自广西壮族自治区党委提出泛北部湾区域经济合作战略以来，泛北部湾区域经济合作已成为学界讨论的热点问题，作为广西的省会，南宁应发挥什么样的作用，如何发挥作用是必须重视研究的重要问题。南宁的定位和作用很大程度上将影响泛北部湾区域经济合作的运行。本文阐述城市经济带之核心城市功能及辐射理论，提出南宁城市定位，分析南宁成为核心城市的理由，提出南宁发展应注意的策略和问题。     

泛北部湾旅游合作的探讨

泛北部湾旅游合作的范围广，内容大，情况比较复杂，在合作进程中应坚持“求同、存异”的基本思路，以多方共赢为目的，以项目建设为中心，以资源整合为主线，以市场开拓为重点，以交通连接为关键，以信息共享为推力，加强政府间的协作与区域间的联动，将泛北部湾区域快速发展成为较高知名度和竞争力的区域性国际性的旅游目的地。     

试论新时期泛北部湾经济合作的机遇和挑战

泛北部湾经济合作是中国与南海周边国家交流合作的重要多边机制。本文试论述当前中国与南海周边国家合作的新特点,并为进一步推动泛北部湾经济合作提出对策建议。     

将北部湾开发为中国面向东盟的对外直接投资（FDI）平台

最初的北部湾经济合作计划启动于20世纪90年代,区域包括越南和中国的广西、广东、海南。新北部湾经济合作计划包括了原北部湾区域和临近的国家马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和文莱。随着计划的名称由"北部湾"改为"泛北部湾",计划不仅涵盖了东盟5国成员,同时也为中国与东盟之间的未来合作开启了更为广阔的发展空间。     

依托服务贸易 推动“M”型战略

在2006年7月召开的环北部湾经济合作论坛上,广西壮族自治区党委书记刘奇葆提出了构建中国—东盟区域“一轴两翼”新格局即“M”型战略的构想。该战略旨在通过构建泛北部湾经济合作区,构筑南宁—新加坡经济走廊和深化拓展大湄公河次区域合作,把中国—东盟经济合作的整体推进转化为从具体到全面、从局部到整体、从简单到深入的发展路径,是将中国—东盟自由贸易区向纵深推进。服务贸易不仅是“M”型战略的重要组成部分,更是推动“M”型战略的龙头和脊梁。     

如何推进泛北部湾经济合作

中国通过开放沿海城市和地区，实施开放策略。在此方针下，珠江经济区和长江经济区这两个主要的沿海经济区已经发展起来。这两个地区都是在政府规划和市场运作的基础上通过扩大经济联系发展成为大型经济区的。例如，珠江经济区就发展了“9＋2”合作框架（9个相关省份加上香港、澳门）来促进次区域间的合作和经济发展；长三角地区也已经建立起了跨省市的联系合作机制。     

关于泛北部湾次区域合作构想

东亚区域经济作为世界经济相对独立的一个“板块”日益凸现。据统计，1980-2000年间，东亚区域内贸易占世界贸易的比重由4．8％上升到12．7％；同期，北美自由贸易区的这一比重由5．5％上升至10．7％；而欧盟区域内贸易在世界贸易中的份额则从24．4％下降到22．3％。进入21世纪以来，东亚区域经济合作出现了根本性转变。区域内不仅探讨各种合作形式、内容与范围非常活跃，     

泛北部湾合作与区域安全：关注南海

在主流国际关系学理论以及实际的对外政策制定中，国家安全总是关键的考量之一。区域安全和国际经济合作，看似两个截然不同的领域，然而它们之间关系密不可分。一般而言，虽然安全问题不是形成区域经济合作的唯一变量，但区域安全与稳定、领土主权问题的合理解决总是有益于区域间的国家发展更密切的经济关系。另一方面，正如“相互依存”理论所认为，     

在黑龙江两岸共建中俄名牌旅游景区可行性分析

旅游合作是中俄两国旅游经济发展的基础,加强区域合作、深化合作内容、拓宽合作方式,是中俄两国共同推进跨区域旅游合作规划、整合旅游资源、塑造旅游品牌、加强旅游信息交流和一体化的重要途径。     

中俄区域经济合作路径探析

中俄区域经济合作始终是两国政府、学术界和实业界关注的热点问题之一。虽然近几年中俄区域经济合作得到较快发展,但总体上滞后于经济全球化和区域经济一体化的发展趋势,特别是与两国经济实力和发展潜力不相称。因此,如何继续推进和深化中俄区域经济合作,现已成为两国政府面临的共同任务。随着中国西部大开发、东北老工业基地的振兴和俄罗斯西伯利亚与远东开发战略的实施,中俄区域经济合作迎来了一个新的战略发展时期。     

广西北部湾经济区参与多区域合作现状与对策

随着经济全球化步伐的加快,地区间经济贸易往来日益紧密,多区域合作已经成为区域经济实现对接的一种基本趋势。本文在对广西北部湾经济区参与多区域合作的现状进行分析的基础上,阐述了其当前面临的机遇与挑战,并提出加快推进广西北部湾经济区参与多区域合作的建议。     

东北第二条亚欧大陆桥的开发潜力及推动对策研究

随着国际政治、经济形势的风云变幻,东北亚区域合作的不断发展及图们江地区国际合作开发的不断向前推进,打通与建设我国东北第二条亚欧大陆桥的问题又提到了重要日程。为此,针对目前工作现状、新时期东北亚次区域合作的特点以及东北振兴与区域一体化的建设要求,东北第二条亚欧大陆桥开发的潜力及建设,首先要有强有力的领导体系;其次要处理好国内外的合作关系,促进图们江港口发展自由贸易,进而推进珲春作为东北第二条亚欧大陆桥的重要枢纽地位。