防止海上事件与中美海上军事互信机制建设

国际上已有的典型海上军事互信机制一般通过限制危险动作及骚扰行为、增强海上通讯联系、建立海军直接交流及定期审查机制来增强军事活动的可预见性,减少冲突风险。与之相比,中美海上军事安全磋商机制协定在取得进展的同时,仍缺乏实质性的行为约束机制及稳定的运行体制。究其原因,主要在于中美在专属经济区内军事活动权利上的争议,以及两国海上实力和战略需求的不一致。因此,中美海上军事互信机制建设应立足于未来,避免纠缠于复杂敏感的政治问题,先易后难,在互利共赢的基础上,从技术性问题及公海海域建立防止海上事件机制,推动中美海上军事互信机制建设。     

海上明珠——普吉岛

翻开泰国地图,我们可以看到泰国南部西海岸印度洋之滨的安达曼海域里有一个大岛,她就是泰国唯一被划为府建制的普吉岛。这个岛呈南北走向,形成长方形的地带。大岛周围有几十个大小卫星岛屿。大部分土地是山林及平原,面积共538.72平方公里,东西最宽约18公里,南北长约45公里。人口共130,270人。     

忽闻海上有仙山

两千多年了，岁月悠悠，时光无情，然而，在易水岸边，人们还在等着，等着，等什么呢？风萧萧兮易水寒壮士一去兮不复还壮士的侠骨豪情永存天地，我们对精神不死的追求未了人间。听到陈坤炎同学曾经“回来”探亲访友的消息，不禁喜从中来。他１９５８年“回国”，回返第一祖国中国，１９９７年回返他的第二故乡马来西亚，也是他的第二祖国。对一个在马来西亚土生土长的炎黄子孙来说，他有两个祖国：一个是生母中国，不能忘本，这是从文化渊源的角度来说的。寻根探祖是一种崇高的品格。另一个是养母马来西亚，恩重如山，不能背叛。这是从国籍…     

越南海上民兵自卫队解析

越南海上民兵自卫队是在越南沿海地区、岛礁和海上活动且不脱离生产、工作的群众性武装力量，与越南海军、海警、边防部队、渔检及其他力量一起执行保卫越南国家边境安全及海洋海岛主权、维护海上安全秩序的任务，直接受海军和地方军事机关的领导和指挥。自成立以来，越南海上民兵自卫队的建设越来越完善，在帮助越南渔民出海作业、维持海上安全秩序等方面发挥着越来越重要的作用。     

略论扶南的海上贸易

扶南是古代吉蔑人建立的国家，它于公元1世纪崛起于中南半岛，并称雄东南亚达数世纪之久，“是东南亚历史上第一个大国，像欧洲历史上的罗马一样，它的威望在亡国后还维持得很久”，①对东南亚的历史发展产生了深远的影响。扶南的强盛是建立在发达的海上贸易基础之上，从扶南建国到6世纪走向衰落期间，它的商船东达中国，西抵阿拉伯海，海上贸易十分活跃，对促进东西方各国的经济文化交流起了巨大的作用。一扶南是伴随着东西方海上贸易的繁荣而登上历史舞台的。公元1世纪前后，西方兴起了强大的罗马帝国，而东方的汉帝国也极其繁荣昌盛。东…     

东南亚海上劲旅——泰国海军

泰国位于中南半岛中部,南面是暹罗湾,西南是安达曼海,拥有漫长的海岸线.近几年来,作为武装力量独立军种的泰国海军,其发展越来越受到政府的重视.如今泰国海军已成为拥有200余艘舰船,90余架飞机和7.7万人的东南亚海上劲旅.     

清初中日海上贸易

清政府入主中原后,为了解决铸造钱币所需要的铜斤,一反明朝对日本实行海禁的政策,鼓励商民到日本贩运洋铜,遂使清初的中日海上贸易迅速地发展起来,即使在实行海禁以至迁海期间,中日海上贸易仍然以不同的方式进行着.本文拟对迁海时期以及康熙开     

海上反恐的国际法分析

恐怖分子利用海洋难以监控的特点,日益威胁到国际社会在海洋的活动。从上世纪 60 年代开始,特别是在20 世纪90 年代以后海上恐怖主义愈演愈烈,同时,海盗与恐怖主义间的联 系更趋紧密,极大地威胁各国的海上利益。海上恐怖主义也逐渐成为反恐领域的新焦点。针对海上 反恐,国际社会已存在相应的国际条约作为执法的依据。但在海上反恐过程中,需要解决反恐与国 家主权之间的矛盾,海上恐怖活动的管辖权以及海上反恐的国际合作等问题。     

海上恐怖主义和海盗威胁

在打击马六甲海峡沿岸的海盗中,区域各方力量已迈出了可喜的一步。在960万公里的海岸线上,沿岸国家印度尼西亚、马来西亚和新加坡为了海上安全,在首次提出“天空之眼”优先战略3个月后,便于2005年9月13日进行联合海上空中巡逻。事实上,“天空之眼”构想是在3个海岸国家共同制定     

中韩加强海上搜救合作研究

中韩两国开展海上搜救合作既是双方履行国际公约的需要,也是由搜救本身特点所决定的,因而具有重要意义,有助于人命和财产救助以及海洋环境保护。因此近年来中韩两国高度重视海上搜救合作并取得良好效果,但也面临一些问题。对此,中韩两国应共同努力,进一步完善双方通讯沟通、资源共享、应急反应等机制,提高海上联合搜救成功率。     

15世纪海上丝绸之路的货币新探

货币是海上丝绸之路繁盛的见证,为我们研究丝绸之路提供了新的视角。15世纪郑和七下西洋——印度洋,极大地扩展了古代丝绸之路。跟随郑和出洋的马欢撰写了《瀛涯胜览》,对于所至印度洋周边以及东南亚20个国家的货币流通情形均有描述,展现了16世纪全球化开端之前"世界经济"的雏形;结合葡萄牙人初到东方关于印度洋和东南亚各国货币流通情形的观察,以海上丝绸之路上流通的货币为重要线索,探讨海上丝绸之路的发展进程,印证了16世纪以前一个白银世纪不曾存在。     

私人安全公司与东南亚海上安保

冷战结束以来,经济全球化的迅速发展以及全球范围内非传统安全威胁的增多,对现有国家行为体的应对能力形成挑战,于是,大批的私人安全公司开始出现。近年来,安全问题私有化也发展到了东南亚地区,大批来自欧美国家的私人安全公司涉足东南亚地区,积极提供海上安全服务。一方面,私人安全公司在应对东南亚海盗及海上恐怖主义威胁,保障海上航行安全方面发挥着越来越重要的作用;另一方面,雇佣私人安全公司不仅会削弱国家对暴力机器的绝对控制,甚至可能会升级、恶化地区冲突。鉴于私人安全公司在东南亚海上安保中的双重作用,东南亚国家也相应地加强了对海上私人安全公司的管控,以趋利避害。     

21世纪海上丝绸之路建设研究综述

21世纪海上丝绸之路建设自中国国家主席习近平提出以来,便成为学术界讨论与研究的重大主题。它不仅可提升中国的经济实力,而且对于推进国际区域间经济合作,建立国际经济政治新秩序具有重大意义。因此,本文通过对有关21世纪海上丝绸之路建设的内涵、战略意义、所涉地区范围及其建设途径、挑战和建议等问题进行研究,分析已有文献在研究方法、研究内容、研究对象等方面的情况,寻找可能的研究方向,以进行更加全面深入的认识和研究。     

唐代中国与阿拉伯的海上贸易

唐朝是我国历史上较为强盛的朝代之一。唐朝统治者以其稳定的政治和繁荣的经济为基础，奉行了一系列较为开明的对外开放政策，鼓励海外商人来华贸易。与之同时，在西亚，阿拨斯王朝自公元762年奠都巴格达后，其海运业更趋发达，他们通过底格里斯河开始同中国发生贸易联系。大量阿拉伯商人越过印度洋，涌入广州等地从事贸易，使两国之间的海上贸易达到空前繁荣的程度。（一）在8世纪中叶至9世纪中叶这100年时间里，阿拨斯王朝的国力达到鼎盛，当时东西方的海上贸易，特别是从阿拉伯半岛到印度的贸易，几乎全操在阿拉伯人手里。唐朝统治者为了…     

东亚海上战略互信机制问题研究

当前东亚海上安全环境复杂多变,东亚海上安全局势受各种域内外因素影响不断加剧,形成海上安全困局的主要症结在于东亚各国之间缺乏信任基础。为了有效化解东亚地区海上矛盾争端,必须构建东亚海上战略互信机制,求取东亚各方之间海上利益的最大公约数,从而达成消除隔阂、降低风险、和谐共赢的海上安全局面。     

中印共同建设21世纪海上丝绸之路

本文主要阐述了印度对中国提出的共建21世纪海上丝绸之路的看法以及对中美在亚太地区角逐进行分析,提出中印共同进行"海上丝绸之路"建设,加强互利互信,将会获得双赢。     

柬埔寨海上石油引发国际投资热潮

走过了40年历程的东盟,由于又有一些成员国发现石油和天然气资源,而推动其整体经济发展上一个新的台阶。据不完全统计,在东盟国家中,除了传统的石油生产国印尼和文莱外,马来西亚已发现原油储量48.4亿桶,天然气87万亿立方英尺。缅     

携手打造新“海上丝绸之路”

中国国家主席习近平有关共同建设21世纪"海上丝绸之路"的设想,不仅为中国—东盟未来的合作和共同发展描绘了一个伟大的蓝图,而且具有深刻的历史内涵和丰富的现实意义。尽管打造新时代的"丝绸之路"会面临一些挑战,但只要牢牢把握中国—东盟战略合作大方向,新"海上丝绸之路"必将有着美好的未来。