凭祥要成为中越跨境经济合作区的先行区

中越两国正在合作推进跨境经济合作区建设,在两国都缺乏建设跨境经济合作区经验的情况下,需要一个先行区先行先试一些特殊政策。本文分析了凭祥在建设中越跨境经济合作区中的一些独特优势,提出凭祥可率先成为中越跨境经济合作区的先行区,并提出一些建设内容和对策措施。     

中越跨境经济合作区建设的实践与展望

中越跨境经济合作区建设从提议到推进,至今已有6年时间。近6年来,广西为推进跨境经济合作区进程做了许多基础性的前期准备工作,尤其在交通基础设施建设、跨境旅游合作、跨境农业合作及教育文化交流等方面成效显著。跨境合作已提升为国家战略,加快广西凭祥—越南谅山、广西东兴—越南芒街跨境经济合作区"先行先试",加强跨境合作的政策法律研究,构建中越跨境经济合作机制,探索跨境合作新模式,已成为推进中国—东盟自由贸易区建设的重要内容。     

中越跨境经济合作区建设与台商机遇

本文阐述了跨境经济合作区的内涵、功能和意义,在回顾中越跨境经济合作区建设历程与发展现状的基础上,分析了中越跨境经济合作区建设对台商的机遇。     

广西中越跨境经济合作区的前景、问题和对策

广西与越南山水相连,在边境地区建设跨境经济合作区不仅可以加强中越两国的经贸合作、造福两国人民,而且对中国—东盟自由贸易区建设具有积极的促进作用。但跨境经济合作区是一个全新的国际经济合作模式,本文深入分析了广西＂中越跨境经济合作区＂的前景、存在的问题,并提出加快建设的对策和建议。     

构建中越跨境旅游合作区浅探

本文从跨境旅游合作区的背景出发,探讨了建立中越跨境旅游合作区的必要性,提出构建中越跨境旅游区要率先实现两个突破,使之成为环北部湾旅游圈集散中心、中越自驾车旅游服务基地和无国界旅游试验区。     

积极推进中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区建设的思考

中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区是中越广西边境地区西路重要的陆路通道和主要的边境口岸经济合作区,具有优越的基础条件和现实可行性,积极推进中国龙邦—越南茶岭跨境经济合作区建设已经具备条件、势在必行。通过实行"一区两国、境内关外、自由贸易、封闭运作"管理模式,加强跨境经济合作区总体规划建设、加强跨境经济合作区基础设施建设、加强协调跨境经济合作区建设各方关系、加强提升跨境经济合作区地方政府服务能力,将跨境经济合作区建成中国与东盟的区域贸易服务中心、区域物流仓储中心、区域进出口加工中心,发展成为连接多个区域的国际通道、交流桥梁和合作平台。     

广西建设自由贸易试验区背景下的中越跨境经济合作：机遇、挑战与对策

由于中越两国边境地区的地理位置优势凸显、发展目标一致,加上两国高层的引领和企业的积极参与等多重积极因素推动,两国边境地区的经贸合作一向较为活跃,但也存在一些问题而导致两国跨境经济合作区建设难以有效推进。在广西获批自由贸易试验区的背景下,两国相关各方应充分利用这一政策机遇,将跨境经济合作区建设、"一带一路"倡议与"两廊一圈""越南革新2.0"等战略合作设想进行对接,更大范围地推进两国跨境经济合作,以共同应对由于美国实施单边贸易保护主义给两国经济带来的负面影响。     

中越跨境旅游合作区建设中存在的问题及政策支持——以浦寨—新清跨境旅游合作区为例

跨境旅游合作是目前国际旅游和边境旅游研究的热点,随着"一带一路"建设的实施与推进,跨境旅游合作愈显重要。广西作为"一带一路"有机衔接的重要门户,与越南有关省市开展跨境旅游合作具有得天独厚的优势,双方的跨境旅游合作也已有了一定的基础。本文以中越浦寨—新清跨境旅游合作区为例,分析中越跨境旅游合作区的建设背景、建设现状与存在的问题,并提出完善旅游管理、健全沟通机制及相关财税支持的政策建议。     

中国河口—越南老街跨境经济合作区建设的SWOT分析

中国河口与越南老街山水相连。为了推动双方之间的经贸合作,从2002年开始,云南省就开始筹备建立中国河口—越南老街跨境经济合作区。截至目前,中国河口—越南老街跨境经济合作区是云南省计划建设的3个跨境经济合作区中条件最成熟的。然而,由于跨境经济合作区具有特殊性,是跨越国界的经济合作机制,因此,中国河口—越南老街跨境经济合作区还未上升到国家层面和两国互信有待提高是其推进面临的主要困难。     

新疆跨境经济合作区——中哈霍尔果斯国际边境合作中心发展态势与政策创新

本文介绍新疆跨境经济合作区——中哈霍尔果斯国际边境合作中心的发展情况,并提出发展该跨境经济合作区的对策建议。     

云南省在推进跨境经济合作区建设中的难点与突破

为提升沿边开放水平,加强与周边国家的经贸合作,云南省正积极推进河口-越南老街、磨憨-老挝磨丁、瑞丽-缅甸木姐3个跨境经济合作区建设。目前,3个跨境经济合作区建设已初见端倪,但在贸易平衡、投资风险、产品竞争、产业对接、互联互通等方面也存在一些问题。为此,必须采取紧密型的区域经济一体化模式,消除影响跨境经济合作区建设的障碍,充分发挥跨境经济合作区的增长极功能,以带动整个区域的经济发展。     

广西中越边境陆地口岸经济合作方兴未艾

广西中越陆地边境口岸资源丰富,口岸基础设施建设日益完善,与越南边境经济合作领域宽广,涉及边境贸易、跨境旅游、跨境运输、商品展销、劳务合作等多领域。通过开展陆地边境口岸经济合作,增进两国边民的友好往来,实现共同发展的目标,有利于促进中越友好关系的发展。     

越南—中国跨境经济合作区

伴随着越中两国经贸合作关系的发展进程,多年来,两国在边境地区广泛展开了各种合作,可以说与其他跟中国无陆地边境接壤的东盟国家相比,这种合作关系成为中越经贸关系发展的一个特色,也是中越经贸关系得以顺利开展的一个要素。最简单的理由是由于地理条件上的连接,两国     

基于帕累托效率的中越跨境旅游合作实证分析

作为区域旅游合作的研究热点之一,中越跨境旅游合作逐步深入的研究,为跨国旅游业合作做出积极探索。本文从定量和定性的角度,结合帕累托效率这一经济学概念,拟从中越两国合作中的四个主体出发,重新综合地考量中越跨境旅游合作中的经济学性质,此外,通过帕累托效率理论来分析如何构建区域旅游合作体系和协调各合作主体间的关系,以实现中越跨境旅游合作的帕累托最优。     

打造中国—东盟陆路物流枢纽 务实推进中国—新加坡经济走廊建设

广西凭祥综合保税区作为中国西南沿边对外开放重要门户,北部湾经济区保税物流体系的重要枢纽,紧紧抓住推动设立凭祥沿边开发开放国家重点试验区以及推进建设中越凭祥—同登跨境合作区等新的战略机遇,坚持贴边发展,跨境合作,打造中国—东盟陆路物流枢纽,务实推进中国—新加坡经济走廊建设。     

中越经贸关系为何发展相对滞后

在中越经济都迅速发展，两国政治关系发展顺利的情况下，中越经贸关系却发展相对滞后。本文认为两国经济既存在互补性又存在竞争性，而互补性是主要的，中越经济之间的竞争性不是造成中越经贸关系相对滞后的主要原因。主要原因在于两国的贸易不平衡、中国优势产品在越市场开拓不利、中国在越投资有待提高等经济原因，以及中越关系中的“反国际经济政治化”等原因造成的。最后，提出我国推动中越经济关系的政策建议。     

中越经贸关系中的贸易逆差问题

中国与越南山水相连,文化相通,两国发展贸易具有得天独厚的便利条件.特别是近年来在贸易自由化和世界经济融合的大环境中,两国经贸合作关系已经提高到一个新的发展水平.中越两党和两国政府领导人多次互访,签署了多项双边经贸合作协定,为两国及两国各地区间的经贸合作提供了前提条件.进入21世纪以来,中越双边贸易关系取得迅猛发展,但两国贸易逆差问题也日趋严重.中国对越南的大额贸易顺差有多方面原因.针对该问题,中越两国将共同采取相关政策措施,缓解中越贸易逆差问题.     

广西推进中越跨境自驾游常态化运行的思考

自驾游是有组织、有计划,以自驾车为主要交通手段的旅游形式,已成为中国旅游业发展的新方式,也将是未来增长速度最快的新市场。随着《中越联合声明》等一系列重要文件的签署,中越跨境自驾游再次成为热议话题,各方均期待自驾游能早日常态化运行。本文通过对广西开展跨境自驾游的重要意义、目前现状、制约因素等进行分析后,提出了加强统筹领导、完善市场准入、简化申报手续、推广担保制度、实行便捷通关、加大口岸投入等多项措施,研究探讨推动跨境自驾游实现常态化运行。     

基于SWOT分析的中越电子贸易发展策略研究

通过运用SWOT法,分析中越两国电子贸易发展的优势、劣势,面临的机遇和威胁,科学提出打造第三方专业翻译平台,推进双方网络应用软环境建设,构建两国网络信用平台体系,加快中越物流发展和政府应加强对中越电子贸易平台建设的扶持力度,有效推动中越两国电子贸易的快速发展等策略。     

多重历史机遇下中越边境贸易发展的新思考

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设的快速推进、中国-东盟博览会会址落户南宁、中越两国对"两廊一圈"次区域经济合作发展战略的共识与实际启动等这些有利于中越边境贸易发展的多重机遇的来临,中越边境贸易正面临着在发展中重新定位和选择新的发展战略等一系列需要解决的问题.