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21.
高铁在中国发展超十五年,动车组成本控制行为从起初战略采购压缩购置和技术引进成本,到现在国产化制造和修程修制改革,动车组成本和技术可控性逐渐加强。随着高铁网络扩张,动车组等装备需求量增长,装备购置和维修支出持续增加。据铁道统计公报显示,2019年中国国家铁路集团有限公司的设备更新及其他支出近1021亿元,比2015年增长了106%。当前动车组购置和维修成本所占用的资金已成为铁路企业的主要经营压力。考虑到动车组购置价与全寿命周期维修成本的比价系数在1∶1.49~1∶2.06[1],当前动车组维修成本控制是铁路企业节支降耗的重点内容。本文借鉴波特价值链思想,建立我国动车组维修企业的内部价值链模型,从降低关键成本项点消耗和增强价值项点管理协调两个维度提出了动车组维修成本控制建议,为促进我国高铁可持续发展提供参考。 相似文献
22.
搞经济建设,必须有与发展经济相适应的思维方式、思想观念,特别是要有与其相适应的心态。党的十六大以来,驾驭社会主义市场经济,要多用经济手段、法律手段,配合以必要的行政手段,少用政治手段,这在今天,可以说已经形成了某种积极的共识。追溯这一经济建设思想的起源, 陈云新时期经济决策思想,是一个值得关注的起点。经济决策要尊重经济规律,不要脑子发热,不要搞群众运动、急于求成,这一决策思想,如果说起源,陈云的经济决策思想是一个重要方面。 相似文献
23.
新中国建立之初,据中苏两国协议,1951年8月至1960年8月,先后有95名苏联航空技术专家到哈尔滨国营伟建机器厂工作。该厂后来能够顺利完成飞机修理、制造任务,并得以较快发展,是与聘请苏联专家来厂直接指导、全面引进苏联技术、认真学习苏联先进经验分不开的。实践证明,在当时历史条件下,引进和学习苏联航空技术,是我国在“一穷二白”的底子上迅速掌握航空先进技术的捷径,对于提高我国航空工业的新起点,增强自力更生能力,加速发展我国的现代航空事业具有重大意义。 相似文献
24.
日本通过明治维新实行了推行新政、发展资本主义的基本国策。日本资本主义工业主要是靠引进外国的先进技术装备发展起来的,这使日本能够在工场手工业没有多大发展的基础上,仅仅用了三四十年,就完成了欧美资本主义国家用了近百年才完成的产业革命。在利用技术引进推进产业革命的进程中,重视智力资源,引进人才、培养人才,利用本国培养的技术骨干来担当技术引进的重任,以及注意跟踪当时世界工业技术的发展潮流,引进一些具有世界先进水平的欧美技术设备等。这一系列作法,都是值得正处于工业化进程的后发展国家学习和借鉴的。 相似文献
25.
26.
山东齐鲁电机制造有限公司党委书记、董事长齐晓光——山东齐鲁电机制造有限公司位于济南高新技术开发区,现有员工1330人,占地面积43万平方米,是以汽轮机、发电机和电动机为主导产品的国家发电设备生产骨干企业,是国家重大装备制造企业。 相似文献
27.
在科技合作领域,中俄两国具有互补性,有着共同的战略利益需求。地方政府要发展对俄科技合作,应重点加强对科技合作的管理,制定相关政策;将科技投入作为公共战略性投资,支持对俄合作项目开展对俄科技合作;促进跨国复合型人才的引进和培养。 相似文献
28.
本文分析了主要发达国家引进消化吸收再创新的成功经验和做法,以及辽宁省开展引进消化吸收再创新工作的现状和存在的问题,在宏观管理、专项规划、服务平台建设、体制机制创新、风险分析、宣传引导等方面提出了对策与建议。 相似文献
29.
回顾陈云在新中国成立后几次大规模技术引进过程中发挥的关键性作用,可以总结出陈云技术引进思想的如下特点:一是注重技术引进与具体国情相结合,二是技术引进与自力更生相结合,三是短期目标与长期目标相结合,“硬件”引进与“软件”引进相结合,并注意科学论证。以上这些原则不仅在既往的技术引进中发挥了积极的指导作用,在经济和科技实力都已取得巨大进步的今天,对于我国的引进外部资金和技术工作仍然具有重要的指导意义。 相似文献
30.
在知识经济和经济全球化日益发展的情况下 ,中日经济关系要进一步深入发展 ,必须加强科技合作。1 .加强与日本等发达国家的科技合作 ,加速高新技术产业发展 ,是我国经济全球化发展中的紧迫任务。随着世界经济全球化的发展 ,高新技术产业对世界经济发展的作用日益重要。它不仅是经济全球化最为根本的推动力 ,是国家经济发展的原动力 ,而且是决定国家乃至世界产业结构与经济发展方向的重要因素。因此 ,高新技术产业发展的状况 ,成为判断一国在第三次产业革命中地位、作用以及整体经济发达程度的重要尺度 ,成为能否在经济国际化进程中获取更多… 相似文献