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变动的地缘政治与中东欧地区 总被引:1,自引:0,他引:1
龙静 《俄罗斯中亚东欧研究》2008,(2)
无论是麦金德的"心脏地带"说,还是策源东进的德国地缘政治学研究,都将中东欧地区视为控制欧亚大陆,甚至整个世界的关键.在冷战时期美苏对峙的格局中,这一地区也被视为处于两极潜在冲突最前沿的重要地带.冷战结束后,中东欧地区的地缘战略意义又发生了新的变化.中东欧地区地缘政治价值不仅充分反映在不同的地缘政治学说中,也在现实的地缘政治格局中得到了印证. 相似文献
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冷战后世界地缘政治格局特征 总被引:1,自引:1,他引:0
陆俊元 《江南社会学院学报》1999,1(1):18-22
冷战后,世界地缘政治格局发生深刻变化。划分世界的中轴位置从原来的美苏之间改变为西方与非西方之间。美国赢得了唯一的超强地位,同时世界格局正在多极化发展。欧亚大陆仍然是全球地缘政治竞争的中央舞台,美国与欧亚本地大国争夺欧亚地缘政治空间。欧亚大陆内部的地缘政治结构正在发生深刻变化,以大国关系为主线,形成新的地缘政治组合体。 相似文献
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从地缘角度看,中国位于欧亚大陆东端、太平洋西岸,自古以来就是一个海陆复合型大国。此外,中国的陆上和海上邻国众多,因而边海问题天然地成为中国不得不认真面对并妥善解决的问题。在中国历史的大部分时间里,由于封建社会的农耕文明属性,中国的边海问题主要是围绕"边"即土地产生的。新中国成立后,随着大部分陆上边界问题的解决以及国家利益的扩展,海洋问题逐渐凸显。 相似文献
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《理论学习与探索》2013,(6):F0002-F0002,F0003,F0004
满洲里站位于滨洲线934km520m处,是滨洲干线的西部终点站,与俄罗斯西伯利亚铁路相连,是我国连接欧亚大陆的重要通道,素有“欧亚大陆金桥”的美称。车站始建于1901年,主要负责办理国内客货运输、国际旅客运输和国际联运货物运输业务。站内分别设有准轨1435mm和宽轨1520mm两种轨距线路,其中:准轨线路151条,宽轨线路114条,道岔455组。配有宽准轨调车机11台,站场分为4个调车作业区、6个接发列车暨调车编解作业场、9个大型装卸作业场,可同时进行木材、矿粉、煤炭、化肥、化工、机械、建材、军用物资和日用百货等进出口货物的换装工作。 相似文献
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几个世纪以来, 欧亚大陆一直都是世界地缘政治的核心, 是世界主要力量活动的舞台, 世界
历史上诸次大的战争都发生于此。直到今天, 它仍然是大国之间较量的重要场所和国际格局调整的
主要对象。冷战结束以后, 美国以唯一超级大国自居, 自命为“世界领袖” , 认定美充当世界霸主的时
代已经到来。鉴于欧亚大陆极其重要的地缘价值, 美视之为“塑造”21 世纪世界, 建立单极统治的“大
棋盘” , 并制定了一套完整的欧亚大陆地缘战略, 从西、东、南三个方向开始进行一系列调整 相似文献