中国拒绝海盗

海盗犯罪是一种古老的犯罪,伴随着人类航海史而发展。传统上将在公海上进行抢劫杀人的犯罪称为海盗犯罪,它受到世界各国的痛恨。不论海盗行为发生于何地,任何国家都有权对海盗进行逮捕、起诉和审判,这种习惯作法不断被实践,而且被现代国际公约所确认,成为国际法普遍管辖权的典范。９０年代后期,随着中国经济的发展,改革开放进程的深入,猖獗于东南亚的现代国际海盗集团开始窥视大陆,一些别有用心的人借海盗问题,到处散布攻击中国的不实之词。中国警方用行动表明了中国政府对海盗犯罪的立场,连续取得了打击海盗犯罪的胜利,赢得了世界性的赞誉…     

当代海盗犯罪的新特点与国际防治海盗的对策

现代海盗犯罪呈现出装备精良、劫掠海域广泛、作案目的与手段复杂多变等特点以及集团化、军事化、网络化与国际化等发展态势.目前国际反海盗合作还不够深入、对于海盗的认定分歧严重、反海盗的法律制度尚不健全.为此,建立具体规范的长效机制,推动全方位的反海盗国际合作,完善相关法律制度,加强国际司法合作就更显得有其现实紧迫性.     

海洋法视角下的海盗治理问题

海盗问题由来已久,目前的影响超出了所在国家和地区范围,成为全球性"病疾".海盗行为是一种海上犯罪,对其进行规制的国际法除习惯法的普遍管辖权外,更有海洋法依据,如1958年<公海公约>、1982年<联合国海洋法公约>(UNCLOS)、1988年<制止危及大陆架固定平台安全非法行为议定书>、1988年<制止危及海上航行安全非法行为公约>(SUA公约)及其2005年议定书、国际海事委员会<关于海盗和海上暴力行为的示范国内法>等.     

从总统辞职看索马里海盗现象的政治与社会成因

海盗现象业已成为索马里的另类政治生态,亦是索马里国内矛盾的外在表现形式.海盗行为表面上是牟取赎金,事实上,它也在为索马里国内军事派别的政治争斗运作资金;索马里海盗有强烈的政治诉求,其本质是后殖民时代非洲人对西方移植其"民主价值观"的反动.美国治下的索马里和平进程,客观上是将昔日军阀在战场上的血拼转变为"权力分享"名义下的各派在议会中的争斗.如果不从其内生根源出发,国际社会打击海盗行为只能是治标不治本,而不具有可持续性.     

论海盗劫持案中船员赎金支付责任

尽管自2008年以来，国际社会一直在加强对索马里海域的护航，然而，仍时有商船被海盗劫持，并且大多数船舶劫持事件最终都以向海盗支付赎金的方式得到解决。海盗赎金尤其是其中的船员赎金部分的性质以及损失的责任承担者却一直存在争议。厘清船员赎金存在的上述问题，对保护船员权益无疑具有重要意义。根据有关船员国际公约、国内立法以及法理，支付船员赎金是一种合法行为，其应属于船员遣返费用之一部，依法应由船舶用人单位承担，船旗国、船员国籍国或船员被遣返地国家应对其履行该责任予以必要的监督，必要时，国家应预先垫付船员赎金的费用。     

国际海盗问题与中国海上通道安全

作为世界贸易大国和能源进口大国,中国的发展越来越依赖于海外,海上通道安全对保障中国国家安全的重要性日益凸显。海盗作为一种国际犯罪行为,严重影响国际海上航运安全,也对中国海上战略通道安全构成现实威胁。海盗治理成为关系到中国海上通道安全的重大问题,必须采取积极有效措施加以解决。为此,我们必须进一步完善国内反海盗立法和反海盗机制;充分发挥联合国的作用,建立打击海盗、维护海上通道安全的长效机制;积极推动反海盗的国际和地区合作;增强防御海盗的力量和意识,重视远洋海军建设;坚持标本兼治,积极推进海盗所属国或地区的和平、发展和稳定。     

印度列车恐怖主义简析

印度是深受恐怖主义危害的国家之一。印度列车遭遇恐怖袭击与马德里和莫斯科列车爆炸案、美国“9．11”恐怖袭击、索马里海盗的恐怖活动、香港游客在菲律宾遭劫持一样，同属交通工具被劫持和袭击的恐怖事件。各类极端势力、反政府武装等非法组织有预谋、有组织地以破坏性方式将列车作为核心攻击对象，从而实现其自身政治目的的行为，     

西非几内亚湾成世界上海盗最猖獗地区

国际海事局网站日前表示，2013年上半年全球海盗袭击船只的数量大大减少，但西非几内亚湾海上航行安全状况依然紧张。海盗活动减少的原因是国际部队的有效行动，他们自2008年以来在亚丁湾和索马里沿岸执勤。尽管索马里海盗活动减少，但国际海事局警告，     

海盗赎金的共同海损性质研究

针对近年来海盗劫持船舶现象对国际航运安全所造成的严重威胁,由船东支付赎金换取船货获释成为了当前为应对海盗行为、保障船货安全所采取的最不得已但同时也是最行之有效的通行措施。由于支付赎金是船东在其应尽的法定义务之外所遭受的损失,因此基于对船东利益的保护,由船货双方分摊海盗赎金成为了航运实务发展的趋势;而船货双方分摊海盗赎金的理论依据则在于海盗赎金的法律性质应当被定性为共同海损。