海盗问题及对策思考

海盗是一种古老的犯罪活动,曾经是影响国际政治的一种重要力量.进入新世纪以来,国际海盗活动经历了一个沉寂时期.但是从2007年起,海盗活动又呈猖獗之势.尤其是索马里海盗活动极为猖狂,其打劫行动之频繁,危害之烈,为二战以来所罕见.在这种情况下,重新审视海盗这一古老而又现实的问题,就显得尤其必要.     

心态的价值

唐朝时,每到年终岁尾,吏部都会公布对官员的考核结果。有一位官员曾经负责运粮,因为一时疏忽,运粮的船只沉没了。这样的事故自然会遭到一票否决,所以他来吏部述职时,已经做好了心理准备。     

从南平血案看转型期“社会焦虑”

<正>"没有人会把船只失事时一群无组织、惊恐奔跑的人叫做一个‘社会’。那儿尽管有一群人,但并不存在社会。"     

近年来一些干部在道德方面存在最严重的问题是什么？

我国有300多万平方公里的“蓝色国土”。但是长期以来。海洋权益的保护却存在大量空白。在没有实施定期维权巡航之前。进入我国管辖海域、侵犯我海洋权益的目标几乎90％以上未被发现。外籍船只、飞机有恃无恐，明目张胆进入。大摇大摆出去。来去“自由”。我国的海洋权益和海洋安全遭到严重侵害。却无人知晓。在这种背景下，2006年7月，经国务院批准，东海定期维权巡航率先进行。     

海盗凶猛:中国船员的海外险途

海盗出没,请注意!去年12月发生的中国船只"振华4号"遭海盗袭击并险遭劫持的惊险事件再次将人们的视线拉向索马里海域——这里是新晋的"海盗天堂",上演着全球一半的海盗劫船"大戏"——肯尼亚"海员援助组织"的数据称,2007年有300多艘船在索马里周边海域遭到索马里海盗劫持或袭击。2008年年初至11月有40余艘船被索马里海盗劫持。而据中国外交部发布的数据,2008年1月至11月,中国有1265艘商船通过亚丁湾、索马里海域,其中20%的中国船只遭遇过海盗袭击。曾经只在电影大片中看到的海盗们离中国船员不再遥远,每年大约有2万名外派船员通过正规渠道登上世界各国的渔船或货轮,他们的安危越来越成为值得关注的重要问题。目前中国正积极考虑向索马里海域、亚丁湾派遣军舰参加护航。中国海运的人士认为,这将大大提高中国船只和船员的安全感。     

我国海监加强争议海域管辖

去年8月,两艘原归中国海军的猎潜艇入列中国海监。对日方所谓中国船只入侵钓鱼岛的说法,我国政府两天内两度作出反应。去年12月8日,有记者在外交部新闻发布会上问:据报道,12月8日中国海监船只进入了钓鱼岛领海活动,请证实。外交部发言人刘建超表示,钓鱼岛及其     

热事

“金三角”特大贩毒集团首犯移交中国 5月10日上午11时许，湄公河流域“金三角”地区特大武装贩毒集团首犯糯康在老挝万象机场被正式依法移交给中国警方。2011年10月5日，两艘中国商贸船只在湄公河“金三角”地区水域遭到劫持，13名中国籍船员被枪杀。现有证据证明，糯康及其骨干成员与泰国个别不法军人勾结实施了该案。