铁路爆炸案件现场勘查的指挥

铁路爆炸案件现场勘查的指挥@蔡作辉$广州铁路公安局刑侦处!广东广州510232 @刘猜$铁道警官高等专科学校侦查系!河南郑州450053~~     

从马德里铁路大爆炸看我国铁路反恐体系的建立

2004年3月11日,西班牙首都马德里及附近地区3列火车4节车厢连续发生10余起爆炸,造成2O0余人死亡,18O0余人受伤。这次系列爆炸震撼了全球,也给我们敲响了铁路反恐工作的警钟。铁路成为恐怖主义分子制造爆炸、投毒等破坏的重要目标的主要原因:(一)铁路是社会的主要交通运输工具,铁路在一个国家的经济生产和人民生活,甚至军事、涉外等方面具有重要影响;(二)铁路是社会人财物高度聚集的流动性很强的公共场所,铁路发生爆炸可以造成大量的人财物损失,破坏程度巨大;(三)铁路的分布范围广,列车昼夜固定高速运行,安全防范体系薄弱。对于恐怖主义采取在铁路站车制造爆炸的新型恐怖主义犯罪,我们应该有清醒的认识,应该从我国的反恐斗争需要出发,研究、制定国家的铁路反恐体系,以确保铁路的安全。     

离子色谱法检测土制硝铵氯化炸药爆炸残留物中的氯酸根

本文建立了离子色谱-抑制电导检测测定含有高浓度硝酸根的爆炸尘土中残留氯酸根的方法。使用高容量阴离子分析柱IonPac AS19，以KOH为流动相，梯度淋洗，氯酸根在8min左右出峰，15min之内完成常规离子的分析，方法的检测限为2．67ng／ml（S／N=3）。方法的线性范围为0．01～1000μg／ml，线性相关系数为0．9998。模拟样品中1μg／mlClO3^-的峰面积相对标准偏差为0．98％，峰高的相对标准偏差为0．66％。将此法应用于两起爆炸案的爆炸尘土样品测定，加标回收率在99％以上。对主要干扰物离子硝酸根的研究发现，即使3000μg／ml的硝酸根对低浓度氯酸根（几个ppm级）的测定也不存在干扰，确保了测定结果的准确性。     

氯乙烯球罐的火灾爆炸事故风险分析

目前我国聚氯乙烯使用和生产均处于快速发展时期，而由于原料氟乙烯气体易燃易爆，在储存过程中如果管理不当，很容易引发火灾、爆炸等危险事故，从而造成财产损失、人员伤亡。本文应用一些火灾爆炸定量计算模型针对氟乙烯储罐特定情况下发生泄漏，及由此可能引发的闪火、蒸气云爆炸、BLEVE火球以及BLEVE（物理爆炸）的后果进行定量计算，可以作为PVC工厂安全决策的依据。     

论铁路爆炸案件现场的勘查前处置

铁路爆炸案件是指犯罪分子在铁路线路、列车和车站上实施的爆炸。由于铁路是国民经济大动脉 ,铁路的运输生产具有高度的连动性 ,使得铁路的任何一个线车站发生爆炸 ,都会造成对整个铁路运输生产秩序的严重影响 ,特别是发生在铁路干线和枢纽车站的爆炸案件 ,其破坏和影响更是严重。为了把铁路爆炸案件所造成的损失和影响降到最低 ,并为现场救援、抢修和勘查工作创造最有利的条件 ,铁路公安机关 ,以及铁路和地方的有关部门必须遵循效能最大化原则、系统控制原则、协同配合原则 ,做好铁路爆炸案件的勘查前紧急处置。在铁路爆炸案件现场的勘查前处置中 ,针对线路、列车和车站的不同情况 ,要采取不同的方法。     

铁路车站爆炸案件现场勘验

铁路车站爆炸案件现场,既具有铁路线路和旅客列车爆炸现场构成因素的一些共性,同时和一般爆炸现场相比又有很强的铁路特殊性。铁路车站爆炸案件现场的勘验,必须运用刑事技术、爆炸现场勘验的基本原理,结合铁路基本知识,抓住铁路车站爆炸案件现场的特点,正确处理“积极侦查,及时破案”和“保证铁路运输畅通”之间的矛盾,才能迅速、高效地完成勘验任务,为侦查提供可靠的线索,为破案提供有力的证据。本文主要探讨铁路车站爆炸案件现场勘验的程序,以及现场炸点、爆炸痕迹、爆炸残留物、爆炸损伤勘验的内容等。     

加强安检防爆队伍建设和培训研究

安检防爆工作是大型活动安保工作的重要环节。在构建和谐社会环境下,安检防爆队伍的建设及教育培训问题尤为重要。目前国内安检防爆队伍建设培训环节存在一些问题,队伍选拔的素质要求和稳定强化队伍战斗力的措施有待改进。应分层次进行教育培训,改进强化培训内容,贴近公安实战进行情景模拟训练,建立安检防爆信息网,开展学术研讨会,坚持科技强警,引进先进安检防爆设备等。     

“大调解”衔接机制的理论建构与实证探究

多元化纠纷解决机制之建构是中国未来社会治理的必然选择。当前,诉讼调解与人民调解、行政调解、行业调解等非诉讼纠纷解决机制的衔接在探索中取得了明显的成就,也为进一步深入探索＂大调解＂提供了具体的实证参考。